在新四化的大背景下，汽車的行業(yè)版圖正在被改寫(xiě)，越來(lái)越多的車企都開(kāi)始了電動(dòng)化戰(zhàn)略的全新布局。8月25日，奧迪正式發(fā)布了“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略聚焦電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛與數(shù)字化三大戰(zhàn)略，同時(shí)，這也可以視為奧迪未來(lái)的發(fā)展框架。

停產(chǎn)燃油機(jī)，向電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型

按照奧迪的規(guī)劃，自2026年起，奧迪面向全球推出的全新車型將均為純電動(dòng)；至2033年將逐步停止內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。需要說(shuō)明的是，這也是奧迪首次從企業(yè)戰(zhàn)略層面明確了集團(tuán)從“燃油車時(shí)代”向“電動(dòng)車時(shí)代”切換的時(shí)間表。

具體來(lái)看，在燃油車領(lǐng)域，2025年，奧迪將面向全球市場(chǎng)推出最后一款全新內(nèi)燃機(jī)車型，其產(chǎn)品定位為大型SUV，這也可以視為奧迪對(duì)燃油車的一個(gè)終結(jié)。而在電動(dòng)車領(lǐng)域，奧迪去年啟動(dòng)的名為“Artemis”的特別研發(fā)項(xiàng)目，也將為奧迪開(kāi)發(fā)出面向未來(lái)的高效電動(dòng)車型。

與大眾協(xié)同發(fā)展，加快數(shù)字化投入

在規(guī)劃中，還明確提到“大眾”一詞。眾所周知，相比變革，轉(zhuǎn)型的投入是長(zhǎng)期且巨大的。它更需要企業(yè)在有限的資源中，降本增效，進(jìn)而提升轉(zhuǎn)型效益。相比其它品牌，奧迪背靠大眾集團(tuán)，顯然就可以通過(guò)集團(tuán)內(nèi)部協(xié)同實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，激發(fā)出更大的轉(zhuǎn)型潛能。

比如在電動(dòng)化方面，奧迪與保時(shí)捷就聯(lián)合開(kāi)發(fā)了PPE 平臺(tái)，未來(lái)雙方將基于這一平臺(tái)研發(fā)更多的車型；再比如，大眾下一代高度兼容性的SSP機(jī)電一體化平臺(tái)，也或?qū)⑴c奧迪一同享用。不僅如此，在數(shù)字化方面，至2025年，大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD將為集團(tuán)所有旗下品牌開(kāi)發(fā)具有統(tǒng)一操作系統(tǒng)和云互聯(lián)功能的可擴(kuò)展軟件平臺(tái)，通用性得到再次提升。

兼顧社會(huì)責(zé)任效益，走可持續(xù)發(fā)展道路

除此之外，奧迪在“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略中還提到了“可持續(xù)發(fā)展”一詞。在新戰(zhàn)略中，奧迪明確將國(guó)際通行的ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）評(píng)價(jià)體系納入核心業(yè)務(wù)，并將成為未來(lái)公司決策的重要依據(jù)。

需要說(shuō)明的是，和以往企業(yè)社會(huì)責(zé)任的提法不同，ESG標(biāo)準(zhǔn)涉及環(huán)境、社會(huì)和公司治理三大指標(biāo)，涵蓋的可持續(xù)發(fā)維度更廣，也更為全面。奧迪希望能夠以此平衡商業(yè)發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展，并在氣候保護(hù)、員工安全與健康、社會(huì)責(zé)任、企業(yè)合規(guī)等維度貢獻(xiàn)力量。

寫(xiě)在最后：

從品牌，到技術(shù)，再到社會(huì)責(zé)任，“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略的發(fā)布，再次表明了奧迪全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的決心。從2021年上半年的表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)論是創(chuàng)紀(jì)錄的銷量，還是電動(dòng)車型的大幅增長(zhǎng)，都說(shuō)明奧迪正在朝向可持續(xù)、可盈利的出行方向邁進(jìn)。至于這一戰(zhàn)略最終是否可以奏效，奧迪接下來(lái)的“成績(jī)單”將告訴我們答案。