《技術性能需求書》“01包100噸級緝私艇”中第二條14款14.在船底采用高強纖維增強的夾層板結構。船側采用夾芯船側板、全船安裝有防撞金屬籠、防撞護舷和高強船頭一體化的結構。14.在船底、船側采用高強纖維增強的復合材料、全船安裝有抗撞金屬籠、防撞護舷和高強船頭一體化的結構。

這里講的是100噸級的殼體要求，因為這是海關緝私用的（后來給海警了），所以對強度的要求特別高，所以這批船全員都有加強筋，不然的話你截停目標船時，人家沒沉你先沒了，這里參照3062事件

《技術性能需求書》“02包80噸級沿海監(jiān)管艇”中第二條13款13.在船底采用高強混雜纖維增強的夾層板結構。船側采用夾芯船側板、骨架、全船防撞金屬籠、防撞護舷和高強船頭一體化的結構。13.在船底、船側采用高強纖維增強的復合材料、全船抗撞金屬籠、防撞護舷和高強船頭一體化的結構。

這里講的是80噸級的殼體要求，由于這是80噸的，為了防止遭到襲擊，增加了骨架，其他和100噸的一樣

《技術性能需求書》“01包100噸級緝私艇”中第二條3款3.??空船排水量不小于90噸。3.??正常排水量不小于100噸。

這里講的是100噸級的排水量要求，防止充數

《技術性能需求書》“01包100噸級緝私艇”中第三條5款5.在艏甲板前端設有液控抗撞登陸橋1套，可以以約3-5節(jié)航速靠碼頭或登船檢查，相應也能承受船艇此時所帶來的正面撞擊。5.在艏甲板前端設有收放式抗撞型登陸橋1套，可以以約3-5節(jié)航速靠碼頭或登船檢查，相應也能承受船艇此時所帶來的正面撞擊。

這里講的是100噸級的登陸橋要求，由于緝私艇的特殊性，要抗撞，要快速?？康酱a頭

《技術性能需求書》“02包80噸級沿海監(jiān)管艇”中第三條4款4.在艏甲板前端設有液控抗撞登陸橋1套，可以以約3-5節(jié)航速靠碼頭或登船檢查，能承受船艇此時所帶來的正面撞擊。4.在艏甲板前端設有收放式抗撞型登陸橋1套，可以以約3-5節(jié)航速靠碼頭或登船檢查，能承受船艇此時所帶來的正面撞擊。

以上講的是80噸的登陸橋要求，和100噸大體一致

《技術性能需求書》“03包60噸級內河巡邏艇”中第三條4款4.在艏甲板前端應設有液控抗撞登陸橋1套，可以以約3-5公里航速靠碼頭或登船檢查，能承受船艇此時所帶來的正面撞擊。4.在艏甲板前端應設有收放式抗撞型登陸橋1套，可以以約3-5公里航速靠碼頭或登船檢查，能承受船艇此時所帶來的正面撞擊。

以上講的是60噸的登陸橋要求，和100及80噸大體一致，不過嚇人的是60噸的船都有2套登陸橋

《技術性能需求書》“03包60噸級內河巡邏艇”中第二條12款12.??本艇在船底采用高強混雜纖維增強的夾層板結構。12.??船底、船側采用高強纖維增強的復合材料。

這里講的是60噸級的殼體要求，由于船體大小要求沒法放太多

《技術性能需求書》“01包100噸級緝私艇”中第二條13款13.??船體采用增強材料為芳綸纖維、碳纖維及其混雜纖維等。芯材主要為縫編玻璃纖維梯形增強型PU（Nexcore）和Balsa輕木。13.??船體采用增強材料為芳綸纖維、碳纖維及其混雜纖維等。芯材主要為縫編玻璃纖維梯形增強型PU（Nexcore）或其他纖維增強型芯材和Balsa輕木。

