10月24日，廣汽集團發(fā)布公告稱，董事會審議通過了《關于廣汽三菱重組的公告》，公告顯示，重組完成后，廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司，廣汽埃安將利用廣汽三菱工廠實現(xiàn)增產(chǎn)擴能，廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團與三菱汽車、三菱商事共同持股。此次重組之后，三菱品牌汽車在中國的本地生產(chǎn)將終止，也預示著三菱汽車正式退出中國。

成立于2012年

廣汽三菱終敗走中國

10月24日晚間，廣汽集團發(fā)布公告，經(jīng)股東各方協(xié)商一致，擬對廣汽三菱、廣三銷售公司實施股權調(diào)整等重組事項，主要包括三方股東共同向廣汽三菱及廣三銷售公司增加投入用于清償債務，其中本公司投入不超過15.77億元，另外，兩方股東合計投入不少于本公司所增加投入金額。

此外，公司分別以1元對價受讓三菱汽車、三菱商事持有的廣汽三菱30%、20%股權，受讓完成后廣汽三菱將成為公司全資子公司。廣汽三菱將廣三銷售公司50%股權、30%股權、20%股權分別以1元對價出讓給本公司、三菱汽車、三菱商事；同時，為保證日常經(jīng)營資金的需要，三方股東擬在完成受讓后向該廣三銷售公司增資4.5億元，其中本公司增資2.25億元。

同一日，三菱汽車公司官網(wǎng)也發(fā)布了關于中國業(yè)務結構變動的通知。三菱汽車在通知中表示，在過去兩三年里，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨急劇的市場變化，向電動車的過渡比預想的還要快，公司計劃在2022年12月投入新型車等挽回銷售量，但計劃未達標，從今年3月開始為了調(diào)整庫存，停止了工廠的運轉?；诖耍竟緦χ袊鴳?zhàn)略進行了徹底的重新審視，并終止中國三菱品牌車輛的本土化生產(chǎn)。

至此，廣汽三菱將成為廣汽集團全資子公司，廣汽三菱汽車銷售公司將由廣汽集團與三菱汽車、三菱商事共同持股，持續(xù)為廣汽三菱車主提供備件和售后服務。而本次的重組也避免了廣汽三菱解散清算。

目前，登錄廣汽三菱官網(wǎng)，頁面也會彈出重組相關信息，并承諾停止生產(chǎn)三菱品牌汽車后，仍會為現(xiàn)有車主繼續(xù)提供售后服務支持，同時廣汽三菱APP目前也無法進行新用戶注冊。

多數(shù)經(jīng)銷商電話已無法接通

“退市”傳聞曾不絕于耳

10月23日，據(jù)財聯(lián)社報道，一家位于河北的廣汽三菱授權經(jīng)銷商表示：“我們已經(jīng)不做（廣汽三菱）了，授權都沒了。廠家那邊發(fā)通知說以后都是進口三菱，國產(chǎn)（三菱）沒有了。”目前展廳已基本上被清空，銷售人員也相繼選擇離職，售后區(qū)域也會于近期正式關閉。另一家位于天津的廣汽三菱經(jīng)銷商銷售人員稱，目前店里沒有歐藍德現(xiàn)車，訂車需等上10天左右，但車源是工廠存放一年多的庫存車，最高可以給到5萬元的優(yōu)惠。其指出：“最近咨詢的人非常多，優(yōu)惠力度只能給到這些，我們也不能太虧錢賣，我們店的售后還會一直有?！?/p>

除上述兩家經(jīng)銷商外，位于北京、河北、天津、上海等地的多家廣汽三菱經(jīng)銷商則依然有一部分在短期內(nèi)會繼續(xù)正常運營。但目前廣汽三菱官網(wǎng)顯示的經(jīng)銷商列表信息中，多數(shù)座機電話無法撥通，實際聯(lián)系電話已替換為私人手機號碼。

早在今年7月份，一則《致廣汽三菱全體員工的一封信》就引發(fā)了外界關注。信中稱廣汽三菱目前的產(chǎn)品受市場轉型影響，銷售未達預期，經(jīng)營陷入困境，公司于6月份正式進入臨時停產(chǎn)階段。

彼時，廣汽集團方面回應稱，“情況屬實。目前，廣汽三菱的股東三方正盡全力推動企業(yè)的紓困轉型工作。廣汽三菱將根據(jù)實際情況，依法依規(guī)進行人員結構的優(yōu)化，并盡最大努力保障員工的合法權益?！?/p>

而更早在今年3月份，網(wǎng)上就有傳聞稱廣汽三菱將會退出國內(nèi)市場。4月底，三菱汽車突然宣布暫停在中國的新車生產(chǎn)。

到了5月，三菱汽車社長加藤隆雄澄清：公司沒有退出中國市場的計劃。盡管“在華面臨困難”，長沙工廠將按計劃于6月重啟生產(chǎn)。然而，長沙工廠不僅未能按期重啟，反而陷入了停產(chǎn)裁員。于是，有了上面那封《致廣汽三菱全體員工的一封信》。

截至到現(xiàn)在，廣汽三菱微信公眾號、官方微博等賬號消息更新停留在4月，此后再無更新。對于銷量接連下滑、車型產(chǎn)品單一、負債近49.59億元的廣汽三菱而言，敗退中國已成定局。

當然，廣汽三菱并非唯一一家陷入窘境的合資品牌，在競爭激烈的中國新能源車市下，對于合資車企而言，過去的10年或許是最好的十年。如今，合資車企在下行的背景下，想存活就必須做出根本性的革新。眼下，新能源化的趨勢已勢不可擋，這也意味著新能源化是車企間爭流的必經(jīng)之路，而廣汽三菱的重組也再次給合資車企敲響警鐘，“不變則死，變則活”或許是任何合資車企都難逃電動化時代的考驗，正處在轉型中的車企仍需抓緊時間跟上時代。