眼看著2020年就要結(jié)束了，一年一度的「春運(yùn)」大戲又即將上演，各地打工人又開始重復(fù)和往年一樣的劇情，但是假若你厭倦了每年與家人拎著大包小包擠上人山人海的列車，那么或許是時(shí)候趁著2022年新能源補(bǔ)貼政策退坡之前選擇一輛純電 SUV，讓它今年和你，以及你的家人與行李一起走上漫漫回家路。

同樣恰逢年關(guān)，不少車企也陸續(xù)開始發(fā)布新車型，意圖在年前沖擊一波銷量，新能源車企也不例外，威馬與零跑前不久也都發(fā)布了各自的新 SUV，價(jià)格均在20萬元以內(nèi)。

今天，我們就為大家挑選了三款由造車新勢(shì)力廠商推出的16萬元純電 SUV，分別是小鵬G3i 520G、威馬EX5 2022 創(chuàng)領(lǐng)版和零跑C11 2021豪華版，相比純電轎車空間更大，非常適合載人帶物類場(chǎng)景，一起來看看哪款 SUV 最值得你入手吧。

外觀設(shè)計(jì)

作為定位城市年輕 SUV 的車型，小鵬G3i 的外觀設(shè)計(jì)自然也是三款車中最為年輕、活潑的一款，「輕悅藍(lán)」、「天青綠/瑩白」兩款配色讓它輕而易舉成為停車場(chǎng)中最好找、最引人注目的汽車。

小鵬G3i 的車頭設(shè)計(jì)可以用「圓胖」來形容，不同于小鵬P7那種張揚(yáng)、硬朗的跑車式設(shè)計(jì)，小鵬G3i 的車頭多了一些溫柔感；傳承自小鵬家族式設(shè)計(jì)的貫穿式光劍大燈為其增添了時(shí)尚感，夜間行車也有著不錯(cuò)的辨識(shí)度；全景式前擋風(fēng)玻璃讓車看起來更具高級(jí)感。

車門采用了電動(dòng)汽車上常見的隱藏式門把手，能夠起到降低風(fēng)阻的作用；兩側(cè)充電口均被放到了車門前面，充電的時(shí)候會(huì)有些不便。

小鵬G3i的車尾設(shè)計(jì)平平無奇，貫穿式尾燈大得有些突兀，同樣小鵬 X 車標(biāo)同樣也是過大了，看起來不是很協(xié)調(diào)，沒有設(shè)計(jì)感。

如果車頭有碩大的進(jìn)氣格柵，那么威馬EX5一定會(huì)有很大幾率被認(rèn)為是一輛傳統(tǒng)燃油車，而不是電動(dòng)車，因?yàn)樗能囶^設(shè)計(jì)實(shí)在是太傳統(tǒng)了。威馬EX5車頭設(shè)計(jì)很方，車標(biāo)很有創(chuàng)意地放在兩車燈之間延伸出的黑色橫條上，算是一個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)點(diǎn)。

從側(cè)面來看，威馬EX5的側(cè)面線條設(shè)計(jì)偏硬朗，從前車燈一直延伸到車尾燈處的線條給人一種凌厲的感覺；相比小鵬G3i，威馬EX5支持后視鏡自動(dòng)加熱， 冬季不需要用戶手動(dòng)擦去霧氣，非常省心。

威馬EX5的車尾設(shè)計(jì)相比小鵬G3i看著要克制一些，雖然同樣是采用貫穿式尾燈，但是體型小了很多，車標(biāo)也在車尾燈上方，與向后突出的車尾門相得益彰，整體設(shè)計(jì)非常簡潔、干練。

剛剛發(fā)布的零跑C11，市場(chǎng)表現(xiàn)極其優(yōu)秀，這說明大多數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)開始逐漸接受零跑汽車了。零跑C11的車頭設(shè)計(jì)與小鵬G3i 類似，不過需要注意的是它的車頭前燈并非是貫穿式燈光，中間一部分采用不發(fā)光的黑條設(shè)計(jì)，屬于是一個(gè)比較討巧的設(shè)計(jì)。

