2022年4月，國內(nèi)汽車市場的銷量遭遇了有史以來最大的一次跌幅！看到這期節(jié)目的各位大佬們，我們又一起見證了一次歷史性時刻。哈嘍，大家好，豪華車報告，我是你們的胖坤！

都說中國市場，是各大品牌最重要的城池之一，尤其是豪華品牌，比如邁巴赫，70%的銷量都來自咱國內(nèi)市場。

換句話說沒有中國消費者，邁巴赫根本活不了這么滋潤，所以你們說到底是邁巴赫厲害還是咱更厲害？

其實不管誰更厲害，主要想說的是這幾年國內(nèi)的汽車消費市場環(huán)境確實越來越好，一直到今年的4月份，整個汽車市場銷量暴跌。

據(jù)統(tǒng)計，4月份整個乘用車市場銷量只有110萬輛，同別下跌31.9%，這是什么概念？和2011年的水平差不多，所以一夜回到10年前真不是瞎說說的。

再來看今年一季度的豪華品牌銷量數(shù)據(jù)，奔馳下跌13.7%，寶馬9.2%，奧迪更慘，直接下跌22.1%。

銷量不盡人意，產(chǎn)量也只能跟著減，奔馳寶馬奧迪在3月份的產(chǎn)量直接砍掉30%。要說原因的話，疫情，供應(yīng)鏈，芯片， 油價等等有很多，還有整體經(jīng)濟大環(huán)境，所以消費者也越來越謹(jǐn)慎理智。

1到4月份是這樣，目測5月份和6月份，也并不會有明顯改善，對于各大品牌主機廠來說，上半年的計劃算是徹底泡湯了，而下半年能不能彌補回來，我看也是個問號。

面對汽車消費市場的這次至暗時刻，該如何挽救呢？從歷史中得到的答案是只有降價促銷一條路。

所以，可預(yù)見的是今年第三季度開始，一定會有一次小規(guī)模的價格戰(zhàn)發(fā)生。

只有這樣才能遏制住銷量頹勢，畢竟車子留在手里就是成本，只有完成銷售才是利潤，你們說對不對？

反之，這時候你要是還敢漲價，那只能說明是真的不愁賣了，再往下一步說，如果正好有買車換車計劃的話，選擇在這時候出手，倒是個不錯的機會。

不知道各位大佬都關(guān)注哪些車？記得留言告訴我，下次我再幫大家分析一波。

好了，今天這期節(jié)目，就簡單和大家聊到這。

我是你們的胖坤，我們下期再見～