這才是中國高端家用SUV該有的樣子 拿鐵DHT-PHEV上市
7月25日，拿鐵DHT-PHEV正式上市，綜合補貼后售價22.9萬-26.3萬元，與魏牌旗艦?zāi)―HT-PHEV定位相比，拿鐵DHT-PHEV面對的更多的是家庭用戶，打出“悅家悅己”產(chǎn)品屬性。
實際上，面對后浪和新勢力地沖擊，早早吹響中國品牌向上號角的魏牌對什么是中國高端品牌有著更深刻的思考。此次推出的拿鐵DHT-PHEV，可以說不僅要走量，更是要展示出魏牌對于“中國高端家用SUV”的理解和詮釋。
“悅家悅己”的前提是安全 兒童安全是C位？
隨著國內(nèi)三胎政策的開放，現(xiàn)在越來越多的家庭注重對于車輛整體的感受。而拿鐵DHT-PHEV圍繞家庭安全、家庭健康、家庭舒享三大維度，打造全方位家庭的使用場景，從而做到無微不至的照顧。
安全是魏牌立足根本，對于拿鐵DHT-PHEV目標(biāo)用戶，家庭安全更不容忽視，魏牌認(rèn)為，車輛的安全主要以三方面考量，首先是車身剛性，拿鐵DHT-PHEV采用占比高達80%的高強度鋼，并且通過中保研最嚴(yán)級別測試；
此外，根據(jù)交通部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)統(tǒng)計，自2019年以來各地涉及學(xué)生的較大交通事故或重特大事故大幅減少，但交通事故造成的學(xué)生死傷人數(shù)仍較突出，并且關(guān)于車內(nèi)誤鎖導(dǎo)致兒童危機生命事件頻發(fā)。所以對于兒童、未成年的保護顯得愈發(fā)重要。
在兒童安全方面，拿鐵DHT-PHEV的后排生命體征監(jiān)測系統(tǒng)利用車內(nèi)毫米波雷達，當(dāng)感知有生命遺漏在車內(nèi)時，將通過車輛雙閃鳴笛警示，及車主APP、短信提醒，同時天窗起翹，及時散發(fā)車內(nèi)熱量，避免危險發(fā)生。區(qū)別于普通機械兒童鎖，駕駛員需要頻繁下車設(shè)置，有時甚至?xí)浬湘i。同級領(lǐng)先的電子兒童安全鎖，主駕可以一鍵控制，無需上下車。而且指示燈顯示也可提示電子兒童鎖的開關(guān)狀態(tài)。不止兒童，也避免寵物打開車門造成危險。
比如消費者最關(guān)心的電池包安全上，拿鐵DHT-PHEV電池包進行PVC噴涂，外層還有金屬板保護，并通過多重防護設(shè)計方案，防止火燒、碰撞、涉水造車的損傷同時，電池包擁有5重防護設(shè)計方案，利用有效的熱隔離、熱疏導(dǎo)保證電池包內(nèi)部安全，可承受1000℃高溫，并通過了預(yù)熱60s、直接火燒70s、間接火燒60s的燃燒安全測試。
價格低≠配置低！ 拿鐵DHT-PHEV低配車型配置也“滿滿”
除了安全方面是消費者關(guān)注的重點以外。在購車時，車輛配置看的好好的，結(jié)果有一些看好的配置不是在高配車型上，要么就是選裝。而拿鐵DHT-PHEV的起售版本，不同于其他車型的“丐版”，這臺車幾乎滿配了所有主要的功能。
除了上述的安全配置為標(biāo)配以外，比如高階輔助駕駛HWA也為全系標(biāo)配，支持轉(zhuǎn)向撥桿變道和封閉高速路的自主變道、超越慢車等功能。座艙方面，全系標(biāo)配高通8155芯片，導(dǎo)航增強型的HUD也是標(biāo)配，更不要提全系統(tǒng)一的34kWh大電池了。
另外，智能中控搭載全面升級的“小魏同學(xué)2.0”語音控制系統(tǒng)，通過語音呼喚小魏同學(xué)，并準(zhǔn)確說出車機端功能名稱，就可實現(xiàn)自動打開、關(guān)閉等多項語音功能，并且支持20秒不間斷暢聊。
拿鐵DHT-PHEV 究竟有何底氣“叫板”增程動力
7月初，魏牌CEO李瑞峰發(fā)布了一條配圖為：「我想不通」的微博。引起行業(yè)內(nèi)一陣風(fēng)潮，在李瑞峰和魏牌看來，DHT串并聯(lián)技術(shù)才是新時代最完美的動力解決方案，而理想和問界采用的增程式混動技術(shù)是落后的。暫不談?wù)撜l對誰錯，更重要的是對于事實的實事求是，換句話說，為何魏牌有著如此底氣叫板“增程動力”？
當(dāng)然，除了配置、價格等方面區(qū)別于以往品牌的“區(qū)別對待”。在動力方面，相比于增程式動力，魏牌主推的插混技術(shù)DHT究竟有何亮點？首先，DHT是一套具備兩檔減速器，可以串并聯(lián)的插混技術(shù)路線。在高時速和大負(fù)載的區(qū)間，發(fā)動機可以介入直驅(qū)，從而提供充沛的動力，并且減少能耗。更多時候，它采用串聯(lián)方式，與增程模式一樣，可以帶給用戶接近于純電驅(qū)動的駕駛體驗。
長城汽車自研的這套智能DHT混動技術(shù)包含了：純電、串聯(lián)、并聯(lián)和直驅(qū)模式，并且可以隨意切換。當(dāng)然，智能DHT混動技術(shù)能夠滿足城市、市郊、高速、爬坡等多種路況，在魏牌高管們看來，光是這一點，串聯(lián)架構(gòu)的增程式混合動力就無法比擬。并且無論是在理論中、技術(shù)的復(fù)雜度以及實施難度上來說，DHT都要遠高于串聯(lián)的增程路線。
DHT-PHEV除了在技術(shù)先進性以及優(yōu)異的質(zhì)感以外，在油價“橫飛”的時代下，其燃油經(jīng)濟性也讓“家庭用戶”節(jié)省一筆開銷。具體來看，對于拿鐵DHT-PHEV兩驅(qū)版車型來說，WLTC純電續(xù)航里程為184公里，虧電油耗僅為5.4L/100km，這對于一般的混動車型或是增程車型表現(xiàn)更加優(yōu)異。同時，如果在滿油滿電的狀況下，兩驅(qū)版車型綜合續(xù)航里程超過1000公里，48千瓦快充狀態(tài)，電量從10%到80%僅需29分鐘，并且支持3.3千瓦對外放電功能。
同時，拿鐵DHT-PHEV四驅(qū)版車型，最高可迸發(fā)出321千瓦綜合功率和762牛·米綜合扭矩。百公里加速時間達5.2秒。從這幾項數(shù)據(jù)來看，對于20萬級別車型有著這樣“狂暴”的屬性，的確也屬實少見。
寫在最后：
前有“不以LOGO論英雄”的摩卡DHT-PHEV，現(xiàn)在有“悅家悅己”的拿鐵DHT-PHEV。在酒香也怕巷子深的時代，的確很多時候好東西是會被隱藏的。而隨著新能源革命浪潮的巨浪襲來，集成DHT串并聯(lián)技術(shù)和咖啡智能兩大核心的拿鐵DHT-PHEV來說，不僅解決了新時代家庭用戶出行的痛點以及難點焦慮。更是用科技智能顛覆人們對于智能汽車的暢想。而未來拿鐵DT-PHEV有著怎樣的表現(xiàn)？相信時間會帶來答案。
