說到領(lǐng)克，大家多多少少都會聯(lián)想到年輕個性、國際化、 CMA 平臺以及高品質(zhì)這幾個詞。這一次，我就受邀來參觀這座打造領(lǐng)克 02 、領(lǐng)克 03 ，以及未來即將上市的領(lǐng)克首款高性能運(yùn)動轎車領(lǐng)克 03＋ 的領(lǐng)克張家口工廠。這座工廠總投資 125 億元，占地 80 萬平方米，年產(chǎn)能 20 萬臺。今天，就跟隨我的腳步一起來看看吧。

有些小伙伴可能會質(zhì)疑的問道：作為一家汽車制造工廠，為了保密，為什么會讓我們隨意拍？這可能也是領(lǐng)克品牌的氣量和自信，作為剛剛落成投產(chǎn)不久的工廠，它是首個完全按照沃爾沃全球制造及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)打造、滿足全球最嚴(yán)苛市場準(zhǔn)入條件的制造基地。所有的規(guī)劃都是基與“工業(yè)4.0”理念，整個工廠智能化、信息化、柔性化、自動化程度以及綠色環(huán)保理念都已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

焊裝車間

工廠建有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，此次我們參觀的是焊裝和總裝兩個車間。焊裝車間占地面積約48000平方米，可以說是整個領(lǐng)克張家口工廠里最智能化的車間之一，引入了世界頂級的KUKA柔性生產(chǎn)線，采用了285臺KUKA機(jī)器人，主焊線自動化程度達(dá)100%。

在焊裝車間內(nèi)，我們可以看到具有柔性主拼夾具、頂蓋激光熔焊、自動在線檢測的三大工藝亮點(diǎn)，盡可能的避免了車輛在生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的誤差。并且，激光焊接是焊裝車間的技術(shù)亮點(diǎn)之一，領(lǐng)克02的車身廣泛采用了激光焊接技術(shù)。此外，為了進(jìn)一步降低誤差、提升白車身品質(zhì)，主焊環(huán)節(jié)還配備了4臺激光測量機(jī)器人，能夠自動識別車型，并按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比測量，超出公差將自動報(bào)警。

除了激光焊接技術(shù)，焊裝車間還有一個“特色景點(diǎn)—玻璃棧道”，官方名稱叫“焊裝車間空中通道”。這條通道全長70米，離地高度在5米左右，呈C型布局，在通道中可以完全的看到KUKA機(jī)器人是怎樣將車輛的三大件進(jìn)行拼裝的過程。

而這條“玻璃棧道”的用途嘛，當(dāng)然是為了來訪者進(jìn)行參觀用的，很多重要人士來到領(lǐng)克張家口工廠，都會在這條通道上觀摩。

總裝車間

總裝車間占地面積59,000平方米，是整車制造的四大工藝車間中面積最大的，它是由一條總裝主線和多條分裝線組成，同樣依照了沃爾沃全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)建造的。在這個車間里，每小時(shí)就可以生產(chǎn)30臺車，每兩分鐘就有一臺新車下線。

總裝車間內(nèi)配備了世界先進(jìn)的ABB涂膠機(jī)器人，它的作用是對車輛的前后風(fēng)擋玻璃進(jìn)行涂膠，從風(fēng)擋玻璃上料到安裝都采用了高自動化設(shè)備，它可以實(shí)現(xiàn)自動清洗，這樣有效地提高了膠型質(zhì)量，也是為在工廠里工作的員工提供了一個整潔、健康的工作環(huán)境。

除此之外，為了避免工作人員進(jìn)行彎腰等非常規(guī)姿勢下的工作，總裝車間還采用了電動式升降滑板，充分滿足人機(jī)工程學(xué)，可以根據(jù)不同流水線工件高度，來設(shè)定升降板的高度，確保工作人員在安裝過程中的安全、舒適和高效。

如果說焊裝車間是整個領(lǐng)克汽車張家口工廠的智能體現(xiàn)，那么總裝車間便是人性化的體現(xiàn)。雖然總裝車間內(nèi)依舊配備著極高的自動化程度，但這樣的高度自動化也是保證了車輛在生產(chǎn)過程中的品控，而且也更人性化，降低了員工的勞動強(qiáng)度和出錯概率。

