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題圖：M1A2炮塔內(nèi)景。感謝EricX為本文寫作提供的大量指導(dǎo)和幫助！

長久以來，一直有不少人宣稱“M1采用任意角裝填是因?yàn)镸1耳軸位置靠前，炮塔內(nèi)空間大”云云，這樣的影響隨著一系列“科普文章”和“科普視頻”而有著廣泛的傳播。

而各路軍迷也傾向于在鍵盤上對各國采用定角裝填的坦克大加批判，“因?yàn)槟愣ń茄b填所以你慢，低人一等”，就差說任意角裝填是人類福音了。在常見的M1裝填視頻中，的確大多是進(jìn)行任意角度裝填的，不過實(shí)際上M1同樣具備定角裝填功能。

為了實(shí)現(xiàn)這一功能，在M1坦克的裝填手面板上設(shè)有一個(gè)火炮/炮塔驅(qū)動(dòng)(GUN/TURRET DRIVE)控制開關(guān)。這個(gè)開關(guān)有三個(gè)可選模式：POWERED動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、MANUAL人力驅(qū)動(dòng)、EL UNCPL(Elevation Uncouple)，即高低機(jī)解耦驅(qū)動(dòng)。

POWERED模式下，火炮由伺服機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，跟隨炮手主瞄準(zhǔn)鏡的瞄準(zhǔn)線俯仰。如果主瞄準(zhǔn)鏡處于穩(wěn)定模式，那么火炮也就隨動(dòng)穩(wěn)定。

MANUAL模式，主要用于火炮上行軍鎖或開行軍鎖時(shí)的動(dòng)作，這樣的動(dòng)作不需伺服機(jī)構(gòu)的快速響應(yīng)，只需要緩慢柔和的操作。

EL UNCPL模式是指，伺服機(jī)構(gòu)能夠在裝填時(shí)將火炮解除與瞄準(zhǔn)系統(tǒng)的耦合，單獨(dú)調(diào)炮到固定角，完成裝填后恢復(fù)耦合，實(shí)現(xiàn)火炮的定角裝填與恢復(fù)。

定角裝填的設(shè)定與使用

將主炮仰角調(diào)節(jié)到≥0°的任意角度，裝填手將火炮/炮塔驅(qū)動(dòng)開關(guān)調(diào)到EL UNCPL模式使指示燈亮起，就完成了裝填角的設(shè)定，并啟用定角裝填功能。

在炮尾左側(cè)，有一根由裝填手操縱的safe/armed安全桿：向上抬起，主炮進(jìn)入待擊狀態(tài)(armed)，向下壓，則回到保險(xiǎn)狀態(tài)(safe)。裝填手每次完成裝填一定要記得把這根安全桿抬起來，才能完成火炮射擊的最終準(zhǔn)備。

EL UNCPL模式下，在保險(xiǎn)狀態(tài)(safe)時(shí)，伺服機(jī)構(gòu)會自動(dòng)使主炮與瞄準(zhǔn)線解耦，返回設(shè)定的裝填角。此時(shí)武器不會擊發(fā)，炮尾角度固定也有利于裝填手對主炮進(jìn)行裝填操作。裝填手完成操作，將主炮切換至待擊狀態(tài)(armed)下，伺服機(jī)構(gòu)就又恢復(fù)主炮與瞄準(zhǔn)線的耦合，使主炮和瞄準(zhǔn)線同步。

除了上述人為設(shè)定的定角裝填，M1還有另一種系統(tǒng)默認(rèn)的定角裝填：當(dāng)坦克火炮處于0°以下俯角時(shí)，無論火炮/炮塔驅(qū)動(dòng)開關(guān)處于POWERED模式或是EL UNCPL模式，只要火炮安全桿回到保險(xiǎn)狀態(tài)(safe)，就會自動(dòng)抬升火炮回到0°，以便裝填手操作。很自然地，這種功能多用于坦克依托反斜面的靜止射擊。

不同裝填模式與安全問題

車輛越野機(jī)動(dòng)時(shí)，不論火炮/炮塔驅(qū)動(dòng)處于何種模式，實(shí)施裝填都是有一定風(fēng)險(xiǎn)的。車輛的劇烈顛簸可能導(dǎo)致取出的炮彈與硬物磕碰，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致可燃藥筒破裂，發(fā)射藥粒撒出。

根據(jù)《鋼鐵猛獸》系列模擬軟件用戶社群的一些說法，即使是定角裝填的EL UNCPL模式仍有潛在傷人風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橹髋诨謴?fù)耦合時(shí)，炮尾有可能突然向上運(yùn)動(dòng)，造成夾傷事故。

在美軍的PS裝備維護(hù)月刊里面也有提到類似細(xì)節(jié)，即EL UNCPL模式下，火炮可能突然運(yùn)動(dòng)造成事故。PS月刊建議在檢修維護(hù)火炮時(shí)應(yīng)盡可能鎖定火炮，或是將火炮調(diào)到人力驅(qū)動(dòng)模式。

除了對炮塔內(nèi)乘員的潛在傷害，更大的危害來自炮塔外部。由于EL UNCPL模式下火炮返回預(yù)設(shè)的裝填角，如果定角裝填的裝填角設(shè)得不夠高，在越野行駛時(shí)就容易炮口犁地，而此時(shí)無論是車長還是炮手均無法操縱火炮俯仰，不能及時(shí)避免事故發(fā)生。

根據(jù)現(xiàn)役美軍M1A2車長的說法，M1多見任意角裝填的直接原因其實(shí)非常簡單：主要是因?yàn)楹芏啻蟊荒芡耆斫馊绾问褂肊L UNCPL模式的定角裝填功能。說得難聽點(diǎn)就是一句話，人太笨用不來定角裝填這種復(fù)雜功能。

這種不求甚解的結(jié)果，就是大部分車組只會在POWERED模式下進(jìn)行任意角裝填，造成一種“M1沒有定角裝填”的印象。在這先入為主印象影響下，各位網(wǎng)友、文章作者和視頻播主又引發(fā)一系列關(guān)于M1和豹2炮塔空間大小、M1和豹2耳軸前后位置等脫離實(shí)際的討論。

事實(shí)上M1的耳軸并不比豹2更靠前，按耳軸位置和座圈尺寸的比例來說，反倒是M1的耳軸更靠后一點(diǎn)。如果非要拿炮塔內(nèi)空間大小來說，M1的座圈直徑為2160mm(85英寸)，豹2的炮塔座圈直徑為1980mm，也應(yīng)該是座圈尺寸的影響比耳軸位置的影響更大。M1既能任意角裝填，也能定角裝填，大多數(shù)任意角裝填的情況，只是“車組會不會用定角裝填功能”這種個(gè)體水平上的差異。

感謝EricX(現(xiàn)役M1A2車長，在M1A2上有超過10年服役經(jīng)歷)為本文寫作提供的大量指導(dǎo)和幫助！