上海是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)、科技創(chuàng)新中心，諸多汽車(chē)、數(shù)碼品牌都在這座城市建立了生產(chǎn)線。但隨著3月底以來(lái)疫情的爆發(fā)，上海及其周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)的生產(chǎn)都陷入了停滯狀態(tài)，這也引起了多位行業(yè)人士的擔(dān)憂。

小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬就表示，如果上海和周邊供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到合適的復(fù)工復(fù)產(chǎn)方式，那么5月份全中國(guó)的整車(chē)廠商都可能面臨停產(chǎn)。

華為的余承東也發(fā)表了類(lèi)似的觀點(diǎn)，他認(rèn)為：如果上海不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，那么所有涉及上海供應(yīng)鏈的科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)都會(huì)在5月陷入全面停產(chǎn)，如此產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失和代價(jià)將是巨大的。

除了國(guó)內(nèi)企業(yè)外，蘋(píng)果、特斯拉、博世等在上海設(shè)有生產(chǎn)線的國(guó)外企業(yè)也都受到了不小的影響，其中蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始向印度等地轉(zhuǎn)移產(chǎn)能，博世則有兩家工廠采用了封閉生產(chǎn)的方式。

目前，包括博世、采埃孚、寧德時(shí)代在內(nèi)的多家供應(yīng)商都開(kāi)始進(jìn)行封閉生產(chǎn)，但對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，如果無(wú)法解決人力資源短缺和材料供應(yīng)不暢等問(wèn)題，封閉生產(chǎn)也很難起到理想的效果。