近日，官方公布了AITO問界M7的內(nèi)飾官圖，從之前的申報(bào)信息來看，無論從座椅布局、增程式動(dòng)力、內(nèi)飾配置來看，這車就是沖理想ONE而來。據(jù)悉，新車將在6月底正式上市，7月正式交車。

在新勢(shì)力品牌像雨后春筍般井噴的那段時(shí)間，我曾陷入過迷惘，我迷惘于新勢(shì)力造車和以前傳統(tǒng)造車的節(jié)奏并不一樣。沒有對(duì)過去車型的傳承與設(shè)計(jì)理念的傳達(dá)，取而代之的是一人，一份極簡(jiǎn)風(fēng)格的PPT，對(duì)友商或是燃油車的嘲諷，還有對(duì)技術(shù)暢想少不了的“放大話”。這一幕，我似乎在十多年前喬布斯的發(fā)布會(huì)上早見端倪。確實(shí)，新勢(shì)力造的車與營(yíng)銷風(fēng)格都越來越像智能手機(jī)了，也許這就是他們所標(biāo)榜的【互聯(lián)網(wǎng)思維】吧。

提起理想ONE，很少人能忘記老羅500萬以內(nèi)任選，最終選了30多萬理想ONE的光榮事跡，且不說當(dāng)中老羅自我認(rèn)知的盲目成分，但確實(shí)引起了病毒式傳播，理想ONE也憑借不錯(cuò)的綜合實(shí)力成為每月賣得最好的新勢(shì)力SUV。

在華為與手機(jī)友商相愛相殺多年的余承東自然深諳這個(gè)套路，在問界M7的起步階段，余承東就表示：“這是世界首款令領(lǐng)導(dǎo)非常舒適的車型，超越埃爾法、雷克薩斯LM等豪車”，同時(shí)他表示，該車的目標(biāo)就是要超越百萬豪車的舒適智能體驗(yàn)。

雖說“余大嘴”的稱號(hào)人盡皆知，但華為的實(shí)力確實(shí)不容小覷。即使被外國(guó)制裁，華為仍堅(jiān)持做中國(guó)技術(shù)創(chuàng)新的孤勇者，尤其是鴻蒙系統(tǒng)融入到車機(jī)之后，確實(shí)吊打了不少品牌，且不說界面邏輯還落后同級(jí)對(duì)手幾年的某田，即使是高貴如BBA在車機(jī)智能方面也遠(yuǎn)不是中國(guó)品牌的對(duì)手。

另外，AITO問界的優(yōu)勢(shì)在于其得天獨(dú)厚的分銷網(wǎng)絡(luò)，盡管車輛尾標(biāo)上賽力斯的名字赫然在列，不同于極狐等品牌只是運(yùn)用了華為不同程度的整車方案，問界可謂是華為“親兒子”，直接放在華為旗艦店里面去進(jìn)行展示、試駕，這巨大的銷售網(wǎng)絡(luò)是多少新勢(shì)力品牌所無法比擬的。

打鐵還需自身硬，華為的名氣再大，我們也要回歸到產(chǎn)品本身。外觀方面問界M7與問界M5的設(shè)計(jì)風(fēng)格類似，選用了一種類似雙格柵的設(shè)計(jì)，上方為窄條幅倒梯形造型并與兩側(cè)燈組相連形成貫穿樣式，車標(biāo)可以點(diǎn)亮。下方為大尺寸梯形進(jìn)氣口，進(jìn)氣口兩側(cè)留有空氣導(dǎo)流槽。

時(shí)下可謂必備的懸浮式車頂和隱藏式門把手問界M7都沒有缺席，整體的側(cè)面線條簡(jiǎn)單、平直，輪胎尺寸采用了20吋輪轂，造型還算大氣。尾部采用的是時(shí)下流行的貫穿式尾燈，車身尾部的造型并不多，甚至連下方保險(xiǎn)杠也沒有擾流板造型。

也許是定位不同，又或者說同樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格放在不同尺寸上面有不同的展現(xiàn)效果，問界M7外觀較為敦實(shí)簡(jiǎn)單，造型比起M5來看相對(duì)平淡，也可能是設(shè)計(jì)師認(rèn)為家用SUV風(fēng)格就應(yīng)該平平淡淡才是真吧。

