通常來說，一款車的換代周期至少是4年起步，德系車更是7-10年一換代。

如果有一款車上市不到2年，便推出第二代車型，大多數(shù)人肯定都會想：是不是賣不動了？產(chǎn)品力太落后了？所以急著換代？

第二代長安CS55PLUS距離上一代車型推出不足2年，如此迅速并非是上述猜測的原因。恰恰相反，它銷量火爆，不到兩年的時間里已經(jīng)收獲了超過50萬用戶的信賴與認可，新車開啟預(yù)售后，首月預(yù)售訂單突破2萬臺，就它的口碑與實力而言，假使不換代，再打個三五年也沒有問題。

但在消費需求升級的時代，主動求變好過于循規(guī)蹈矩，能夠深刻洞察消費市場的變化并及時響應(yīng)，這是長安汽車給予用戶的誠意，也是其研發(fā)實力、創(chuàng)新實力的一大體現(xiàn)。

那么第二代長安CS55PLUS，究竟做了哪些升級？又會如何搶占10萬級緊湊型SUV高地？

新科技智慧美學(xué)加持，外觀更動感

作為換代車型，第二代CS55PLUS采用了長安最新的“新科技智慧美學(xué)”設(shè)計語言，前臉大尺寸的漸進式進氣格柵頗有UNI系列的科幻風(fēng)格，中網(wǎng)內(nèi)部的點陣式格柵搭配兩側(cè)狹長犀利的LED頭燈組，為車頭帶來了極強的視覺沖擊力。

與此同時，前臉兩側(cè)夸張的三角進氣口造型由一條貫穿式鍍鉻條相連，有效拉伸了車頭的橫向視覺效果。

車身側(cè)面，新車整體維持了第一代CS55PLUS的硬朗造型，不過在諸多細節(jié)之處做出了調(diào)整。首先是C柱線條變得柔和，不再是橫平豎直的線條設(shè)計，搭配流暢上揚的腰線，整車側(cè)面的光影變換效果更為豐富，在不同場景下可以呈現(xiàn)出特色各異的視覺效果。

除此之外，翼子板上的紅色“C”型字母、橙色側(cè)裙點綴以及全新的五幅式鋁合金輪轂，進一步增添了整車的動感與時尚氣質(zhì)。而在車身尺寸方面，第二代CS55PLUS長寬高為4515/1865/1680mm，軸距為2656mm，長度多了15mm，寬度多了5mm，軸距多了6mm，整車看起來更顯修長洗練。

車輛尾部，第二代CS55PLUS取消了“爛大街”的貫穿式尾燈設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用星環(huán)樣式的LED尾燈，在更具科技感的同時，也提高了辨識度。全新的車頂擾流板、高位剎車燈，以及雙邊共雙出的排氣布局，則營造出颯爽的運動格調(diào)。

IMS智能交互系統(tǒng)賦能，內(nèi)在更智能

從第二代CS55PLUS外觀設(shè)計上強調(diào)的“新科技智慧美學(xué)”來看，這次新車主打的賣點便是智能與科技。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)這個基調(diào)是內(nèi)外貫通的。具體來看，全新10.25英寸賽車液晶儀表盤與12.3英寸懸浮式中控大屏的布局方式非常巧妙，既不是司空見慣的一體式雙聯(lián)屏設(shè)計，也不是較為保守的內(nèi)嵌設(shè)計，而是前后錯落隔開，二者并不在同個水平面上，這樣設(shè)計既讓駕駛員更容易讀取信息，也提升了內(nèi)飾立體感與個性感。除此之外，兩塊大屏的多邊形設(shè)計與中控臺上的無邊界幾何環(huán)形物理按鍵、飛機式擋桿相呼應(yīng)，進一步強化座艙的科技感與年輕化氣息。

IMS智能交互系統(tǒng)作為第二代CS55PLUS的重點升級配置，內(nèi)置在中控大屏中，除了支持常規(guī)的語音助手、在線導(dǎo)航、QQ音樂等功能以外，它還支持同級罕見的Face ID人臉識別功能。用戶在經(jīng)過人臉識別后，只需輕踩剎車踏板便能啟動車輛，IMS智能交互系統(tǒng)還會根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣，自動將車內(nèi)的空調(diào)和多媒體調(diào)節(jié)至用戶的常用選項。

在行車過程中，F(xiàn)ace ID還會實時監(jiān)測駕駛員的狀態(tài)，如發(fā)生疲勞駕駛、接聽電話情景時，系統(tǒng)會主動進行預(yù)警提醒、降低系統(tǒng)音量等操作?？梢哉f，實時在線的IMS智能交互系統(tǒng)將成為一個真正懂得駕駛員需求的“智趣伙伴”，讓用戶的用車生活變得更為智能和便捷。

藍鯨新一代高效動力支撐，駕駛更激情

雖然現(xiàn)在步入了智能用車時代，但消費者對于車輛動力性能與操控性的追求是永遠不會變的。

第二代CS55PLUS在機械素質(zhì)上同樣照顧到了這一屆消費者的偏好，其搭載了新一代藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機與藍鯨7速濕式雙離合變速器這套黃金動力總成，最大額定功率為138kW，峰值扭矩為300N·m，性能彪悍超越同級；另外，它的百公里油耗控制在5.9L，兼顧了性能與燃油經(jīng)濟性，符合了所有年輕用戶的訴求。

值得一提的是，大部分渦輪機都會碰到的渦輪遲滯問題，在第二代CS55PLUS身上得到了有效緩解，因為它采用了雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓等黑科技，在1500r/min即可達到300N·m的峰值扭矩，還未等到駕駛者察覺是否有渦輪遲滯，車輛已經(jīng)爆發(fā)最大扭矩了。

與此同時，藍鯨7速濕式雙離合變速器與發(fā)動機配合默契，它具備了智能預(yù)降擋功能，顧名思義，它可以做到預(yù)判，也就是根據(jù)駕駛員踩剎車的力度，揣測其用意，比如駕駛者想要加速超車，它接收到這個訊息后便可備好更低的擋位以此實現(xiàn)更大扭矩輸出。此外，這套變速箱擋位切換迅速、柔和，能夠給駕乘者帶來行云流水般的加速體驗。

寫在最后

眾所周知，10萬級緊湊型SUV市場向來是自主品牌競爭最為激烈的細分市場，但長安CS55PLUS自上市以來便憑借卓越的產(chǎn)品力在該市場占據(jù)了一席之地。而這次，第二代CS55PLUS在第一代車型的基礎(chǔ)上，又實現(xiàn)了產(chǎn)品力的全面進階，外觀更加運動激進，內(nèi)飾更具科技感和質(zhì)感，配置水平大幅提升。

“強者恒強”，我想這就是長安汽車想要通過第二代CS55PLUS傳達的信息：打破車型換代“潛規(guī)則”不重要，關(guān)鍵是能夠為消費者持續(xù)帶來高價值體驗。

隨著第二代CS55PLUS入場后，CS55家族的百萬里程碑還會遠嗎？