微型車的身軀卻有著堪比緊湊級(jí)乃至中級(jí)車的售價(jià)，這是過(guò)去smart不能被市場(chǎng)廣泛接受的重要原因。

即便有著奔馳品牌光環(huán)的加成，但在消費(fèi)者的眼中，拿那么多錢去買這么一輛小玩意兒真的不是一筆劃算的買賣，因而smart終究只能成為少部分有錢人的玩物。

或許是基于電動(dòng)化的趨勢(shì)考量，又或許是被宏光MINI EV之流的大熱再度點(diǎn)燃了激情，于是奔馳與吉利聯(lián)手打造了這臺(tái)全新的smart精靈#1。

不得不說(shuō)，相比過(guò)去的smart，這臺(tái)smart精靈#1有了脫胎換骨般的變化，首當(dāng)其沖的便是外形與尺寸。

smart精靈#1采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在它身上你很難找到過(guò)去smart的影子，同時(shí)坐擁2750毫米的軸距也讓其從微型車一躍成為了小型SUV。不過(guò)，在空間提升的同時(shí)也需要承認(rèn)，這也在一定程度上削弱了車輛的靈活性。

不過(guò)整體來(lái)看，smart精靈#1依舊走的是小巧路線，可以說(shuō)是在尺寸有限增加的情況下帶來(lái)了不俗的空間提升。smart精靈#1能有這樣的表現(xiàn)，很大程度上要得益于其電動(dòng)車的架構(gòu)，同時(shí)這也是smart精靈#1相比于過(guò)去的smart在內(nèi)在層面上最大的變化。

雖然過(guò)去的smart也有新能源車型，但比起那可憐的145公里續(xù)航，如今擁有560公里續(xù)航的smart精靈#1顯然會(huì)更貼合眼下的新能源時(shí)代。

作為奔馳與吉利聯(lián)手打造的作品，smart精靈#1自然也繼承了二者的精髓。比如說(shuō)奔馳在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的上的造詣，雖然只是一款小型SUV，但在它身上你依舊可以感受到一股濃郁輕奢的氣息。

而吉利的存在感也不乏亮點(diǎn)。比如說(shuō)為車輛提供的SEA浩瀚平臺(tái)母體，還有“中國(guó)人更懂中國(guó)人”的智能科技化配置。

總的來(lái)看，相比過(guò)去的smart，如今的smart精靈#1的確變得不再那么的小眾，更大的空間以及不俗的續(xù)航使得其普適性無(wú)疑強(qiáng)了許多，如此就有了被更多消費(fèi)者接受的可能。

不過(guò)值得一提的是，尚未公布的售價(jià)使得這款車依舊存在不少變數(shù)。

如果從吉利負(fù)責(zé)車輛制造的角度考慮，相比過(guò)去進(jìn)口的smart，這款smart精靈#1未來(lái)的售價(jià)想必是會(huì)更接地氣的。但從另一方面來(lái)說(shuō)，電池的成本又在制約著其定價(jià)的下探。

要知道，smart精靈#1 500多公里續(xù)航的背后，主要有賴于66千瓦時(shí)的三元鋰電池作為支撐。不小的電池容量加上目前電池成本飛漲的現(xiàn)狀決定著車輛的成本將會(huì)處于高位，這也就意味著在售價(jià)上不會(huì)有太多讓步的空間。

除此之外，別忘了還有奔馳的品牌高度需要考慮。過(guò)去smart看似不太合理的定價(jià)，其中就有著奔馳對(duì)于其品牌高度的愛(ài)惜?？v使是微型車它也是個(gè)奔馳，就意味著不能跟低價(jià)廉價(jià)搭邊兒。那么到了如今變得更大更強(qiáng)的smart精靈#1這里，似乎更沒(méi)有理由賣得便宜。

對(duì)于這款車的最終售價(jià)，目前坊間傳聞要在15-20萬(wàn)。如果真是這樣，smart精靈#1很大可能要步前輩的后塵。畢竟在相同的價(jià)格下，眼下市面上有著許多優(yōu)秀且更具性價(jià)比的選擇。

平心而論，smart的“小而精”并沒(méi)有錯(cuò)。但就整個(gè)市場(chǎng)而言，這條路子還是太偏了，特別是還有著高昂品牌溢價(jià)存在。相比“豪華版的宏光MINI”，消費(fèi)者還是會(huì)更傾向于以低廉的價(jià)格滿足最基本代步需要的接地氣之選。

除非奔馳可以拋棄品牌包袱，放下身段降低價(jià)格，這樣smart精靈#1可能還有的玩。但，那樣做的奔馳還是奔馳么？