這里是100噸的船體成分要求

《技術性能需求書》“02包80噸級沿海監(jiān)管艇”中第二條12款12.??船體采用增強材料為高強玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維及其混雜纖維等。芯材主要為縫編玻璃纖維梯形增強型PU（Nexcore）和Balsa輕木。12.??船體采用增強材料為高強玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維及其混雜纖維等。芯材主要為縫編玻璃纖維梯形增強型PU（Nexcore）或其他纖維增強型芯材和Balsa輕木。

這里是80噸的船體成分要求，和100噸的船體成分要求一致

《技術性能需求書》“01包100噸級緝私艇”中第二條15款15.護舷材采用分段式緩沖發(fā)泡護舷材，直徑不小于450mm，中間穿孔綁帶式固定。表面采用聚脲材料，內部填充EVA泡沫。15.護舷材采用分段式緩沖發(fā)泡護舷材，直徑不小于450mm，外綁式固定，以便拆裝。表面采用聚脲材料，內部填充EVA泡沫。

這里是100噸護舷材成分要求，沒什么可講的

《技術性能需求書》“02包80噸級沿海監(jiān)管艇”中第二條14款14.護舷材采用分段式緩沖發(fā)泡護舷材，直徑不小于450mm，中間穿孔綁帶式固定。表面采用聚脲材料，內部填充EVA泡沫。14.護舷材采用分段式緩沖發(fā)泡護舷材，直徑不小于450mm，外綁式固定，以便拆裝。表面采用聚脲材料，內部填充EVA泡沫。

這里是80噸護舷材成分要求，和100噸一致

《技術性能需求書》“01包100噸級緝私艇”中第三條3款3．四套可調式表面槳推進系統(tǒng)，要滿足可升降調整15度，轉舵40度，尾板以外裝置長度（螺槳后）不小于2000mm，其轉向和航態(tài)的液壓控制油缸設在機艙內。知名品牌的配套齒輪箱、操舵系統(tǒng)和銅合金5葉螺旋槳。3．四套可調式表面槳推進系統(tǒng)，要滿足可升降調整15度，轉舵40度，尾板以外與螺槳間的裝置長度不小于2000mm，其轉向和航態(tài)的液壓控制油缸設在機艙內。知名品牌的配套齒輪箱、操舵系統(tǒng)和銅合金5葉螺旋槳。

這個是100噸的推進系統(tǒng)要求，但是“知名品牌”這就有點…………其實沒啥的，因為要頻繁開關，肯定會有強度要求

《技術性能需求書》“02包80噸級沿海監(jiān)管艇”中第五條2款采用中央空調及艙室內空氣循環(huán)系統(tǒng)智能化調節(jié)，配餐間、衛(wèi)生間、浴室等提供熱水。采用水冷式船用空調及艙室內空氣循環(huán)系統(tǒng)智能化調節(jié)，配餐間、衛(wèi)生間、浴室等提供熱水。

這是80噸的內部環(huán)境，講究“智能化調節(jié)”，其實沒事，因為這是海警官兵的第二個家

《技術性能需求書》“03包60噸級內河巡邏艇”中第二條13款13.??護舷材采用分段式緩沖發(fā)泡護舷材，直徑不小于450mm，中間穿孔綁帶式固定。表面采用聚脲材料，內部填充EVA泡沫。13.??護舷材采用分段式緩沖發(fā)泡護舷材，直徑不小于450mm，外綁式固定，以便拆裝。表面采用聚脲材料，內部填充EVA泡沫。

這里是60噸護舷材成分要求，和100、80噸一致

《技術性能需求書》“03包60噸級內河巡邏艇”中第五條2款采用中央空調及艙室內空氣循環(huán)系統(tǒng)智能化調節(jié)，配餐間、衛(wèi)生間、浴室等提供熱水。采用水冷式船用空調及艙室內空氣循環(huán)系統(tǒng)智能化調節(jié)，配餐間、衛(wèi)生間、浴室等提供熱水。

這是60噸的內部環(huán)境，和80噸一樣

總結：

1. 防撞性

2. 緊急處理能力

3. 舒適性