一如Volkswagen（大眾）德國(guó)原廠先前的預(yù)告，扮演MEB模組化平臺(tái)市場(chǎng)先驅(qū)的ID.3于3月初正式發(fā)布了小改款更新，以這個(gè)節(jié)奏來(lái)說(shuō)，發(fā)布僅2年半就推出小改款，步調(diào)還是偏快。不過(guò)，改款更新幅度也相對(duì)較小，主要落在細(xì)節(jié)修飾、用料調(diào)整以及功能升級(jí)等方面。包含前保險(xiǎn)杠空力設(shè)計(jì)升級(jí)、車(chē)內(nèi)屏幕放大至12英寸，以及導(dǎo)入AR擴(kuò)增實(shí)境HUD抬頭顯示器等，并且全面引入“純素”內(nèi)裝材料，讓ID.3更為“永續(xù)”環(huán)保。

扮演MEB模組化平臺(tái)第一款市售車(chē)角色的ID.3于2019年9月首演現(xiàn)身，并從2020年第三季開(kāi)始陸續(xù)在各地市場(chǎng)上市，是以歐陸為主要重心的純電作品。從2020年上市至今，ID.3大約只歷經(jīng)約2.5年的銷(xiāo)售周期，如果以歐系車(chē)款的更新節(jié)奏，其實(shí)還沒(méi)來(lái)到真正改款時(shí)間點(diǎn)。不過(guò)，相較于傳統(tǒng)汽車(chē)，性質(zhì)更像是電子產(chǎn)品的電動(dòng)車(chē)需要更緊湊的更新步調(diào)，為強(qiáng)化ID.3戰(zhàn)力，Volkswagen也在3月初為ID.3推出了改款升級(jí)。

ID.3外觀調(diào)整以空力布局重塑為主，取消帶有網(wǎng)點(diǎn)式樣的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，取而代之的是兩側(cè)具備垂直導(dǎo)流，并且維持中央氣壩的新款保險(xiǎn)杠。Volkswagen表示，盡管調(diào)整幅度不高，卻可以改善導(dǎo)往前輪周?chē)臍饬?。不僅如此，ID.3也配備主動(dòng)式進(jìn)氣格柵、空力造型輪圈等，也都可以幫助降低風(fēng)阻系數(shù)。

除了前保險(xiǎn)杠造型重新調(diào)整，ID.3小改款另一個(gè)亮點(diǎn)則是尾燈燈組升級(jí)，雖然整體輪廓不變，不需要重新開(kāi)模打造后葉子板與尾門(mén)，但Volkswagen為其植入新款燈組，當(dāng)踩下剎車(chē)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)X形的剎車(chē)燈。并且配有動(dòng)態(tài)顯示方向燈、迎賓動(dòng)畫(huà)等功能，滿足對(duì)于科技感有要求的買(mǎi)家。此外，ID.3也提供Matrix LED矩陣式LED頭燈給買(mǎi)家選配，以18組LED發(fā)光模組構(gòu)成，可以更進(jìn)一步提高夜間照明效果，并減少對(duì)周?chē)寐啡说挠绊憽?/span>

車(chē)內(nèi)則是鎖定在科技感升級(jí)，儀表維持現(xiàn)有的5.3英寸液晶屏幕，以小尺寸提供必要的駕駛資訊顯示。主要的導(dǎo)航、空調(diào)、娛樂(lè)以及功能操作等，就留交給升級(jí)為12英寸的中控大屏來(lái)顯示。且整合有Hello ID.語(yǔ)音聲控助理，進(jìn)一步提升使用便利性。

此外，Volkswagen還為ID.3植入AR擴(kuò)增實(shí)境HUD抬頭顯示器，由于縮小了儀表尺寸，Volkswagen改用HUD作為駕駛資訊的顯示媒介，可以把主動(dòng)式路徑導(dǎo)航信息投影至擋風(fēng)玻璃上，創(chuàng)造猶如顯示在車(chē)頭前方10米處的視覺(jué)效果。而且，運(yùn)用前方攝影機(jī)、雷達(dá)感測(cè)器以及地圖信息等，還可以即時(shí)把導(dǎo)航路徑投影在實(shí)際的道路位置上，使用起來(lái)更為便利。

動(dòng)力系統(tǒng)則是維持204匹馬力、300N·m的后軸馬達(dá)設(shè)定，并提供兩種58kWh與77kWh兩種電池規(guī)格，前者具備426公里最大續(xù)航力，后者則是進(jìn)一步提升至546公里水準(zhǔn)。且兩者最高充電功率不同，58kWh版為120kW，5%至80%充電需時(shí)35分鐘；74kWh版則拉高為170kW，5%至80%充電時(shí)間則可縮短至30分鐘。