電影《長(zhǎng)空之王》的上映，將一個(gè)群體，推到了大眾眼前，那就是試飛員。

試飛員，顧名思義，就是在戰(zhàn)機(jī)技術(shù)還未成熟之際，探索飛機(jī)的未知參數(shù)和極限的飛行員。

70多年來(lái)，共和國(guó)空軍經(jīng)歷了翻天覆地的變化，而這背后，就是因?yàn)橛性囷w員這個(gè)默默奉獻(xiàn)的群體。

但因?yàn)楣ぷ鞅Ｃ苄缘木壒?，試飛員之前并不為大家熟知，直到電影《長(zhǎng)空之王》占據(jù)話題輿論頭條，“試飛員”這三個(gè)字，才真正走進(jìn)大家心里的準(zhǔn)備。

其實(shí)，最早開(kāi)始，試飛員就伴隨著中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的成長(zhǎng)。

在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)之前，我國(guó)的飛機(jī)一直是借助蘇聯(lián)的援助，直到19世紀(jì)60年代，我國(guó)的航空工業(yè)才進(jìn)入獨(dú)立研制的階段。

科學(xué)家們幾乎是靠著自己的雙手，在白紙上畫(huà)出了我國(guó)的第一代戰(zhàn)機(jī)，但要讓戰(zhàn)機(jī)上天，試飛工作將十分重要。

當(dāng)時(shí)還沒(méi)有“試飛員”這個(gè)名詞，擔(dān)任試飛員工作的，都是空軍中優(yōu)秀的飛行員，而我國(guó)的第一批試飛員，都是從國(guó)外培訓(xùn)歸來(lái)的。

當(dāng)然，試飛員不看出身，共和國(guó)成立初期，就有“放牛娃”出身的試飛員，他叫滑俊。而與他齊名，成為中國(guó)第一代試飛員佼佼者的，則是50年代北京航空學(xué)院畢業(yè)的大學(xué)生王昂。

1960年8月，滑俊成為試飛員，1978年10月的一天，他駕駛當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行“發(fā)動(dòng)機(jī)邊界定型”試飛，任務(wù)細(xì)節(jié)是，在20000米高度以最大速度加力平飛1分鐘的重要數(shù)據(jù)。

但就當(dāng)戰(zhàn)機(jī)需要提速猛沖的時(shí)候，飛機(jī)突然開(kāi)始振動(dòng)，滑俊從沒(méi)遇見(jiàn)過(guò)這種現(xiàn)象，這樣振動(dòng)下去，會(huì)讓飛機(jī)嚴(yán)重受損，結(jié)果沒(méi)多久，聽(tīng)著“嘭嘭”兩聲，飛機(jī)的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全部停車。

面對(duì)突如其來(lái)的險(xiǎn)情，滑俊沉著處置。

按照規(guī)定要求，這樣的情況，其實(shí)是可以直接跳傘逃離的，但這也意味著寶貴數(shù)據(jù)的丟失。

所以滑俊并沒(méi)有選擇放棄，在戰(zhàn)機(jī)低于8000米的時(shí)候，滑俊調(diào)整好自己的心理狀態(tài)，進(jìn)行了第六次啟動(dòng)，沒(méi)想到這次兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)啟動(dòng)了起來(lái)，滑俊用自己的處置，為我國(guó)保住了最珍貴的原型機(jī)，也保留了最為客觀的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

有過(guò)同樣“神操作”的，還有王昂。

在一次進(jìn)行“飛機(jī)性能”試飛時(shí)，當(dāng)做完半滾倒轉(zhuǎn)，飛機(jī)退出俯沖，拉起轉(zhuǎn)入上升時(shí)，突然產(chǎn)生了劇烈的縱向俯仰擺動(dòng)和左右搖晃。

劇烈的擺動(dòng)讓王昂耳機(jī)脫落，因?yàn)槎啻巫矒簦醢旱念~頭都被碰腫了，而且隨著擺動(dòng)頻率加快，王昂因?yàn)槟X震蕩幾乎昏迷過(guò)去，眼前也出現(xiàn)了“黑視”、“紅視”，一時(shí)間什么都看不到了。

此時(shí)，王昂憑借專業(yè)的素養(yǎng)和驚人的能力，果斷抓住駕駛桿，進(jìn)行了踩油門，上升高度等一系列操作，戰(zhàn)機(jī)才逐漸恢復(fù)了平穩(wěn)。

1980年1月3日，兩位副團(tuán)長(zhǎng)滑俊、王昂被授予“科研試飛英雄”榮譽(yù)稱號(hào)，并頒發(fā)一級(jí)英模獎(jiǎng)?wù)隆?/span>

回憶那時(shí)候的場(chǎng)景，王昂激動(dòng)地說(shuō)，當(dāng)時(shí)搞科研試飛條件艱苦，試飛員們創(chuàng)造了許許多多的藍(lán)天奇跡，正是他們擎起了新中國(guó)試飛研制工作的脊梁。

大家不知道的是，在《長(zhǎng)空之王》的首映禮上，王昂也被邀請(qǐng)，現(xiàn)場(chǎng)他還發(fā)表了對(duì)電影的觀感，感謝了導(dǎo)演和演員團(tuán)隊(duì)。

進(jìn)入80年代以后，我國(guó)的試飛員培養(yǎng)逐漸體系化，涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的試飛員。

比如試飛員黃炳新，先后10次遇到重大險(xiǎn)情，次次都化險(xiǎn)為夷，并飛出我國(guó)最具代表性的新型號(hào)戰(zhàn)機(jī)最大速度、最小速度、最高升限等10個(gè)“中國(guó)之最”。

他也被授予“試飛英雄”光榮稱號(hào)。

比如李中華，他幫忙攻克了“失速尾旋”總工程師李樹(shù)研究30年的課題，填補(bǔ)了我國(guó)三角翼戰(zhàn)機(jī)失速尾旋的空白。

再比如鄒延齡，他雖然不是試飛戰(zhàn)斗機(jī)，但他在運(yùn)輸機(jī)試飛領(lǐng)域取得了驚人的成就，鄒延齡創(chuàng)造我國(guó)“運(yùn)八”飛行史16個(gè)第一。

距離我們最近的，可能就是殲-20試飛英雄李剛了。

他是殲-20的首飛試飛員，曾試飛過(guò)“飛豹”，之后到殲10、殲11、殲15，再到殲20，他一路見(jiàn)證了我國(guó)空軍武器裝備的光輝發(fā)展歷程。

全球航空先驅(qū)者、滑翔機(jī)的發(fā)明人奧托·李林塔爾曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：發(fā)明一架飛機(jī)算不了什么，制造一架飛機(jī)也沒(méi)什么了不起，而試驗(yàn)它才艱難無(wú)比。

試飛本就是一條艱辛的路，所以試飛員這個(gè)職業(yè)，才值得我們尊重。

試飛員們，是為我國(guó)磨劍的人，沒(méi)有他們，哪有我們今天國(guó)防的底氣？

所以，大家如果想了解這個(gè)群體，就去看看電影《長(zhǎng)空之王》，見(jiàn)證試飛員的成長(zhǎng)，見(jiàn)證共和國(guó)空軍的發(fā)展，我們也會(huì)因這個(gè)故事而驕傲自豪的！