汽車動力電池回收利用技術(shù)，依照目前的情況來看，基于國家對于新能源汽車購買者發(fā)購車補貼，這使得新能源汽車的增量現(xiàn)在仍然處于上升趨勢。電動汽車的前景情況仍然樂觀。

從這些新能源汽車上退役掉的廢舊動力鋰電池的數(shù)量也即將呈現(xiàn)批量階段性的增加。這些退役廢舊汽車動力電池如何進行回收再利用成為一個問題？國內(nèi)國外政策的支持與市場的利好促使廢舊汽車鋰電池回收項目不斷落地。

而且各大電池廠商都已經(jīng)在摩拳擦掌的在廢舊電池退役這塊弄一條電池閉環(huán)回收利用鏈。國軒高科日前發(fā)布消息稱，公司已與日本愛迪生能源達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手開拓日本儲能和回收市場，推進國軒電池走進日本市場。天奇股份近日公告，公司與中國誠通生態(tài)有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方擬在鋰電池回收循環(huán)利用領(lǐng)域進行全方位深度合作等廠商關(guān)于動力電池回收利用的跟進。

在廢舊鋰離子電池金屬材料回收技術(shù)中，電池的正極材料在回收的程序上會有些復(fù)雜。但是市場需求旺盛，廢舊鋰電池處理設(shè)備廠家會在技術(shù)上進行不斷的創(chuàng)新。

廢舊鋰電池回收處理設(shè)備通常會對生產(chǎn)過程中把鋰電池中的各種有害氣體經(jīng)過噴淋塔、空氣過濾和活性炭處理進行達標排放。在鋰電池回收處理設(shè)備運行的過程中對于環(huán)保方面的都會注重些，例如所需的水進行循環(huán)利用，無外排水源，并且水在循環(huán)過程中經(jīng)過沉淀、過濾和添加化學(xué)藥劑進行水處理。

積極推動退役動力電池回收利用新模式新技術(shù)的推廣應(yīng)用，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。?諸多利好下，國內(nèi)動力電池回收領(lǐng)域儼然熱火朝天。未來隨著政策扶持與引導(dǎo)，以及動力電池回收的市場規(guī)模擴大、產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同性逐步加強，這些問題在未來都將得到一定程度的解決。但從行業(yè)規(guī)范度、市場格局清晰度、商業(yè)模式持續(xù)性上看，國內(nèi)電池回收市場還有待進一步規(guī)范和發(fā)展。