蘇聯(lián)時代的領(lǐng)土相當(dāng)廣大，有超過2200萬平方公里。但是蘇聯(lián)的氣候和地理?xiàng)l件算不上特別好；因?yàn)閲廖恢闷毡檫^高，存在常年凍土的問題。而70%以上的蘇聯(lián)國土都有凍土問題。什么是常年凍土呢？就是因?yàn)槎韭L而嚴(yán)寒，導(dǎo)致土壤和里面的水分被完全凍結(jié)。而因?yàn)榈厍蛟酵本暥仍礁?，夏季的日照時間越長，北極圈內(nèi)甚至在夏季會出現(xiàn)極晝現(xiàn)象，也就是24小時太陽都不落，因此在夏季即使高緯度地區(qū)，也有2個多月氣溫比較高。平均氣溫在20攝氏度，造成冬季的積雪和地表1到2米深度的淺層地表在冬季上凍的土地都融化。因此北極地區(qū)在夏季，地面到處都是爛泥潭和水洼，但是地表以下1到2米，太陽照射不到的地方，地溫仍然在夏季都保持在零攝氏度以下，深層土壤仍然是凍結(jié)的。

北極圈內(nèi)和靠近北極的地方，夏季一般只有短暫的兩到三個月，秋季極其短暫。然后就又開始下凍雨和雪，到處是爛泥和水潭的地面馬上又重新凍結(jié)大半年。而深層常年都不解凍的土壤就是多年凍土。高緯度地區(qū)的多年凍土帶對公路和建筑等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是十分不利的。因?yàn)樵谙募镜教幎际菭€泥和水洼。施工機(jī)械和車輛在這種地面寸步難行，而冬季地面又凍的比石頭還硬，施工同樣無法展開。正因?yàn)榍疤K聯(lián)大部分領(lǐng)土內(nèi)這種爛泥和冰雪交替的狀態(tài)，讓當(dāng)年入侵蘇聯(lián)的敵軍地面部隊(duì)都非常的不適應(yīng)。這也是德軍最終沒有完成對蘇聯(lián)腹地 進(jìn)攻的一大天然障礙。德國坦克甚至到了蘇聯(lián)境內(nèi)必須更換更寬大的履帶才行，否則德軍在本土用得好好的標(biāo)準(zhǔn)履帶，到了蘇聯(lián)境內(nèi)就因?yàn)閴簭?qiáng)太大直接陷入爛泥里。

蘇聯(lián)境內(nèi)的大片高緯度凍土也影響到了今天。在凍土上建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路和公路都不容易。因?yàn)榈鼗鶗谝荒陜?nèi)交替變軟和變硬。最終上層的水泥和瀝青也容易跟著粉化。因此從蘇聯(lián)時代一直到今天。想在俄北方修建高標(biāo)準(zhǔn)的公路和機(jī)場都不順利。這甚至影響到了蘇式戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)。比如典型的米格29，當(dāng)初設(shè)定就是作為前線戰(zhàn)斗機(jī)存在?？紤]到蘇聯(lián)大量的前線機(jī)場跑道上的水泥很容易在凍土上破裂。最終水泥跑道在幾年后就會變成半水泥半沙土的跑道。冬季又到處是積雪和碎冰。而米格29和蘇27系列的設(shè)計(jì)又都是腹部進(jìn)氣道；前起落架在雙主進(jìn)氣口之前，不論起飛和降落，前輪都很容易帶起碎砂石和碎冰塊，如果再被吸入進(jìn)氣道就會打壞發(fā)動機(jī)葉片。為了解決這個問題。米格29和蘇27系列都專門設(shè)計(jì)了百葉窗式的輔助進(jìn)氣道。這在全球同代的三代機(jī)上是比較罕見的。

不過差別是早期米格29的輔助進(jìn)氣道在發(fā)動機(jī)主進(jìn)氣道的上方，也就是側(cè)邊條之上。而蘇27系列則設(shè)計(jì)在主進(jìn)氣道的下方。如果這2種戰(zhàn)機(jī)的駕駛員感覺有吸入異物或者撞鳥的風(fēng)險(xiǎn)，可以把主進(jìn)氣道的內(nèi)部隔板或?yàn)V網(wǎng)通過機(jī)械裝置豎起來擋住主進(jìn)氣道。而通過百葉窗式的輔助進(jìn)氣道進(jìn)氣；蘇27的下百葉窗也可以自動拋掉被濾網(wǎng)攔截的砂石等異物。只要時速在800公里以下，都可以手動關(guān)閉主進(jìn)氣道。即使到了蘇57這種用上加特萊進(jìn)氣道的所謂隱身機(jī)，居然還在大致相同的位置保留了百葉窗。瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為，這一點(diǎn)再次暴露了蘇57骨子里就是拍扁了的蘇27！