在電動(dòng)車(chē)的浪潮中，日系車(chē)企逐漸有了掉隊(duì)的趨勢(shì)，這其中又以豐臺(tái)最有代表性。去年年底，豐田掌門(mén)人豐田章男就表示“電動(dòng)汽車(chē)被過(guò)度炒作了”。

豐田和特斯拉的關(guān)系變化也能反映出這家老牌車(chē)企對(duì)電動(dòng)車(chē)的態(tài)度。豐田曾投資過(guò)特斯拉，雙方還曾在電池供應(yīng)和代工上達(dá)成過(guò)合作。但隨著特斯拉在純電動(dòng)化的道路上越走越遠(yuǎn)，雙方的理念分歧逐漸展露，豐臺(tái)拋售了特斯拉的股票，就此和后者分道揚(yáng)鑣。

此后雙方發(fā)展路線的不同似乎印證了特斯拉的正確，去年7月，特斯拉超越豐田，成為全球市值最高的汽車(chē)公司。而豐田依舊在電動(dòng)化的道路上猶猶豫豫，發(fā)布的更多是油改電、混動(dòng)車(chē)型，并不斷表示著對(duì)純電動(dòng)車(chē)的不看好。

但面對(duì)全球碳中和的浪潮，豐田也只能選擇適應(yīng)。或許是為了證明自己有能力在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域也取得成功，近日，豐田一口氣在日本本土發(fā)布了16款電動(dòng)車(chē)，涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV、跑車(chē)、皮卡、K-Car、小巴等多種車(chē)型。

豐田這樣的架勢(shì)不難想到最近處在風(fēng)口浪尖的恒大。去年8月，恒大汽車(chē)一口氣發(fā)布了6款新車(chē)型，震驚業(yè)界，不過(guò)后面的故事所有人都知道了。

作為老牌車(chē)企，豐田自然不可能像恒大一般“招搖撞騙”。對(duì)于電動(dòng)化，豐田有著自己的規(guī)劃。豐田章男在新聞發(fā)布會(huì)上表示，旗下高端品牌雷克薩斯將在2035年在歐洲、北美和中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)銷(xiāo)量100%覆蓋，率先轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)化品牌。此外，豐田還將在純電領(lǐng)域投資4萬(wàn)億日元（約合2280億人民幣），預(yù)計(jì)在2030年前推出30款純電動(dòng)新車(chē)。

豐田這次一口氣發(fā)布16款車(chē)型，或許代表著一位“沉睡的巨人”正在蘇醒。