新能源汽車無疑是最近幾年我國汽車市場的攪局者，將本就渾濁的一灘水攪得更渾了，有些車企的銷量乘勢崛起，比如比亞迪，而有些車企的銷量則因為受到?jīng)_擊而顯露頹勢，比如長城。

長城汽車在一眾自主車企中，無疑是有些“非主流”的，因為它放棄了轎車這個主流車系，選擇了用SUV這一條粗腿走路，加上長城近幾年在新能源汽車領域沒有取得多高的銷量，這才顯露頹勢。

當然，長城汽車另一“非主流”的點在于，它在皮卡車和越野車這兩個相對小眾的領域中，都堪稱自主車企最強，而在這兩個領域，新能源還未能大規(guī)模侵襲，長城的老牌“風駿”系列皮卡和后起之秀“炮”系列皮卡的表現(xiàn)依然強勁，坦克品牌也在短短幾年內(nèi)成為了越野車中一股不可忽視的力量。

長城在越野車圈嶄露頭角，其實還得追溯到坦克品牌誕生之前，在我看來，哈弗H9應該算是哈弗真正在越野圈建立起一定影響力的首款車型，不過論起哈弗首款越野車型，還得數(shù)哈弗H5，它有著非承載式車身、分時四驅(qū)系統(tǒng)，造型也具備越野車的氣質(zhì)。

不知不覺，哈弗H5已經(jīng)停產(chǎn)很多年了，最近幾年我就沒在路上見過它的身影，網(wǎng)上關于這款車的消息也越來越少，哈弗H5這個名字正逐漸被人們遺忘。直到從幾個月前，開始傳出長城將推出全新哈弗H5的消息，這款車有了徹頭徹尾的改變，和以前的H5基本沒了聯(lián)系。

保時捷911再怎么換代，別人也能一眼看出它是911，但如果我不說上圖是全新哈弗H5，想必沒人會聯(lián)想到這款已經(jīng)停產(chǎn)了數(shù)年的車型。全新哈弗H5的外觀更有硬派氣息，前臉給人的感覺是粗獷不乏精致，其粗獷在于它的格柵邊框乃至中間的格柵條都非常粗壯，大燈的面積也偏大；精致則在于它的進氣格柵均采用了“亮閃閃”的鍍鉻飾條，大燈內(nèi)部的燈珠也挺精致。

全新哈弗H5側面的設計也挺有意思，尤其是前后輪拱處的設計，營造出了挺強的肌肉感，側窗邊框、車頂、以及后擋風玻璃、尾部下包圍等細節(jié)處均采用了黑色涂裝，也包括尾燈中間的一塊飾板。

全新哈弗H5和以前不同的不僅有設計，它整個車型的氣場完全變了，以前的H5是緊湊型SUV，長度不到四米七，而全新哈弗H5就夸張了，它搖身一變成為了大型SUV，其長寬高分別為5190/1905/1835mm，軸距為3140mm，這意味著全新哈弗H5將一躍成為哈弗車系中最長的車型，比哈弗H9還長，全新哈弗H5也將成為哈弗車系中唯一一款大型SUV。

理論上，同品牌下尺寸越大代表定位越高，也就意味著售價越貴，比如哈弗H5這款大型SUV應該比哈弗H9這款中大型SUV貴，但哈弗H5或許會打破這一“理論”，一方面，它的外觀部分還是欠缺一些高級感，給我的感覺應該不會太貴，當然這是一種單純的感覺、經(jīng)驗之談，另一方面，它畢竟是叫“H5”而非“H10”，尺寸大但售價便宜、定位的車型也不少。

當然，最關鍵的點在于，以目前曝光的哈弗H5內(nèi)飾來看也能大致得出其定價不會太高的結論，因為它的內(nèi)飾整體風格偏傳統(tǒng)，內(nèi)飾的用料也談不上多豪華。當然，這倒不是貶低它的內(nèi)飾，還是那句話，只要價格夠便宜，就沒有不好的東西，售價親民對于這樣一款車型而言不一定是壞事。

動力方面，根據(jù)申報信息來看全新哈弗H5將采用2.0T發(fā)動機，最大功率165千瓦（224馬力），除此之外，全新哈弗H5還將和老款一樣，提供2.0T柴油發(fā)動機，最大功率122千瓦，有消息稱還有望推出多種動力版本供消費者選擇，或許會推出混合動力版本，四驅(qū)自然也不會缺席。

總的來說，全新哈弗H5是給了我們很大驚喜或者說令人有些意外的，首先它的尺寸直接大了幾圈，其次它有可能會給出一個比較親民的價格，至于多少，就有待正式上市了。