在上期節(jié)目中我們提到了「日本+德國(guó)」這對(duì)組合創(chuàng)造出來(lái)的大眾Taro太郎

今天，我們把視角轉(zhuǎn)向大陸的另一端，看看德國(guó)+意大利+西班牙這個(gè)組合能碰撞出什么火花！

哎等等...

我怎么沒(méi)看過(guò)正片就直接番外了？你這文章不對(duì)?。?/p>

對(duì)不起，正片還沒(méi)做完....先來(lái)看看番外吧...

德國(guó)的概念車(chē) + 意大利的設(shè)計(jì) + Fiat的機(jī)械基礎(chǔ) + 西班牙的工程技術(shù)

看起來(lái)似乎是幾個(gè)完全不相交的子集，這些關(guān)鍵詞之間的區(qū)別不說(shuō)是天壤之別吧，起碼也是有生殖隔離的...但是他們之間還是有那么一個(gè)小小的交集的：

答案就是他，SEAT?1200 Sport，AKA “Bocanegra”，一臺(tái)可能運(yùn)動(dòng)的小車(chē)

1975年，隨著西雅特的產(chǎn)量節(jié)節(jié)高升以及西班牙的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，西雅特也開(kāi)始不滿(mǎn)足于只當(dāng)一家菲亞特的代工廠（此前西雅特的產(chǎn)品都是純純的菲亞特?fù)Q標(biāo)，甚至都是不是換殼）

他們想要在自主研發(fā)上取得一點(diǎn)突破，于是他們?cè)诎腿_那成立了屬于西雅特的研發(fā)中心，開(kāi)始拿出自己研發(fā)的車(chē)系。SEAT 1200 Sport正是西雅特第一款自己開(kāi)發(fā)的車(chē)型。

這款車(chē)的誕生過(guò)程非常有趣：這個(gè)有趣的項(xiàng)目并不是西雅特主動(dòng)發(fā)起的，他的項(xiàng)目來(lái)源其實(shí)是西雅特的合作伙伴：一家叫做Inducar的車(chē)身制造商，他們?cè)跒槲餮盘厣a(chǎn)一些小批量的產(chǎn)品

他們的CEO安東尼·阿馬特認(rèn)為，他們有機(jī)會(huì)制造出一個(gè)半手工制作的獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)系列。這種產(chǎn)品就和超跑一樣，大部分不求最好，只求最獨(dú)特

“Bocanegra”這個(gè)名字其實(shí)也和很多意大利超跑一樣其實(shí)非常怪，這個(gè)名字是黑色的嘴的意思，這種怪名字一看就知道是很牛逼的...其實(shí)這并不是他的大名，這只是一個(gè)綽號(hào)，黑嘴這個(gè)怪名字的來(lái)源就是前臉上的那一圈黑色塑料，正如一張黑色的嘴一樣

不過(guò)這個(gè)車(chē)的創(chuàng)意來(lái)源也不是這家Inducar，我們還得看看再早幾年的意大利

60年代末，在意大利設(shè)計(jì)師 Aldo Sessano在德國(guó)鸚鵡油漆的意大利分部的支持下，基于一款德國(guó)的小型汽車(chē)打造了一款帥氣的掀背轎跑車(chē)。他們最終在1970年制造出了原型車(chē)并進(jìn)行了展示。但是很可惜這臺(tái)車(chē)，因?yàn)楸澈蟮哪羌业聡?guó)汽車(chē)公司正在被合并，種種問(wèn)題之下它并沒(méi)有走向量產(chǎn)

在這個(gè)時(shí)候，這個(gè)項(xiàng)目正好遇到了希望通過(guò)研發(fā)獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)車(chē)來(lái)取得進(jìn)一步的突破的車(chē)身制造商Inducar以及正想搞個(gè)大新聞的SEAT。他們不僅看到了一個(gè)未落地的優(yōu)秀設(shè)計(jì)，還看到了西班牙制造小跑車(chē)的市場(chǎng)潛力。最終西雅特和 Sessano 被 Inducar 的老板說(shuō)服，參與了這個(gè)項(xiàng)目

那個(gè)原型車(chē)，就是基于NSU 1200打造的 NSU Nergal。Sessano融合了自己另一個(gè)名為OTAS KL112的項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，最終創(chuàng)造出了“Bocanegra”的獨(dú)特設(shè)計(jì)

說(shuō)到NSU Nergal，它的制造商N(yùn)SU，也就是內(nèi)卡蘇爾姆發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，可能對(duì)大部分車(chē)迷來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)陌生

他們?cè)谠?969年和一家在英戈?duì)柺┧氐慕衅?chē)聯(lián)盟的公司合并了，并且把總部搬到了英戈?duì)柺┧?/p>

這家公司還是小有名氣的，在幾十年后，它會(huì)成為西雅特的母公司。

新公司現(xiàn)在叫做「奧迪」

世界線第一次收束了，這就是命運(yùn)的羈絆?。?/p>

當(dāng)然當(dāng)時(shí)的奧迪還不是西雅特的后媽?zhuān)?dāng)時(shí)的大眾也還不是西雅特的親爹，所以黑嘴Bocanegra雖然有著炫酷的德國(guó)血統(tǒng)，但是實(shí)際上還是基于菲亞特的技術(shù)開(kāi)發(fā)的...而且實(shí)際上也不怎么運(yùn)動(dòng)...

