進(jìn)入7月，車質(zhì)網(wǎng)6月汽車投訴情況也隨之出爐。有意思的是，和6月投訴排行情況類似，投訴排行榜前十中有至少5款車型因“價(jià)格變動”而上榜，這也意味著今年3月以來車企掀起的降價(jià)潮正成為車企被投訴的主要原因。

從具體車型來看，比亞迪漢、海豹、歐尚Z6新能源、元PLUS、標(biāo)致408上榜的原因都有價(jià)格變動的因素。其中，比亞迪漢、海豹主要在于推出了新款車型而受到老車主投訴，感覺新車型配置高、價(jià)格低，老車主并不劃算。而比亞迪元PLUS、歐尚Z6新能源、標(biāo)致408則和終端降價(jià)有關(guān)，盡管有些降價(jià)是限時(shí)的，但也引發(fā)了部分車主不滿，導(dǎo)致投訴量上升。

在筆者看來，因價(jià)格變動而投訴，除非廠家事先有保價(jià)政策并且簽訂到了合同中，否則老車主很難主張自己的權(quán)利，或許通過投訴可以獲得一定補(bǔ)償，但更多的還是經(jīng)銷商層面的讓利，想要達(dá)到和新車主同樣的力度，恐怕并不容易。

事實(shí)上，市場經(jīng)濟(jì)下，車型的價(jià)格變動其實(shí)不可避免，此前特斯拉就因價(jià)格頻繁變動而被消費(fèi)者投訴，但其實(shí)并沒啥用，用網(wǎng)友的話說就是，價(jià)格降了你投訴，那價(jià)格漲了你補(bǔ)差價(jià)嗎？

值得關(guān)注度的是，隨著車市愈發(fā)內(nèi)卷，未來采取降價(jià)策略的車企恐怕會越來越多，而且國家層面也在推出新能源車下鄉(xiāng)戰(zhàn)略，隨著更多政策落地，汽車產(chǎn)品降價(jià)恐怕還會延續(xù)相當(dāng)長的時(shí)間，對于老車主而言這些問題恐怕難以改變。當(dāng)然，車企和4S店層面也應(yīng)提前對即將到來的降價(jià)做好工具儲備，并提前做好預(yù)案，避免發(fā)生影響品牌形象的事件。

除了上述幾款車型外，一汽豐田皇冠、銳志、皇冠陸放、卡羅拉、RAV4榮放等幾款車型也進(jìn)入了榜單，其問題也比較復(fù)雜，包括皇冠、銳志、卡羅拉、RAV4榮放等幾款車型均涉及儀表臺開裂或者部件開裂等問題投訴，雖然問題不大，但也希望廠家予以重視。

總的來看，6月份汽車投訴排行主要問題和廠商價(jià)格變動有關(guān)，說白了就是新車型或者是新降價(jià)政策推出后，老車主不滿而進(jìn)行投訴。當(dāng)然對于老車主而言，購車后不久產(chǎn)品就降價(jià)了或者增配了，確實(shí)會感覺“吃虧了”，這是人之常情并非不能理解。但從另一個(gè)角度來看，頻繁的價(jià)格變動則會增加消費(fèi)者持幣觀望的情緒，從而影響車輛銷量攀升。

寫在最后：

從6月投訴情況來看，更多而還是軟性問題的投訴，有關(guān)產(chǎn)品的大規(guī)模投訴內(nèi)容并不多，但存量競爭下，車企價(jià)格戰(zhàn)未來預(yù)計(jì)仍將開打，這也意味著對于市場，應(yīng)當(dāng)適應(yīng)車企會頻繁降價(jià)的“新常態(tài)”，只有做好這一心理準(zhǔn)備，才能在面對頻繁的價(jià)格波動時(shí)找到平衡。

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