如果你偶爾看美國大片一定對這臺車很熟悉↓

棱角分明極具肌肉感，“大家伙”“重”“油老虎”“無與倫比的越野能力”也是不少人對悍馬最深的印象標簽。

1.悍馬的歷代車型

悍馬H1，二十世紀70年代末期，美國陸軍根據(jù)越戰(zhàn)經(jīng)驗，開始研發(fā)新一代的輕型多用途軍車，當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途和有輪（非履帶式）等要求，簡稱HMMWV（High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle），用以取代多款吉普車和各式四驅(qū)皮卡，目的是讓統(tǒng)一制式的輕型軍車能夠?qū)崿F(xiàn)更簡便的模塊化維修和保養(yǎng)，以提高機動能力。

當然這么生猛的悍馬H1還是有民用版的，民用版在外形、底盤和越野配置上并沒有進行減配，只是對內(nèi)飾進行了一定的優(yōu)化，它依然是一輛可以上天入地的汽車。

2003年通用公司（悍馬是通用公司旗下的車型）推出了更加適合民用市場的悍馬H2，民用市場需要更多的還是舒適性，并且可以通過一般的路況就行。所以這一代悍馬是在雪佛蘭Suburban（通用旗下的一款皮卡車）的平臺上研發(fā)的，車內(nèi)配備更能多先進的裝備，更加適合日常駕駛。因其粗獷的外表，深受漂亮國人民喜愛。

來到21世紀，全人類都聚焦的環(huán)境保護問題越發(fā)尖銳，而悍馬眾所周知的特點“耗油量大”關(guān)系到排放，因此帶來更多污染，批評的聲音也越來越多。甚至2010年美國還出現(xiàn)了fuH2.com等反悍馬論壇。通用公司在種種輿論和大環(huán)境下，于2005年10月推出悍馬H3。打眼一看你會發(fā)現(xiàn)這和H2不是一模一樣嗎？你的感覺沒有錯！通用公司認識到了H2的售價并不是所有人可以接受的，加之耗油意味著油費更多，于是通過減小車身尺寸、減小排量來降低車價。

這樣H3本身就已經(jīng)剔除了悍馬最初的特點，所以H3市場表現(xiàn)不佳。加之2008年金融危機，通用汽車不得不在2009年申請破產(chǎn)，悍馬也自此停止了更新迭代。在2010年收購未果后，通用公司決定關(guān)閉悍馬的生產(chǎn)線。

你以為悍馬就這樣淡出大眾視野了嗎？沒有！

2.悍馬變“電馬”

作為悍馬粉，我很激動的得知悍馬將在2022年卷土重來！但這次回歸，有幾點頗值得注意：首先，悍馬這次是以GMC品牌（美國通用汽車公司）的名義回歸。第二，新的2022 GMC悍馬越野能力依然出眾。但2022 GMC Hummer將是一款純電動汽車。

3.依舊不俗的越野能力

據(jù)美媒放出的消息：全新的2022 GMC 悍馬 EV繼承了悍馬品牌的遺志，當在非鋪裝路面駕駛時，它會表現(xiàn)出強大越野能力。悍馬的極限越野套件配有35英寸的固特異牧馬人All Territory MT輪胎。極端越野套件還帶來了車身底部裝甲，以保護電池組。

車輛使用了前后獨立懸架，每個車輪的伸縮行程為13英寸。

GMC官方聲稱，悍馬將能夠涉水超過2英尺深。它在升降模式下的最大接近角為50度，在地形模式下的正常接近角為44度，離去角為34度。但是GMC沒有公布悍馬的尺寸(長、寬、軸距等)，這讓我們無法比較它的車身大小。

4.它居然還能橫移？！

新的2022 GMC悍馬將具有四輪轉(zhuǎn)向的能力。能夠提供高達10度的后轉(zhuǎn)向角。

CrabWalk功能將在低速時發(fā)揮作用，并允許前輪和后輪轉(zhuǎn)向相同的方向。也就是說，新款悍馬能夠像螃蟹一樣橫移！GMC將該功能命名為CrabWalk（蟹行模式）

5.硬而不糙，彪悍依舊

不過，這臺全新的悍馬SUV一改硬派越野的“大排量”設計，分別采用雙電機和三電機的純電驅(qū)動，其中三電機版本更受人矚目，三個電機每個255千瓦(或341馬力)，總功率為1000馬力，扭矩為1200磅-英尺（約1600N·m）。

GMC估計悍馬EV將能夠在3秒內(nèi)從0加速到60英里，這個成績完全進入超級跑車的領(lǐng)域。但悍馬需要在一個特殊的模式下才可以跑到這個成績。

當處于“正常”駕駛模式中你最激進的駕駛它，悍馬EV將在4秒內(nèi)從0加速到60英里。其他駕駛模式包括舒適、越野和牽引拖運。

這樣的加速能力令燃油越野車也會直呼牛X。

6.車輛的續(xù)航

續(xù)航里程方面，除入門級的EV的續(xù)航里程為402公里以外，其余版本的續(xù)航里程均為483公里。

這樣的表現(xiàn)在純電動SUV市場中確實沒有多大優(yōu)勢，但是它能帶你去其他純電SUV道不了的地方，這是不是稍微的彌補了一下這個缺點呢？

7.新車售價

就目前國內(nèi)硬派SUV的競爭局勢來看，悍馬海外最低起售價為51萬元（僅為售價，如果引進價格將會更高），對于國內(nèi)的消費者顯然是無法打動的。國內(nèi)的消費者不再只是注重車輛外形和大小，更多看重的是車輛的性價比。

悍馬這次以純電動硬派SUV和皮卡的形式回歸，令人眼前一亮。悍馬原本的“油老虎”標簽和節(jié)能環(huán)保是完全的不搭邊，新推出的款式卻是新能源。這是不是放出的一種信號，想趁機告訴我們未來電動化時代的必然？好巧不巧，前一陣的2022達喀爾拉力賽冠軍居然也是一輛電動車奧迪RS，力證新能源車也能適應達喀爾拉力賽的強度，甚至不俗的全地形通行能力。這些跡象，無一不在隱隱昭示著電動時代的到來。

這匹“電馬”未來的市場表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。