80后車(chē)主喜提10萬(wàn)級(jí)五菱凱捷，3個(gè)多月后，他說(shuō)出了這些心里話

10多萬(wàn)買(mǎi)五菱凱捷值不值？3個(gè)月后，這位車(chē)主有話說(shuō)

五菱凱捷用車(chē)3個(gè)多月小記，這位80后車(chē)主娓娓道出用車(chē)心得

我是個(gè)自己做生意的80后，創(chuàng)業(yè)之初，我購(gòu)買(mǎi)了一輛五菱榮光拉客載貨，堅(jiān)實(shí)耐用的五菱品牌也給我留下了好印象。前段時(shí)間，老婆生下了二胎，我尋思著該換輛大點(diǎn)的家用車(chē)了，加上對(duì)五菱品牌很有好感，于是我選定了“大四座”家用車(chē)五菱凱捷。轉(zhuǎn)眼之間，將凱捷提回家已經(jīng)過(guò)去3個(gè)多月了，我對(duì)這款家用車(chē)也有了更多了解和用車(chē)體會(huì)，今天就與大伙兒分享分享。

外觀看著夠級(jí)，內(nèi)飾做工用料都不錯(cuò)

我先得夸夸五菱凱捷的外觀設(shè)計(jì)，確實(shí)高級(jí)多了，完全不像傳統(tǒng)五菱汽車(chē)的樣子，甚至我第1眼見(jiàn)到凱捷時(shí)候，都不敢相信這是一款五菱汽車(chē)。

就拿前臉處的五菱銀標(biāo)來(lái)說(shuō)，看著上檔次，同時(shí)由這個(gè)銀標(biāo)擴(kuò)散而開(kāi)的進(jìn)氣格柵，搭配上傳神的分體式大燈，使得前臉具有較高的辨識(shí)度。要知道，我老婆對(duì)車(chē)輛顏值是比較挑剔的，而連她見(jiàn)到凱捷都說(shuō)好看。

車(chē)側(cè)部分，一條腰線由A柱下側(cè)延伸至車(chē)尾與尾燈相融，讓側(cè)面看起來(lái)不再單調(diào)，再加上動(dòng)感的輪轂，我覺(jué)得凱捷這樣的設(shè)計(jì)真不錯(cuò)。同時(shí)雖然凱捷的尾部造型看起來(lái)比較簡(jiǎn)潔，但至少比較耐看，我個(gè)人覺(jué)得不會(huì)虎頭蛇尾，挺好的。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，我更能感受到五菱的用心，內(nèi)飾部分的平直線條搭配細(xì)節(jié)部分圓潤(rùn)的曲線設(shè)計(jì)，再加上鋼琴烤漆與鍍鉻裝飾，讓整個(gè)車(chē)內(nèi)的檔次感瞬間攀升。當(dāng)然，凱捷內(nèi)飾的高檔層度不能與豪華品牌相抗衡，但是在同級(jí)別車(chē)型中還是屬于上乘表現(xiàn)。

“大四座”定位，空間更是大賣(mài)點(diǎn)

五菱凱捷外觀和內(nèi)飾不錯(cuò)的同時(shí)，空間表現(xiàn)更讓我驚喜。

尺寸上來(lái)說(shuō)，凱捷的長(zhǎng)/寬/高分別為4875/1880/1770毫米，軸距達(dá)到2800毫米，與大部分競(jìng)品相比，凱捷這樣的車(chē)身尺寸的確給力。

而且凱捷的座椅配置同樣給力，無(wú)論是包裹性還是支撐性，都達(dá)到了一個(gè)較高水準(zhǔn)。同時(shí)車(chē)內(nèi)的第1、二排座椅都支持180度放倒，腿托長(zhǎng)度達(dá)到了290毫米，完全實(shí)現(xiàn)“躺平”。我感到疲勞時(shí)候，就將車(chē)輛停在安全的停車(chē)場(chǎng)，再把車(chē)內(nèi)的座椅放倒，好好地休息一會(huì)，養(yǎng)精蓄銳。并且車(chē)內(nèi)的第二排座椅還配有獨(dú)立空調(diào)，夠貼心了。

至于車(chē)輛的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)，我認(rèn)為也很出色：在第三排放倒的前提下，行李廂整體容積可以達(dá)到1514升，并且第三排座椅可以收置于地板下，后備廂就可以瞬間變成純平空間。平常老婆大購(gòu)物都可以從容把大批物品裝進(jìn)車(chē)內(nèi)；偶爾家人來(lái)個(gè)自駕游，全部行李都可以輕松裝進(jìn)車(chē)內(nèi)。

不得不說(shuō)，“大四座”定位的凱捷，確實(shí)適合家用。

駕控調(diào)校相對(duì)柔和，很適合城市代步

說(shuō)完了外觀、內(nèi)飾和空間，我zui后說(shuō)說(shuō)五菱凱捷的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

凱捷搭載的是1.5T+CVT的動(dòng)力組合，這套動(dòng)力總成系統(tǒng)的zui大輸出功率為108kW，峰值扭矩則為250N·m，雖說(shuō)性能表現(xiàn)不及一些合資品牌的1.5T車(chē)型，但日常代步還是完全夠用的。而且我打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的時(shí)候，驚喜地發(fā)現(xiàn)凱捷居然采用了液壓撐桿，記得上一次看到這配置，還是在某豪華德系車(chē)型上。

與此同時(shí)，得益于動(dòng)力總成系統(tǒng)良好的匹配性，我駕駛凱捷時(shí)候感覺(jué)十分得心應(yīng)手，很適合城市代步。并且即使我將油門(mén)踏板踩到底，也不會(huì)給人一種竄出去的感覺(jué)，與凱捷自身的舒適性定位非常吻合。而且，對(duì)于一些細(xì)小的振動(dòng)，車(chē)輛底盤(pán)過(guò)濾得不錯(cuò)；在高速通過(guò)比較大的坑洼路面時(shí)，后懸掛出現(xiàn)的振動(dòng)也在合理的范圍內(nèi)。

值得一提的是，凱捷的噪音控制也不錯(cuò)，總體的NVH表現(xiàn)真的不像10萬(wàn)級(jí)的車(chē)，無(wú)論是在鬧市區(qū)還是高速路，車(chē)內(nèi)都挺安靜。

結(jié)束語(yǔ)：

這段時(shí)間用車(chē)下來(lái)，五菱凱捷好看的外觀，夠檔次的內(nèi)飾，不俗的空間表現(xiàn)，加上平順可靠的動(dòng)力表現(xiàn)，均讓我覺(jué)得很滿意。作為一款售價(jià)不過(guò)10多萬(wàn)的“大四座”家用車(chē)，我對(duì)凱捷真的挑不出什么毛病。如果身邊有朋友想買(mǎi)一款大點(diǎn)的家用車(chē)，我想，我也一定會(huì)首先推薦五菱凱捷。