電影《霸王別姬》里有這么一句臺詞：“打自有唱戲的行當(dāng)起，哪朝哪代也沒有咱們京戲這么紅過，你們算是趕上了。”

這句話放到國產(chǎn)仿賽身上也是一樣。

國產(chǎn)仿賽的歷史很早，九十年代的國產(chǎn)就有了雙缸仿賽，只是排量級無法與世界接軌罷了，不過今時不比往日，如今國產(chǎn)廠家不僅有了仿賽、有了四缸仿賽，還將迎來公升級仿賽車型。

隨著錢江賽1000RR的諜照爆出，摩友們對錢江的熱情也達(dá)到了一個巔峰，畢竟公升級四缸仿賽是大多數(shù)年輕玩車人的夢想，而錢江是目前最有可能幫助大家圓夢的廠家。

目前來看賽1000有著如下配置：

1、定風(fēng)翼+單搖臂＝極受年輕人歡迎的外觀。

2、布雷博剎車卡鉗。

3、源自奧古斯塔的四缸發(fā)動機(jī)。

據(jù)傳聞，賽1000RR有可能搭載奧古斯塔上一代四缸動力，最大功率為96kw。

發(fā)動機(jī)參數(shù)：

不過我感覺賽1000的整體結(jié)構(gòu)和奧古斯塔的RUSH 1000十分相似，尤其是車架和發(fā)動機(jī)邊蓋，所以這臺車也可能會搭載奧古斯塔的現(xiàn)役四缸動力，也就是最大功率153kw的那臺發(fā)動機(jī)。

無論錢江之前干過什么不光彩的事，隨著賽1000的出現(xiàn)，這種積極正面的產(chǎn)品消息都會遮蓋住從前種種，打消很多人對它的負(fù)面記憶和重重疑慮——全國首款公升級仿賽就在這里，而且還疑似用上了奧古斯塔的車架和發(fā)動機(jī)。

錢江牛逼！這是大多數(shù)吃瓜群眾看到賽1000后對它的直接看法。我知道仿賽的影響力強(qiáng)，只是沒料到錢江能把事辦成這樣，真的是烈女失節(jié)不敵老鴇從良！

至于錢江到底收沒收購?qiáng)W古斯塔，已經(jīng)不重要了，之前我和大家聊過這件事。

傳送門：如果錢江真能娶到奧古斯塔，我們未來還能買到些啥？

簡單來說錢江的目的就是通過營銷，繼續(xù)吸取奧古斯塔的品牌力/技術(shù)為自己所用，而奧古斯塔的經(jīng)濟(jì)情況大家就算沒去他們歐洲總部看過也能略知一二，最新的資訊顯示KTM已經(jīng)收購了奧古斯塔25.1%的股份，并且接管了采購與供應(yīng)部門。

所以錢江通過付費(fèi)的方式搞來奧古斯塔的技術(shù)也很正常，畢竟后者是真的缺錢。只不過這番操作會進(jìn)一步拉低奧古斯塔在中國的市場聲望，賽1000就是最好的例子，當(dāng)這臺車真正落地的時候，奧古斯塔在中國的使命也就完成的差不多了，因為它讓消費(fèi)者實現(xiàn)了低價購買奧古斯塔的愿望。

啊，我忘了奢侈品般的奧古斯塔在國內(nèi)已經(jīng)跌下了神壇！

不得不說錢江的深謀遠(yuǎn)慮確實讓人刮目相看。

早年間就有錢江賽系列仿賽計劃的截圖流出，圖片內(nèi)容大致講的是QJmotor在未來會形成極其強(qiáng)力的仿賽產(chǎn)品線，排量從250到1000cc不等，徹底涵蓋你對仿賽的排量需求。

起初我以為這份規(guī)劃只是錢江在吹牛，但在年初看到賽700與賽450、550登錄工信部的時候，隱約感覺這事有點(diǎn)意思。

直到現(xiàn)在賽1000諜照都流出了，這事就更有意思了，至此錢江是國際上，目前唯一一個擁有從
250~350~400~450~550~600~700~800……直到1000cc仿賽矩陣的摩托車廠家。小排量為錢江提供銷量，而后面的大排量則是作為家族系列的指路人，錢江或成國產(chǎn)仿賽最大贏家。

壓力確實來到了國產(chǎn)其他廠家身上。

至于其他廠家會如何破局，目前說不好，唯一可以肯定的是，未來兩年的仿賽發(fā)展一定會更加有趣，更加突破我們的想象。