判罰塵埃落定，漢密爾頓被取消資格，同時維斯塔潘手欠讓他損失了5萬歐元，但想必他不會太揪心，因為排位賽第一拿的紅牛提成都比這多。

但是我們居然發(fā)現(xiàn)，某種意義上來講，梅奔的尾翼其實是合規(guī)的，那為什么要取消資格呢？

先說維斯塔潘，很簡單，2.5.1條里白紙黑字寫明白的規(guī)則說不能亂碰。雖然之前賽會沒管過Parc fermé中車手亂動別的車，但大概因為沒人抱怨類似的事情，大家都摸別人車摸出習慣了，所以賽會表示這里Max的操作情有可原，但表示從今往后要嚴格執(zhí)行。

FIA的四頁判決，也基本上證實了我們之前的推測，有意思的點就在于梅奔對尾翼違規(guī)的反駁

梅奔的反駁的點在于，尾翼靜態(tài)的時候測量，開口是小于85mm的，所以滿足技術(shù)規(guī)則3.6.3 DRS開口的要求。

但是賽會反駁稱，盡管你靜態(tài)時候滿足技術(shù)規(guī)定，但是判斷是否符合技術(shù)規(guī)定，要根據(jù)技術(shù)只是TD011-19上要求的測量方式，即需用10牛的力推圓盤的。所以雖然這里圓盤輕輕放在上面不使勁，的確過不去，但這不算數(shù)，因為使勁一推過去了，所以說不能算合規(guī)。就相當于，理論上符合了技術(shù)規(guī)定的要求，但是賽會如何測量是否合規(guī)呢？用的TD011-19寫的10牛頓的力用塞規(guī)測，所以TD011-19

同時梅奔代表這里也同意，維斯塔潘不太可能造成了尾翼沒通過檢測，雖然他們表示這是個“開放性問題”，算是用盡所有招式，不把話說死。所以昨晚上racingnews365說馬爾科說梅奔代表說的話，是很經(jīng)典的馬爾科操作了。?

總之漢密爾頓沖刺賽只能隊尾起跑，但一整場是真的沒閑著，一號彎就超了四輛車，短短24圈的沖刺從最末超到第五，正賽也是靠著強大的車輛性能以及優(yōu)秀的駕駛，贏得了比賽的勝利。必須得說這強無敵的引擎新能以及直線速度，最后三場絕對是讓紅牛有點放不下心。

盡管漢密爾頓這個賽季和以往相比小失誤不少，但是這場沖刺真的是絕佳的展現(xiàn)，不論是跟車時候的耐心，晚剎超越時候的果斷，以及時時刻刻嘗試各種走線，來獲得優(yōu)勢的機智。

維斯塔潘的“桿位”加成獎金

https://www.planetf1.com/news/max-verstappen-pole-bonus-covers-fine/

所有FIA比賽相關(guān)文件

https://www.fia.com/documents/season/season-2021-1108/championships/fia-formula-one-world-championship-14

馬爾科的話

https://racingnews365.com/marko-mercedes-claiming-verstappen-damaged-hamiltons-wing