雖然在全年累計銷量方面落后于比亞迪的186萬多臺，但本田汽車在中國市場中的收獲還是頗豐的，作為日系汽車品牌三駕馬車之一，本田在中國市場中有兩家代表車企：東風(fēng)本田和廣汽本田。作為年銷百萬臺俱樂部中的VIP汽車品牌，2022年本田在中國市場中的全年累計銷量突破了137萬臺。

根據(jù)本田中國公開的銷量顯示，在過去的2022年本田中國全年累計銷量為1373122臺，同比下滑12.2%，其中，廣本全年總銷量超72萬臺，東本全年總銷量超65萬臺。銷量下滑的因素主要是受到了疫情反復(fù)以及零部件短缺的影響，當(dāng)然了，電氣化車型這個短板也是制約本田銷量提升的因素。

具體到單車型銷量，CR-V、思域、雅閣、繽智和XR-V等依然是本田汽車在中國市場中的銷量主力。尤其是東風(fēng)本田CR-V，2022年全年累計銷量超過了20萬臺，要比RAV4、威蘭達(dá)和皓影等競品的銷量高出很多，穩(wěn)居合資陣營SUV年度銷冠，已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>

市場定位是緊湊型SUV的CR-V，在2022年也進(jìn)行了換代，不少細(xì)節(jié)上都有一定的提升，作為SUV領(lǐng)域中的常青樹車型，本田CR-V可以說是很多車型圍攻的競品，盡管該車并沒有太多的黑科技，也沒有花里胡哨的噱頭，但其以扎實可靠且中庸的實力，深得市場和消費者的喜愛。

市場定位是中級轎車的雅閣，同樣是B級轎車細(xì)分市場中的常青樹車型，2022年全年累計銷量在21萬臺左右，無緣B級轎車年度銷冠也是不爭的事實，畢竟，雅閣強有力的競爭對手豐田凱美瑞，全年累計銷量超過了23萬臺。2023年雅閣將會遭到比亞迪海豹的沖擊，目前海豹的單月銷量已經(jīng)超過了1.5萬臺。

小型SUV領(lǐng)域繽智和XR-V的市場表現(xiàn)依然是風(fēng)生水起，但也受到了不少同級別國產(chǎn)競品的沖擊，盡管繽智和XR-V的全年總銷量都突破了10萬臺大關(guān)，但面對異軍突起的新能源汽車的沖擊，繽智和XR-V的市場壓力也不小，2023年繽智和XR-V能否保住屬于自己的市場地位，還真是一次考驗。

本田在中國市場中的銷量主力還是集中在燃油車，電氣化車型是本田目前的短板，盡管本田也布局了不少混動車型，但卻沒有出現(xiàn)一款月銷過萬的“爆款”車型，雖然說本田布局混動車型的時間也不短了，但在比亞迪旗下DM-i車型面前，基本上是沒有話語權(quán)的，畢竟，比亞迪漢家族單月銷量連續(xù)四個月超3萬臺，對于雅閣混動來說也是一個遙不可及的夢想。

一句話點評：在過去的2022年，比亞迪累計銷量超過186萬臺，本田中國累計銷量超過137萬臺，二者之間的銷量差距有49.5萬臺，市場表現(xiàn)明顯落后于比亞迪的本田汽車，2023年能否提升市場斗志，我們拭目以待。

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