零跑C11作為新勢(shì)力電動(dòng)汽車，隱藏式門把手配置自然不在話下，除此之外還配有同價(jià)位罕見的無框車門，配備雙層玻璃，能夠降低車外噪音。

零跑C11的車尾設(shè)計(jì)非常出色，貫穿式尾燈符合當(dāng)下流行審美，配合尾燈下方英文在視覺上拉伸車尾高度，看上去車尾設(shè)計(jì)元素布局更加寬松，不像小鵬G3i 那樣有壓迫感。

動(dòng)力性能

小鵬G3i 的電機(jī)性能有限，最高輸出馬力為197，最大功率為197Ps，扭矩為300N·m，這三項(xiàng)數(shù)據(jù)只有扭矩贏過了威馬EX5，余下的指標(biāo)均處于三款車型中墊底的存在。

一直被電動(dòng)汽車引以為豪的百公里加速時(shí)間數(shù)據(jù)，小鵬G3i的表現(xiàn)也不夠搶眼，需要8.6s，很多燃油車的加速時(shí)間也能超過它。

因此這意味著在駕駛樂趣方面，小鵬G3i 并不能給你足夠出色的速度感，不適合追求性能的消費(fèi)者購買，更適合上下班通勤，或者全家出行等對(duì)車性能要求不高的場(chǎng)景中。

威馬EX5的動(dòng)力相比小鵬G3i 強(qiáng)一些，它的動(dòng)力為218馬力，最大功率為218Ps，最大扭矩為225N-m，零百加速時(shí)間提升到了8.3秒。

與小鵬G3i 一樣，威馬EX5后懸掛也采用扭力梁懸掛，路上的顛簸會(huì)對(duì)車輛行駛姿態(tài)產(chǎn)生一定的影響，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)安全問題。

零跑C11雖然與另外兩款車是同一級(jí)定位，但是它的馬力高達(dá)272，最大功率為272Ps，最大扭矩為360N·m，因此性能方面可以說是絕對(duì)的碾壓式勝利。同時(shí)，零跑汽車的零百加速時(shí)間也進(jìn)一步提升到了7.9秒，高速上超車也更加行云流水。

并且零跑C11是后置電機(jī)，彎道剎車性能更好，轉(zhuǎn)向更加靈敏，因此可以說是非常適合普通人選購的一款性能車。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

小鵬G3i的內(nèi)飾依舊保持了小鵬一貫的內(nèi)飾統(tǒng)一化思路，所有版本車型內(nèi)飾基本保持一致。小鵬G3i 采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅，配備駕駛座與副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

小鵬G3i中控臺(tái)采用一塊15.6英寸懸浮全觸控屏，角度向駕駛員傾斜，但是開車途中一般是不建議目光移動(dòng)到中控臺(tái)切換歌曲，因此實(shí)際上來說這塊屏還是挺不實(shí)用的。

威馬EX5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與小鵬G3i類似，不過區(qū)別在于威馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素過多，堆疊感太強(qiáng)，反而會(huì)讓人覺得有些低廉。

其次中控屏的尺寸有一些小，如果大一些的話，能夠展現(xiàn)出更多內(nèi)容；中控屏屏幕底部按鈕采用觸摸式響應(yīng)，相比機(jī)械按鈕按一下就起來，這個(gè)需要看一下是否按對(duì)了，車輛行駛中建議不要操作，防止出現(xiàn)意外。

零跑C11內(nèi)飾設(shè)計(jì)不錯(cuò)，座椅采用 Nappa 真皮座椅，質(zhì)感與觀感都很出色；零跑C11還配備了三聯(lián)屏，配合高通驍龍8155處理器，車機(jī)系統(tǒng)更穩(wěn)定、更流暢，日常行駛中，副駕追劇娛樂更加方便；此外，白色款內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格偏優(yōu)雅，適合女性消費(fèi)者購買。

總的來說，作為造車新勢(shì)力推出的三款純電 SUV，各個(gè)或多或少都有自己的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，如果僅看外觀設(shè)計(jì)，那么選擇小鵬G3i是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是如果從動(dòng)力、內(nèi)飾分析，選擇性能越級(jí)、內(nèi)飾越級(jí)的零跑C11則是更為妥帖的選項(xiàng)。