原創(chuàng)：2023.2.21 立氪科技新能源

新能源車?yán)锍探箲]最核心的有三個(gè)點(diǎn):

① 補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施便利度

里程焦慮大的來源之一就是如此，充電樁的分布比起加油站的分布呈現(xiàn)出分布偏少，分布不均的情況，無法讓人在祖國(guó)960萬平方公里的遼闊土地上開啟說走就走的旅行。

數(shù)據(jù)來源:中國(guó)充電聯(lián)盟

? 基建部分解決里程焦慮，更多的就需要國(guó)家層面的鼓勵(lì)，資金層面的支持，以及資本投入產(chǎn)出的正向產(chǎn)出。

② 補(bǔ)能速度

加油站加油三分鐘就可以跑600+公里。這樣的補(bǔ)能速度是足夠強(qiáng)大的。不用刻意為了補(bǔ)能而預(yù)留更多的時(shí)間，少了里程焦慮。

而現(xiàn)階段充電樁補(bǔ)能效率比起加油站的加油速度而言還有很長(zhǎng)的路要走。

以保時(shí)捷800V電池架構(gòu)為例，電池組總?cè)萘?00kWh，在保時(shí)捷專用快充樁下，仍需25分鐘將電量從5%充到80%，比起加油的3分鐘，補(bǔ)能效率方面仍存在不足。

補(bǔ)能的速度方面更多還是要從材料特性入手，比如石墨烯材料的盡快商業(yè)化。

以廣汽集團(tuán)的石墨烯快充電池為例，具備6C快充能力，最快8分鐘就能充電至80%，結(jié)合硅負(fù)極材料，能量密度可提高280Wh/kg ，壽命大于1600循環(huán)，車輛續(xù)航里程可達(dá)到1000km。等這些材質(zhì)突破之后，會(huì)有更好的補(bǔ)能效率的提升。

③ 續(xù)航（能量存儲(chǔ)）的穩(wěn)定性

現(xiàn)在新能源里程焦慮中...最讓人詬病的就是在不同天氣溫度狀況下，不同使用年限的續(xù)航穩(wěn)定性。

燃油車不管是零下三十度，還是三十度，不管是開了一年還是開了十年，續(xù)航的穩(wěn)定性是始終如一的。

而新能源汽車伴隨著時(shí)間帶來的電池能量衰減，伴隨著溫度降低帶來的續(xù)航驟降...屬于焦慮給焦慮他媽開門，焦慮到家了！

為什么電動(dòng)車都突破 800 km 續(xù)航了，還是無法消除里程焦慮？2405 贊同 · 398 評(píng)論回答

現(xiàn)階段為了解決這個(gè)里程焦慮

? 主要是壓榨各種能源可能，減少外界溫度對(duì)電池溫度的影響，讓電池能量盡可能穩(wěn)定，而又多的用在“刀刃”上，讓電池在不同溫度狀況下提升穩(wěn)定性，比如熱泵技術(shù)，比如電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，從零下十度的外界環(huán)境汲取熱量，供給給乘客艙，減少對(duì)電池能量的消耗，比如電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)讓電池在各種溫度下都能始終如一溫度環(huán)境。

至于續(xù)航里程長(zhǎng)時(shí)間的衰減...還需要材料基礎(chǔ)研究做更大的努力。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，人類在能源利用效率的路上會(huì)持續(xù)壓榨下去，或許核聚變才是新能源終極的未來。