近日，據媒體報道，中國航空工業(yè)界再次傳來好消息，而這次主角已不是成飛，原來在經歷長時間沉寂之后，3.0版殲31這款新一代戰(zhàn)機將在明年首飛，有分析認為，由于通用性更強并且適于批量列裝，殲31這樣的中型四代機地位比殲20更重要，并且它的逐漸成熟也是一個良好的開端，而對于關心中國軍機發(fā)展的網友們而言，更大的驚喜還在后頭。

如果要直觀解中型與重型四代機的使用搭配問題，不妨看看美國空軍中兩款四代機的保有量與部署情況：作為世界上第一款四代機，F22機體空重接近20噸，因此被公認為重型戰(zhàn)機，盡管名聲響亮，但截至2011年最后一架量產型下線為止，該系列機型總產量也不過195架，其中還有8架是用于飛行試驗的原型機，在187架量產型中，至今已經發(fā)生過3起被曝光的墜毀事故，因此美軍現在所保有的F22實際數量還要更少。

相比之下，作為一款首飛于2006年底，但直到2016年才正式被宣布形成初始作戰(zhàn)能力的新機型，F35系列至今已經在美軍當中列裝超過400架，并且洛馬公司還在不斷地進行生產，顯然美軍是想用這款中型四代機全面替代一線部隊手中的現役F16，并將汰換下來的后者扔給國民警衛(wèi)隊或者翻新出口，在可預見的未來，F35系列機型將成為美國空中武裝力量的絕對主力。

從裝備數量對比上不難看出，F35作為后起之秀在受重視程度上遠勝于老前輩F22，這種現象一定程度上是出于前者具有技術后發(fā)優(yōu)勢，但歸根結底還是由中型與重型四代機的固有差異所決定的，首先從性能上說，中型四代機體量本身比重型機小，隱身技術底子區(qū)別不大的前提下，在控制雷達反射面積，提高戰(zhàn)場生存性方面表現自然會優(yōu)于重型機，同時，基于任務成本和風險控制等方面的考慮，中型機也更適合作為多用途機型參戰(zhàn)，這一點在三代機時代就已經得到了證明。

另外，從價格上來說，中型四代機也比重型四代機性價比更高，還是拿F22和F35來舉個例子，量產型F22戰(zhàn)機的單價隨著采購數量的變更一直在波動，而且存在多種不同計算方式，但如果加上研發(fā)成本并按照當前貨幣購買力來計算，這款機型平均下來的單價高達接近3億美元，而相比之下，洛克希德馬丁已經將F35A的裸機價壓到了8000萬美元左右，對于需要大批量采購新型戰(zhàn)機，但軍費再多也總歸有限的軍方來說，顯然是后者更討歡心了。

綜上所述，盡管不同實戰(zhàn)需求下的戰(zhàn)斗力各有千秋，難以一概而論，但不管是在性能還是性價比上，中型四代機都有著令重型四代機難以比擬的優(yōu)勢，而作為一款國產中型三代機，殲31在經歷長時間磨合后終于逐漸成熟，無疑是一件值得期待的事情。