在中國汽車市場，每年都會有一些車型憑借著出色的性能、品質和口碑，贏得了國內消費者的認可。今年8月19日，新嵐圖FREE在2023 VOYAH NIGHT嵐圖用戶之夜上市，新嵐圖FREE以其新外觀、新內飾、新動總、新智駕的“智駕游大五座SUV”定位，迅速成為年度熱門車型，成功吸引了大量消費者的廣泛關注。

作為在25萬-30萬元同一價格區(qū)間的新嵐圖FREE和特斯拉Model Y，那這兩款車在顏值、智駕和操控上到底誰更勝一籌呢！今天，我們就在江城武漢對這兩款車進行一番智駕對決，一較高下。

入門即頂配 購車無焦慮

新嵐圖FREE以26.69萬元極具競爭力的價格正式打入25萬-30萬元的市場區(qū)間，而在這一售價區(qū)間內，Model Y無疑擁有著霸主地位。Model Y自2021年初在中國市場推出以來，就摘得了2021年度全國銷量第一的桂冠，顯示其在中國市場的競爭力和影響力。單就價格而言，Model Y有三個版本分為三個價格，而且就在10月27日特斯拉中國宣布，把Model Y高性能版售價上調1.4萬元，調整后為36.39萬元起；長續(xù)航版售29.99萬元起；僅Model Y后輪驅動版維持26.39萬元的原價不變。反觀新嵐圖FREE只有一個版本一個價格——超長續(xù)航智駕版26.69萬元。在同為長續(xù)航版的車型上，新嵐圖FREE不僅比Model Y便宜3.3萬元，而新嵐圖FREE全系只推出一款車型，入門即頂配，讓消費者購車無焦慮。

顏值爆表回頭率高 細節(jié)提升明顯有內涵

新嵐圖FREE的全新造型，其承接嵐圖品牌的中式美學格調，運用先鋒機械美學理念，外觀沿襲嵐圖FREE DNA的設計，前臉設計在直瀑式格柵的基礎上做了扁平化處理，車頭下方包圍輪廓更加硬朗，兩側的矩形裝飾看起來更顯年輕更運動；在保持游艇式車身輪廓基礎上，采用光波律動進氣格柵和飛翼貫穿式燈帶，造型更具現代科技美感。

運動迅勢車身姿態(tài)和反重力定風尾翼讓整車極富運動氣息，車尾延續(xù)貫穿式尾燈，燈組內部進行熏黑處理。新嵐圖FREE在尾門右下方增加“Apollo Tech”標識，代表該車搭載了百度Apollo智能輔助駕駛系統(tǒng)。而Model Y的前臉則采用了封閉式的格柵設計，雖然看起來簡潔流暢，但毫無層次感和力量感，非常不耐看。Model Y大溜背和尾部上翹的鴨尾設計，雖然讓Model Y有一定的品牌辨識度，但大多數國人覺得非常突兀?？梢哉f在外觀設計上，新嵐圖FREE明顯比Model Y勝一籌。

新嵐圖FREE不僅在外觀上占的先機，其在內飾設計上明顯比Model Y更高端、更豪華，是舒適與科技的完美結合。新嵐圖FREE采用可升降一體式三聯屏、配備世界頂級的丹拿高保真Hi-Fi音響、智能可調光全景天幕、NAPPA真皮頭等艙級座椅和智能語音交互等一系列先進配置，為駕駛員和乘客提供了舒適而智能的駕駛環(huán)境。

環(huán)保座艙也是新嵐圖FREE的一大亮點，能最大限度的保證乘員的健康和舒適。車內采用的最高環(huán)保標準的OEKO-TEX親膚材質，不僅材質健康安全，同時還有著非常細膩的觸感，再搭配精密細致的縫線工藝，在豪華感層面也有很大的提升。

新嵐圖FREE帶有特殊過濾裝置的空調，使用了極細纖維帶靜電無紡布和進口椰殼活性炭高效濾芯，可對PM2.5的過濾效率達至95%，能有效隔離花粉等過敏原和其它臭味。

而特斯拉Model Y被國人廣泛認為是“毛坯房”，除了簡潔的外觀外，內飾完全照搬Model 3，僅提供一塊懸浮式的液晶屏，還取消了旋鈕和實體按鍵，整個車內簡直是空空如也；裝飾木紋飾板和皮質座椅顯得過于極簡和廉價，絲毫凸顯不出豪華的質感，也配不上26萬-36萬的價格。

可以說，從車內的硬件科技配置、乘坐舒適度和豪華層面來看，新嵐圖FREE做到了無微不至，可以滿足不同需求的乘客想要的舒適感。Model Y雖然也擁有不錯的乘坐空間，但是在用料以及環(huán)保座艙層面，和新嵐圖FREE相比依然存在著較大的差距。

智駕與操控碾壓 全面超越Model Y

在新嵐圖FREE上市時，嵐圖汽車CEO盧放表示：作為“智駕游大五座SUV”，新嵐圖FREE的“智”，代表Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕帶來的智駕體驗；“駕”，意味著繼承了嵐圖品牌基因里的駕控實力；“游”，則是超長續(xù)航、超低能耗以及豪華配置帶來的舒適享受，新嵐圖FREE有智慧、有力量、有激情，專為追求自由的“公路旅行家”打造。