原型車(chē)階段直接就不裝了

它使用了菲亞特127的平臺(tái)，不用想當(dāng)然是?橫+麥?布局

哦這不是愛(ài)知縣某品牌百萬(wàn)豪華SUV同款啊，那沒(méi)事了

來(lái)自菲亞特124的1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)和四速變速器加持下，1200可以輸出67馬力。推動(dòng)這臺(tái)805公斤的小車(chē)車(chē)，可以在在14.5秒內(nèi)破百...

這...

算跑車(chē)嗎？

如算

這...

真的運(yùn)動(dòng)嗎？

如運(yùn)動(dòng)

最初的500臺(tái)SEAT 1200由Inducar制造，后面的制造還是由西雅特自己完成

1977 年，西雅特意識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)比較拉胯，于是他們提供了更大排量的77 匹1.43L發(fā)動(dòng)機(jī)，命名為SEAT Sport 1430。零百也提升到了12秒左右

雖然這個(gè)參數(shù)與 1200 Sport 相比有了飛躍，但動(dòng)力仍落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

加之弗朗哥死后西班牙開(kāi)始改革，西雅特之類(lèi)的車(chē)企不能繼續(xù)壟斷西班牙市場(chǎng)了，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力短板一下子就暴露了出來(lái)

1979 年，即1200推出僅四年，1430只推出不到兩年半，他們就停產(chǎn)了

一共制造了11,619 輛 1200 Sport，以及7,713?輛 Sport 1430

就和美人豹遇到的問(wèn)題一樣，1970年代的西班牙雖然經(jīng)過(guò)了社會(huì)的飛速發(fā)展，西班牙人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力好了很多，但是還是一個(gè)相對(duì)貧窮的國(guó)家，汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)也不是很穩(wěn)固。在這種情況下直接制造一臺(tái)跑車(chē)，實(shí)在是有些步子邁大了，咔，扯著蛋了

為了取代 1200/1430 Sport，西雅特暫時(shí)放棄了自己研發(fā)小跑車(chē)的計(jì)劃，回歸了對(duì)意大利伙伴的依賴(lài)

他們推出了西雅特 Beta Coupé ，這臺(tái)車(chē)就是Lancia Beta以及高性能版本Beta HPE的西班牙版

但...很遺憾回去找大爹依然沒(méi)有成功

70年代末，隨著西班牙改革的繼續(xù)，失去競(jìng)爭(zhēng)力的西雅特也被西班牙政府當(dāng)燙手山芋一樣甩了出去

1979年4月，西班牙政府和菲亞特簽署了協(xié)議，計(jì)劃于1979年6月將西雅特整合到菲亞特集團(tuán)。但是當(dāng)時(shí)的菲亞特自己陷入了危機(jī)，維持一個(gè)在意大利之外的菲亞特工廠會(huì)危及意大利母公司本身的就業(yè)機(jī)會(huì)

在工會(huì)的壓力下，1981年五月底菲亞特放棄了重組增資。并且把西雅特的股份以1比塞塔的價(jià)格甩賣(mài)給了西班牙政府，最終兩家公司分道揚(yáng)鑣。

陷入了存亡危機(jī)的西雅特也開(kāi)始了自救，最終在一系列的選擇中，1982年西雅特和西班牙政府選擇了了大眾作為合作伙伴，并且在現(xiàn)有菲亞特車(chē)型的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)了部分新車(chē)型

最終在1986年，西雅特正式成為了大眾的子公司

“Bocanegra”這款具有西班牙意大利和德國(guó)血統(tǒng)的小跑車(chē)，也戲劇性的成為了西雅特在70年代末以及八十年代初那段混亂的時(shí)光的前奏與預(yù)言

你以為這就結(jié)束了嗎？

大眾抽象宇宙的作品，自然是廁所里用窗紗，必須給你留一手

2009年，在原始的Bocanegra停產(chǎn)30年以后，西雅特推出了基于PQ25平臺(tái)的Ibiza Mk4的限量版車(chē)型Ibiza?Bocanegra，每年限量一千臺(tái)，搭載1.4雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速DSG，可以輸出180匹馬力，還搭配上了大哥高爾夫GTI的XDS系統(tǒng)（非常爆笑，根據(jù)有些網(wǎng)站的信息，普通的Cupra反而有LSD）

雖然它本質(zhì)上還是個(gè)Ibiza Cupra，但是獨(dú)特的設(shè)計(jì)也吸引了一些買(mǎi)家。當(dāng)然這種限量程度也沒(méi)有掀起什么搶購(gòu)風(fēng)潮...但是，還記得Bocanegra的原作NSU Nergal概念車(chē)是基于小型車(chē)NSU 1200打造的嗎？

NSU 1200的直系后代叫做Audi 50，Audi 50是基于A01平臺(tái)打造的，他有個(gè)親兄弟

叫Polo Mk1...A01平臺(tái)的后續(xù)，就是Ibiza用的A05，AKA PQ25平臺(tái)

哥兩好啊！

奧迪最終也在PQ25之上打造了一款小型車(chē)，名叫奧迪A1

而當(dāng)時(shí)的西雅特，還屬于奧迪品牌集團(tuán)

也就是說(shuō)接近40年后，NSU Nergal終于被奧迪集團(tuán)量產(chǎn)了...

最終，世界線再次收束了啊...

這就是命運(yùn)的羈絆嗎？