作為第十一號型魚雷艇（T-51b）的近親，配備 4 枚魚雷的第十號型魚雷艇（T-51a）被稱為“日式 S 艇”。

第十號型魚雷艇、魚雷艇、日本、III 級、高級載具

載具特點：

• 配備 4 枚魚雷

• 艉部設(shè)有雙聯(lián)裝 25 毫米防空炮

• 主炮射界受限

歷史背景：

德國 S 艇所代表的設(shè)計理念很快風靡全球各國，日本也不例外。日本海軍于 1941 年仿造戰(zhàn)前型號 S 艇的設(shè)計布局提出一型全金屬船身魚雷艇的建造方案（T-51 甲型魚雷艇）。該艇的動力系統(tǒng)為 4 具 76 式 6 號發(fā)動機（由意大利伊索塔·弗拉西尼發(fā)動機仿制而來），分為兩組為艦艇提供動力，其中各發(fā)動機組之間通過液壓耦合器進行協(xié)調(diào)同步。相比德國原版 S 艇，日本仿制型號的倒退幾乎是全方位的——由于采用了更為笨重的引擎，加之日制合金船體超重，新型魚雷艇的船體空重自理論設(shè)想中的 80 噸飆升至 90 噸。由于前述失敗，第十號型魚雷艇的生產(chǎn)計劃僅建造一艘原型即告終結(jié)，而減重后的第十一型則得以服役。截至二戰(zhàn)結(jié)束前，日本海軍共向船廠訂購 18 艘甲型魚雷艇，其中僅有 8 艘建造完成，剩余 2 艘僅完成船體即告廢棄。

日本第十號型魚雷艇即將作為戰(zhàn)斗通行證獎勵載具加入游戲中。其與科技樹中的可研發(fā)載具，第十一號魚雷艇同屬甲型魚雷艇造艦方案，第十號型與后續(xù)型號的主要區(qū)別在于武器配置與布局。與后繼型號相比，其配備有 4 座魚雷發(fā)射管，可發(fā)射二式魚雷，機關(guān)炮則保留了原有的雙聯(lián)裝 25 毫米高射炮配置。作為前輩，第十號魚雷艇排水量更大，但得益于更大的發(fā)動機馬力以及輪機艙動力分布等因素，其總體機動性能與操作手感與后繼的十一號相仿——轉(zhuǎn)向操縱性方面大致相同，但依舊能夠在航行極速方面略勝一籌，最大航速可達每小時 55 千米。

四座魚雷發(fā)射管令第第十號魚雷艇在面對驅(qū)逐艦及其他大型艦艇時更有底氣，而雙聯(lián)裝 25 毫米自動炮則通過優(yōu)秀的裝填速度與彈道特性為敵方輕型艦艇編織一條難以逾越的死亡火網(wǎng)！

不過，甲型魚雷艇存在的共性問題在于其自動炮射界存在火力盲區(qū)。該型艦艇配備的雙聯(lián)裝九六式 25 毫米高射炮裝配于艦艉部，而用于保護射手的金屬防盾則進一步限制了火炮的俯角，令其無法應對正面來襲的水面目標——在應對敵方目標時，提督們必須快速將船體側(cè)面對敵才能展開反擊。很顯然，正面進犯的敵人多數(shù)時候并不會耐心等待您調(diào)整射界以便進行公平?jīng)Q斗！甲型魚雷艇的設(shè)計思路與目標戰(zhàn)術(shù)決定了它無法像輕型魚雷艇一樣開局便直奔戰(zhàn)區(qū)進行占領(lǐng)，而是更適合待在二線位置，對射界進行精心規(guī)劃后使用魚雷和自動炮支援奮戰(zhàn)在一線的友軍艦艇。當然，作為高級載具，第十號型魚雷艇享有的收益加成能夠幫助各位提督加快日本近岸海軍中低級艦艇的研發(fā)速度，盡早入手等級更高、戰(zhàn)斗力與機動性能俱佳的其他艦艇！

戰(zhàn)斗通行證更新在即，請時刻關(guān)注游戲新聞，我們將會為您帶來有關(guān)通行證獎勵與解鎖條件的更多消息。讓我們到時候再見！

War Thunder 團隊 & WT 情報組