在經(jīng)過(guò)11個(gè)月的市場(chǎng)較量后，B級(jí)轎車相互之間的競(jìng)爭(zhēng)，也暫時(shí)告一段落。當(dāng)看到11月份各大B級(jí)轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)后，不知道你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)又一次露出了要洗牌的苗頭。眾所周知，自從第八代凱美瑞攪起B(yǎng)級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)中的波浪后，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)基本上就充滿了濃濃的火藥味。

2022年的車市中迎來(lái)了多款B級(jí)轎車參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，既有長(zhǎng)安深藍(lán)SL03也有比亞迪海豹等，新車型入市并參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，其競(jìng)品都指向了凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特和特斯拉Model3等中級(jí)轎車。

當(dāng)然了，作為中級(jí)轎車?yán)锩娴膶?shí)力派產(chǎn)品車型，無(wú)論是凱美瑞、雅閣還是亞洲龍、天籟和邁騰等，誰(shuí)都不肯輕易的把市場(chǎng)份額讓出來(lái)，畢竟，這關(guān)乎著自己的市場(chǎng)地位，但在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，又有誰(shuí)會(huì)做到一路長(zhǎng)紅呢？

從乘聯(lián)會(huì)公布的11月中級(jí)轎車的單月銷量來(lái)看，單月銷冠還是凱美瑞，盡管出現(xiàn)了21.6%的同比下滑，但11月份也收獲了19459臺(tái)的單月銷量，可以說(shuō)是力壓競(jìng)品，不過(guò)，與C級(jí)轎車比亞迪漢相比，銷量差距還是比較明顯的。

作為凱美瑞強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，本田雅閣11月銷量為15256臺(tái)，同比下滑31%。雖然說(shuō)單月銷量超過(guò)了天籟、邁騰和亞洲龍，但與凱美瑞相比還是遜色不少。從累計(jì)銷量方面來(lái)看，雅閣無(wú)緣B級(jí)轎車年度銷冠，基本上已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>

11月份，上汽大眾帕薩特的市場(chǎng)表現(xiàn)讓人眼前一亮，不僅實(shí)現(xiàn)了5.8%的同比增長(zhǎng)，其單月銷量也達(dá)到了15424臺(tái)，超過(guò)本田雅閣和邁騰等，但在凱美瑞面前還是呈現(xiàn)落后的局面，不過(guò)，帕薩特能夠取得這樣的銷量，真的是實(shí)屬不易了。

上個(gè)月市場(chǎng)表現(xiàn)比較搶眼的B級(jí)轎車就是比亞迪旗下的海豹，在邁過(guò)月銷過(guò)萬(wàn)這道坎后，比亞迪海豹的市場(chǎng)表現(xiàn)也是穩(wěn)中有升，11月銷量為15356臺(tái)，超過(guò)本田雅閣直逼帕薩特，已經(jīng)呈現(xiàn)出叫板凱美瑞的勢(shì)頭和苗頭，按照這樣的勢(shì)頭發(fā)展下去，估計(jì)B級(jí)轎車也會(huì)因海豹的強(qiáng)勢(shì)沖擊而洗牌。

寫(xiě)在最后：眾所周知，燃油車時(shí)代，面對(duì)合資競(jìng)品，國(guó)產(chǎn)B轎車很難有出人頭地的機(jī)會(huì)，但是，當(dāng)汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，國(guó)產(chǎn)品牌要實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會(huì)大大增加了，以比亞迪為代表的自主車企，在新能源領(lǐng)域中的風(fēng)生水起，也讓國(guó)外汽車品牌感受到了較大的市場(chǎng)壓力。

如今，比亞迪漢成功壓制56E成為C級(jí)轎車新的銷量霸主，已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，海豹能否B級(jí)轎車的攪局者甚至是市場(chǎng)格局的改變者，也讓人充滿了期待，你說(shuō)呢？

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