昨天，工信部發(fā)文公布了我國汽車產(chǎn)銷年數(shù)據(jù)，其中最令國人提氣的就是新能源汽車銷售連續(xù)7年位居全球第一，達(dá)352.1萬輛，同比增長1.6倍。其中，搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場占比達(dá)到20%。

2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%。其中，中國品牌乘用車?yán)塾嬩N售954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額達(dá)44.4%，同比提升6個百分點；汽車整車出口201.5萬輛，同比增長1倍，同樣創(chuàng)歷史新高。

那么，2021年各大車企在國內(nèi)的銷量孰高孰低，誰賣的最好呢？

乘聯(lián)會日前通過公眾號平臺發(fā)布了2021全年銷量排名快報。數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾表現(xiàn)優(yōu)異，無論批發(fā)銷量還是零售銷量都是銷量冠軍。

在批發(fā)銷量排行中，上汽通用、吉利汽車、上汽大眾、長安汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車和一汽豐田位列前十，其中前八名的銷量都超過了100萬臺。

在零售銷量方面，前六名的一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)和長安汽車銷量也都破百萬大關(guān)。

在這些數(shù)據(jù)中心，同比銷量值得引起我們的關(guān)注。一汽大眾雖然位列雙排行冠軍，但其相比去年銷量同比下降了13.1%~15.7%。如果你仔細(xì)觀察，會發(fā)現(xiàn)所有以燃油車為主的車企同比銷量都有所下降。

這個榜單中最搶眼的，其實是看似不起眼的比亞迪，其批發(fā)銷量排行第15位，零售銷量排行第13位，數(shù)據(jù)看似很低，但它的同比銷量卻都出現(xiàn)了74%左右的提升，將其他車企遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開。如果能繼續(xù)保持這個勢頭，用不了幾年就能鳥槍換炮。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%，創(chuàng)下國內(nèi)新能源汽車銷量的史上最高紀(jì)錄。

同時，據(jù)比亞迪官方發(fā)布的信息顯示，比亞迪新能源乘用車全年銷量593745輛，同比暴增231.6%，問鼎中國新能源汽車廠商銷冠。

如果不出意外，未來必然是新能源汽車的天下，以燃油車為主的車企如果不抓緊時間轉(zhuǎn)型，被后發(fā)新秀反超也將是大概率事件。

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