車身尺寸方面，問界M7的長(zhǎng)、寬、高分別為5020mm/1945mm/1775mm，軸距為2820mm，定位為中大型SUV。從尺寸上來講，問界M7確實(shí)稱得上是一臺(tái)中大型SUV，但是軸距卻只有2820mm，比起理想ONE的軸距少了超過100mm，這不禁讓我對(duì)問界M7的乘坐空間感到費(fèi)解。

從座椅布局來看，問界M7采用了2+2+2六座座椅布局，前兩排座椅頭枕均使用了類似于埃爾法的航空座椅頭枕，看上去非常舒適。從外觀和內(nèi)飾來看，問界M7很明顯不是定位為一臺(tái)商務(wù)用車，這也不像是一臺(tái)商用SUV，所以前面余總所提到的讓“領(lǐng)導(dǎo)”舒服，指的應(yīng)該是家里管錢的那位領(lǐng)導(dǎo)。

內(nèi)飾用料、智能配置方面M7的質(zhì)感相信不會(huì)讓人失望，從問界M5所表現(xiàn)的用料水準(zhǔn)，相信問界M7的質(zhì)感一定會(huì)有過之而無不及。從公布的官圖來看，白色的座椅背后有木條飾板，結(jié)合余總“舒適性吊打LM”的言論，第二排的座椅除了多角度電調(diào)，還會(huì)有通風(fēng)加熱、NAPPA真皮、甚至座椅按摩或一些我們不知道的黑科技，這具體要等官方透露了。

雖然官圖沒有透露內(nèi)飾中控的任何信息，從之前網(wǎng)絡(luò)上流出的諜照視頻截圖來看，中控設(shè)計(jì)與M5類似，中控是懸浮大屏，大屏下方有兩個(gè)無線充電板，重點(diǎn)是新車將搭載華為HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，無論是流暢度還是與“華為全家桶”的智能連接方面都可以說是同級(jí)前列水平，相信這也是華為粉們最看重的地方。

在動(dòng)力方面，問界M7預(yù)計(jì)與問界M5相同，將提供增程式及純電動(dòng)兩種動(dòng)力模式可選，目前透露的增程版將搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器，WLTC燃料消耗量為1.05L/100km，最大功率為92kW，配備一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)額定功率為72kW，峰值功率為200kW，配備一塊40.06kWh的電池組，電池組由寧德時(shí)代提供，純電續(xù)航里程在WLTC工況下能達(dá)到150km。

在新能源車的浪潮下，蔚來的李斌說“我想不到為什么到現(xiàn)在還有人買燃油車。這是有多懷舊才會(huì)買油車，油車除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？”而余承東則說：“純?nèi)加蛙嚂r(shí)代肯定可以迅速結(jié)束，如果今天大家買車還買燃油車的話，就跟當(dāng)時(shí)智能手機(jī)剛來臨的時(shí)候，很多買功能手機(jī)的，我認(rèn)為功能手機(jī)的時(shí)代會(huì)迅速結(jié)束”。

誠然，在95#油價(jià)已經(jīng)突破10元大關(guān)的今天，燃油車的種種優(yōu)點(diǎn)在使用成本面前變得一文不值，越來越多人正在考慮投向新能源車的懷抱，目前充電條件確實(shí)在不斷優(yōu)化，但要薅新能源車的羊毛其實(shí)并不容易，前提是家里有固定車位、有家充樁，終日需要在外充電終究是不方便，使用成本并不算低，這對(duì)于大部分人來講，能買得起一個(gè)固定車位，能在小區(qū)里拉上自家充電樁的成本就足夠加油加到車輛報(bào)廢了，這也是可油可電的增程式電動(dòng)車越來越多的原因，如果純電車型足夠好賣，大家也不會(huì)推出增程式技術(shù)了。

網(wǎng)絡(luò)上有猜測(cè)，AITO問界M7的售價(jià)在29-35萬元之間，結(jié)合漢蘭達(dá)、比亞迪唐以及理想ONE來看很有可能，問界M7最大的優(yōu)勢(shì)在于華為鴻蒙系統(tǒng)加持以及所謂吊打LM的舒適性，新能源多座車型的賽道中參賽隊(duì)員又多了一個(gè)，賽道越熱鬧對(duì)消費(fèi)者越有利，如果你今年想買車，不妨再等等吧。