特斯拉的輔助駕駛系統(tǒng)在業(yè)內可以說是獨樹一幟，作為較早推出全自動駕駛的車企，特斯拉在智能輔助駕駛系統(tǒng)層面依然是目前的標桿。盡管嵐圖汽車與特斯拉的銷量仍有較大的差距，但隨著中國新能源汽車的崛起，在電氣化和智能化方面已今非昔比。新嵐圖FREE進行了全面煥新升級，首搭百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕系統(tǒng)，已完全有實力對特斯拉Model Y發(fā)起了挑戰(zhàn)。所以，這次我們從新嵐圖FREE和Model Y的記憶泊車功能、高速NOA等，在智能駕駛和操控性能上進行深度對比分析。

Model Y在輔助駕駛系統(tǒng)方面，依托的是Autopilot系統(tǒng)，雖擁有非常出眾的算法優(yōu)勢，但在硬件水平上還略顯不足，僅搭載8個輔助攝像頭、1個毫米波雷達和12個超聲波雷達，同時，視覺傳感器的優(yōu)勢也并不明顯。新嵐圖FREE全車則配備了5個毫米波雷達、9個攝像頭、12個超聲波雷達，比Model Y多了4個毫米波雷達；可實現20項智能輔助配置功能，整套系統(tǒng)的可靠性、功能性都非常出色；完成智能避讓、限速識別、自動進出匝道等高階功能都不在話下。

在智能輔助駕駛方面，新嵐圖FREE給消費者帶來巨大的驚喜，依托百度Apollo Highway Driving Pro領航輔助智駕系統(tǒng)，它不僅精準安全，同時還有著更類似于人的操作邏輯和習慣，讓消費者更容易接受。這套系統(tǒng)可實現高效變道、自動識別進出匝道、大車避讓等高速智能巡航，自主變道成功率大于99%，百公里接管次數小于1次，進出匝道場景成功率大于95%，單次出行相對人駕平均省時7%的時間，極大的解放了駕駛員的精力，同時又讓駕駛技術還沒那么嫻熟的駕駛者更加輕松。

當高速智能巡航開啟之后，車輛將根據當前高速公路限速自動調節(jié)車速，當識別到前方車輛行駛緩慢時會自動超越前車，當感應大車貼近時會自主進行適角度偏移，同時還會選擇視野開闊的道路行駛。不僅過程流暢絲滑，還會減少駕駛者的壓力。

自適應巡航在擁堵路段也有著良好的表現，它能實現自動加減速、智慧跟車，而且可以通過多級跟車距離的調節(jié)，貼合用戶的個人習慣。無論是加塞應對還是障礙物避讓，都能保持順滑線性的駕駛體驗，更像是一位老司機在開車。在城市快速路段，該系統(tǒng)還可以通過提前感知路況信息，預判車輛行駛的路段，避免路程前方有擁堵路段及施工道路，實時幫車輛選擇最優(yōu)路線。

在車輛行駛層面，新嵐圖FREE不論是高速路、快速路還是市區(qū)擁堵道路都有著充分的覆蓋，讓駕駛員可以放心的在各種復雜交通狀況下開啟輔助駕駛系統(tǒng)，從而在更加安全的同時讓自己更放松。

在記憶泊車功能上，對于新手司機來說，開上新嵐圖FREE一點也不用擔心，它能輕松解決這個問題。新嵐圖FREE支持所有車位泊入，各種車位一把停入，泊入時間小于30秒，成功率可達到95%以上，避免停車反復進出的尷尬。另外，針對兩側車輛太近不好上下車的問題，可以通過手機使用遙控泊車功能，任意車位都可遠程泊出、泊入。

以上還不是新嵐圖FREE的全部泊車功能。當遇到暴風雨天氣，車輛停在百米開外，新嵐圖FREE也能輕松解決，只學習一次便可停；新嵐圖FREE可實現1公里內對車輛召喚，讓用戶不再有車位距離過遠、惡劣天氣取停車帶來的困擾。

通過對比我們發(fā)現，在輔助駕駛的精確性層面，新嵐圖FREE一點都不比Model Y差。而在擬人化的層面，新嵐圖FREE顯然要更為出色，同時也更為貼合中國目前的道路狀況。在車機系統(tǒng)層面，新嵐圖FREE的可升降的三聯屏可結合車內模式自動調整，營造尊貴儀式感，再加上高通8155芯片帶來的強大算力，車機系統(tǒng)的各類界面切換都非常順滑。

可以說，新嵐圖FREE賦予了乘客一個極為舒適且方便的座艙，這是在不到30萬的中大型SUV當中幾乎沒有的。

車市獨評

作為嵐圖首款車型，嵐圖FREE自發(fā)布至今收獲了良好的口碑，也成為嵐圖出海歐洲的首款車型。通過這次我們深度對比，從產品力的角度來看，新嵐圖FREE不論是在價格、顏值、動力、操控、智能化和舒適性上展現出了強大的競爭力，各項指標均領先于同價位的競爭對手Model Y；關鍵是新嵐圖FREE是增程版，沒有里程焦慮，這幾乎就是同價位當中的不二之選了，是25-30萬元級中級新能源SUV物超所值的選擇。