新能源汽車投入使用已逾十年，行業(yè)不斷發(fā)展，而電池普遍使用壽命是六到十年，新能源電池回收利用看似遙遠(yuǎn)，實(shí)際上正要進(jìn)入高峰時(shí)段。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測，到2020年，我國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)50萬噸的規(guī)模。動(dòng)力電池處理得當(dāng)則有利于資源再利用，實(shí)現(xiàn)綠色和經(jīng)濟(jì)的共贏;若處理不當(dāng)，電池中的重金屬和酸性廢液容易對周邊環(huán)境等造成污染，違背保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的初衷。

新能源汽車電池回收現(xiàn)狀

新能源電池主要有三種：鎳氫電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，如今新能源汽車主要利用磷酸鐵鋰電池，其能量大于氫鎳電池，能存儲(chǔ)更多的電能量，而且具有循環(huán)壽命長、自放電率小、電池?zé)o記憶效應(yīng)和不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，且比三元鋰電池安全系數(shù)高。電池從投入使用到退役回收，回收容量大約為初始容量的60%-80%。由于電池本身的特性，電池中期容量衰減速度放緩，穩(wěn)定性更佳，且電池的壽命拐點(diǎn)在初始容量的20%-50%之間，有很大的壽命空間可梯次利用。

鐵鋰動(dòng)力電池的梯次利用包括綜合利用、再生利用兩個(gè)方面。綜合利用可分為三個(gè)層級：

一層級為整包梯次利用，二層級為電池模組梯次利用，三層級為電芯梯次利用。

廢舊鋰電池回收后如何處理與加工？鋰電池再生利用生產(chǎn)線：

1）一級撕碎機(jī)中進(jìn)行撕碎；2）二次破碎；3）磁選分選鐵；4）分氣流分選隔膜紙；5）三級粉碎；6）氣流分選正負(fù)極材料與銅、鋁、鎳等材料；7）所有的超細(xì)粉塵進(jìn)行空氣凈化，使之達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)后再進(jìn)行高空排放。

廢舊鋰電池回收后如何處理與加工，鋰電池回收處理設(shè)備對廢棄鋰電池進(jìn)行預(yù)處理后，一般得到的破碎產(chǎn)物成分較為復(fù)雜，包括鋰電池外殼、正極材料、負(fù)極材料，銅集流體、鋁集流體、隔膜、電解液等，需要進(jìn)一步分離處理。有價(jià)金屬的回收利用工藝針對廢棄鋰離子電池的金屬回收工藝主要有物理分選法、火法冶金法及濕法冶金法。對于廢舊鋰電池的用處，我們知道，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有極高的回收價(jià)值。

鋰電池回收處理設(shè)備將帶動(dòng)新能源行業(yè)資源發(fā)展，物理分選法是以物料的粒度、密度、磁性等物料性能差別為基礎(chǔ)的分選方法，主要有篩分、重力分選、浮選、磁選等。首先采用立式剪碎機(jī)、風(fēng)力搖床和振動(dòng)篩對廢棄鋰離子電池進(jìn)行分級處理，破碎及分選后得到正極材料、負(fù)極材料、隔膜、集流體等。

碳達(dá)峰碳中和政策的推行,將引起新能源汽車的快速發(fā)展,導(dǎo)致大量廢舊鋰電池產(chǎn)生。廢舊鋰電池回收處理問題是急切需要解決和完善的重點(diǎn)之一。新能源汽車廢舊電池經(jīng)過梯次利用,可實(shí)現(xiàn)電池循環(huán)利用率。利用物理機(jī)械法,對廢舊的鋰電池進(jìn)行回收、放電、拆解、處理、再制造,減少其對環(huán)境造成的污染,實(shí)現(xiàn)資源的可循環(huán)利用和可持續(xù)性發(fā)展。