有時(shí)候不得不感嘆，人生真的很魔幻。

傳統(tǒng)意義上的造車新勢(shì)力三強(qiáng)，理想、小鵬、蔚來，三家車企的創(chuàng)始人，有兩家曾經(jīng)創(chuàng)辦過汽車垂直網(wǎng)站，分別是蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，曾經(jīng)創(chuàng)立過的易車網(wǎng)。和理想汽車創(chuàng)始人理想曾經(jīng)創(chuàng)辦過的汽車之家。

2000年，李斌拿著1000萬資金，成立易車服務(wù)網(wǎng)，易車網(wǎng)成立僅3個(gè)月，用戶便突破2萬人，首頁(yè)日均訪問量超過百萬次。2010年，36歲的李斌在紐交所敲響了上市的鐘聲，易車網(wǎng)也成為第一家在美股上市的汽車媒體公司。但是，在李斌擔(dān)任總經(jīng)理期間，易車網(wǎng)長(zhǎng)期虧損，2015-2018年間易車的凈利潤(rùn)分別為-4.16億、-3.37億、-14.26億、-6.79億。

與此同時(shí)，2005年，汽車之家創(chuàng)立，它的創(chuàng)始人正是李想，2013年汽車之家迎來了自己的“高光”時(shí)刻，12月11日正式在美國(guó)紐約證券交易所上市，市值一度沖過50億美元的高峰，同為美股上市公司，汽車之家的市值曾經(jīng)一度接近百億美元，幾乎是易車網(wǎng)的10倍。在李想卸任汽車之家前一年的2014年，汽車之家2014年全年凈營(yíng)收同比增長(zhǎng)75.3%，至21.329億元人民幣，凈利潤(rùn)在2014年同比增長(zhǎng)64.1%，至7.487億元人民幣。

可見在汽車門戶網(wǎng)站方面，李斌的易車網(wǎng)，不是李想汽車之家的對(duì)手。

兩者的對(duì)決還沒有結(jié)束，從汽車網(wǎng)站，一直延伸到了造車行業(yè)。

2014年11月，蔚來汽車創(chuàng)立，是最早創(chuàng)立的造車新勢(shì)力之一，李斌獲得了來自騰訊、高瓴、IDG、劉強(qiáng)東等一眾的強(qiáng)力投資，2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車針對(duì)代工問題展開合作。2016年蔚來推出 EP9 超級(jí)跑車，創(chuàng)造了紐伯格林全電動(dòng)汽車圈速紀(jì)錄，是當(dāng)時(shí)最快的電動(dòng)汽車；2017年底，蔚來推出自家首款純電動(dòng)汽車ES8，2018年9月12日，蔚來在納斯達(dá)克上市，成為首家在美國(guó)上市的中國(guó)新勢(shì)力車企。2021年，蔚來共交付91，429輛汽車，同比增長(zhǎng)109.1%，是當(dāng)時(shí)當(dāng)之無愧的造車新勢(shì)力領(lǐng)頭羊。

2015年7月，李想創(chuàng)立理想汽車，理想汽車的首款產(chǎn)品是理想ONE，于2018年10月發(fā)布，是一款智能電動(dòng)中大型SUV，2020年7月30日晚，理想汽車正式以“LI”為證券代碼在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市，上市發(fā)行價(jià)為11.5美元/股，總計(jì)發(fā)行9500萬股美國(guó)存托股票，盤前市值97.24億美元。2020年全年，理想ONE交付量達(dá)到3.24萬輛。2021年，理想ONE總計(jì)交付90，491輛，同比2020年增長(zhǎng)177.4%。

雖然理想汽車的增長(zhǎng)迅猛，但是依然沒有人認(rèn)為，理想汽車會(huì)是蔚來汽車的對(duì)手。但是2022年開始，情況發(fā)生了改變。

2022全年理想汽車總計(jì)交付133246輛，同比增長(zhǎng)47.2%，排在造車新勢(shì)力的第三位，僅次于埃安和哪吒，但是理想汽車的均價(jià)遠(yuǎn)超它們。理想汽車在30-50萬價(jià)格區(qū)間已經(jīng)牢牢站穩(wěn)了腳跟，而且奶爸車的標(biāo)簽已經(jīng)深入人心。

2022全年，蔚來累計(jì)交付新車122486輛，不敵理想汽車和哪吒汽車，與小鵬汽車也僅有1729輛的微弱領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，昔日的領(lǐng)頭羊，掉隊(duì)趨勢(shì)初現(xiàn)。

2023年1-10月，理想汽車?yán)塾?jì)交付量也達(dá)到284,647輛，同比大漲193.51%。蔚來汽車1-10月累計(jì)交付126,067輛，不及理想汽車的一半，兩者已經(jīng)不是一個(gè)身位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除了銷量的差距之外，兩者在凈利潤(rùn)方面的差距更是巨大。

理想汽車第三季度凈利潤(rùn)為人民幣28.1億元，連續(xù)第四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，現(xiàn)金儲(chǔ)備為人民幣885.2億元。

在理想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的情況下，今年二季度蔚來營(yíng)收 87.717 億元，同比下降14.8%，毛利潤(rùn)為8700 萬元，同比下降93.5%，凈虧損達(dá)到60.558億元。2018年至2023年上半年，蔚來汽車近五年半來歸母凈利潤(rùn)已累計(jì)虧損764億元。

仔細(xì)研究易車網(wǎng)、蔚來汽車，和汽車之家、理想汽車的發(fā)展，你會(huì)發(fā)現(xiàn)歷史驚人的相似。

都是李斌入局更早，起點(diǎn)更高，但是很快李想完成反超，李斌突出一個(gè)高開低走，而李想突出一個(gè)厚積薄發(fā)。不知道李斌會(huì)不會(huì)生出，“既生瑜何生亮”的感慨。易車網(wǎng)的時(shí)候就沒贏過李想的汽車之家，到了汽車領(lǐng)域，李斌搞的蔚來依舊沒能贏過李想的理想，導(dǎo)致如今的現(xiàn)狀：理想的理想很豐滿，蔚來的未來很骨感。

說白了，李斌和李想，雖然發(fā)展軌跡類似，但是完全不同的行事風(fēng)格，李斌是理想主義加浪漫主義，有很多天馬行空，前景非常美好的設(shè)想，也付諸實(shí)施了，但是真想實(shí)現(xiàn)起來太難了。

李想則是一個(gè)典型的生意人，現(xiàn)實(shí)主義者，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候非常務(wù)實(shí)，大家都上純電，我先上增程，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有就先采購(gòu)，在資源有限的情況下，集中精力去打造長(zhǎng)板，先活下去再去談夢(mèng)想。

如今蔚來汽車和理想汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，就是兩個(gè)人性格底色的深刻映射，只是不知道，蔚來汽車還能撐多久。李斌和李想戲劇化的相愛相殺，我們還能看多久呢？