領(lǐng)克學(xué)院

擁有著這么多的高度智能化、自動化生產(chǎn)線，那么領(lǐng)克張家口工廠對一線的操作工人要求是否就變低了呢？然而并不是！正因?yàn)閾碛腥绱烁咧悄芑牧魉€，所以對一線員工的要求自然要求更高。為了滿足高精尖人才的培養(yǎng)，領(lǐng)克在工廠旁建立了培養(yǎng)人才的基地—領(lǐng)克學(xué)院。

學(xué)院總建筑面積為5304平方米，擁有34間功能不同的培訓(xùn)室，以汽車制造為核心，開設(shè)了精益研修中心、制造研修中心、勝任力研修中心等培訓(xùn)項(xiàng)目，可以同時(shí)容納300人在這里訓(xùn)練、學(xué)習(xí)、互動和研討。

除了工廠車間內(nèi)的硬實(shí)力，為工廠做人才輸出的“領(lǐng)克學(xué)院”也彰顯了領(lǐng)克面向未來的軟實(shí)力。根據(jù)工作人員介紹，領(lǐng)克工廠生產(chǎn)線上的每一位員工都要在領(lǐng)克學(xué)院接受少則1個月、多則12個月的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，之后才能獨(dú)立上崗操作。只有學(xué)員們順利的完成了指揮機(jī)器人完成高難度動作，才算通過這門課程。而這種教學(xué)的目的不僅是讓學(xué)員熟悉汽車生產(chǎn)線、成為生產(chǎn)線的主人，還要讓學(xué)員們主動思考如何優(yōu)化生產(chǎn)。

奔向草原

見識了高標(biāo)準(zhǔn)的制造工藝，誕生于領(lǐng)克張家口工廠的首款車型領(lǐng)克02表現(xiàn)更是讓我充滿了期待。不過遺憾的是，我們這次的草原之行趕上張北音樂節(jié)，整個行程變得并不暢通。

我所駕駛的試駕車是領(lǐng)克02勁Pro 2.0T兩驅(qū)高能版，搭載的是2.0T 6AT的動力總成，最大功率190馬力，最大扭矩300牛·米。這套動力配方大家應(yīng)該都不會陌生，和現(xiàn)款沃爾沃2.0T低功率發(fā)動機(jī)基本一致。

雖然只有短暫的相處，不過我對領(lǐng)克02的“好開”還是印象深刻的，而且開起來確實(shí)有股沃爾沃的風(fēng)格。愛信的6AT變速箱被領(lǐng)克調(diào)校的更加聰明，雖然換擋速度不及雙離合，但平順性、穩(wěn)定性是它的優(yōu)勢，換擋時(shí)機(jī)把握的很到位，幾乎沒有出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。不過有一點(diǎn)我想小小的吐槽：作為一款主打個性、運(yùn)動化的車型，竟然沒有運(yùn)動模式……

外表個性的它，底盤的調(diào)校會顯得有些內(nèi)斂，面對一些溝溝坎坎過濾的還是十分細(xì)膩，為了保證車內(nèi)乘客的舒適性，相對的犧牲了一些駕駛員對于路面的感知。同時(shí)，轉(zhuǎn)向手感和底盤的感受會有些相似，偏舒適性的取向，無論是高速還是低俗，轉(zhuǎn)向手感輕盈。

說在最后

領(lǐng)克02從上市至今銷量近20萬輛，這主要是由于自身的硬核實(shí)力決定的。正所謂產(chǎn)品決定市場，只有產(chǎn)品品質(zhì)過硬，才能留下好口碑。作為從領(lǐng)克張家口工廠走出的首款車型，領(lǐng)克02絕對是當(dāng)下年輕消費(fèi)者的一款“潮流座駕”。而CMA模塊架構(gòu)不管是出色的底盤調(diào)教、充沛的動力，還是良好的操控性能，都能讓你從容的應(yīng)對各種路況。

在未來即將和大家見面的領(lǐng)克03 以及更多更豐富的車型，我相信在全球化、高端化、智能化生產(chǎn)制造體系下的領(lǐng)克張家口工廠，會給我們帶來更多的驚喜。