各位同志們朋友們大家好。當(dāng)你們看到這篇專欄的時候，我已經(jīng)坐在G18次列車的車廂里面，從上海虹橋站啟程回家了。（G18次列車上海虹橋站高速場1道開車，去昆山南方向~）

半個多月之前我發(fā)布了T7786的運轉(zhuǎn)視頻，在視頻的最后一部分給2022年進(jìn)行了一個簡單的總結(jié)；現(xiàn)在離2022年結(jié)束只剩下不到10個小時了，這次UP打算繼續(xù)按照去年一樣，以專欄的形式來全面地總結(jié)總結(jié)今年我都干了些什么吧：

首先便是今年的第一天UP跑了南京一圈，從G7006過去到K1505回來，但是在南京總共也只跑了商廈機(jī)位和中和橋道口兩個地方，明年爭取去更多的地方：

半個月后，也就是1月18號放寒假回家，坐的Z92，這是本人第一次乘坐的直特列車，第二天到西安之后轉(zhuǎn)K595回家，當(dāng)時正值西安站南場建好，所以趕得倒還挺及時的：

寒假由于時間較短，以及一些不可細(xì)說的原因，也就只進(jìn)行了兩次拍車，其中第二次是在渭河大橋旁邊拍的，同時和資深@想要復(fù)興的兔子 首次面基：

（哦對了關(guān)于西局的原色雙層，這次西局加開T7011/2/3/4次管內(nèi)特快，除了SRW之外其余的雙層估計都用上了，想來體驗的就歡迎各位了）

2月11號返校，Z88西安到嘉興區(qū)間，直接整了個第一代YW25T，除了半包之外其余的和普通的第三代25G沒多少區(qū)別：

回學(xué)校之后的第一次運轉(zhuǎn)就是金山線全線，CRH6A和6F、站站停列車和一站直達(dá)列車都來了一遍，親身體驗到了這條線路對于金山沿線的人民群眾來講是多么的方便和快捷（確信）：

然后運轉(zhuǎn)完沒幾天，學(xué)校有人中招，于是就封了一個月；一個月過去了，就在即將勝利的時刻，上海又拉了，而且一拉就拉了整個上半年……不說了，再說下去就沒這篇專欄了（惱）；總之這一時期，運轉(zhuǎn)、拍車于我來講，其難度比高考解出圓錐曲線和導(dǎo)數(shù)大題還難（

就在這種情況下，“鐵路·回憶向”系列正式上線。還好是拜了我的優(yōu)酷老視頻所賜，才讓我在這段時間不至于什么東西都更不出來；目前UP已經(jīng)更到2019年初了，下一期肯定是要到明年了，到時候UP帶大家看看我在2018年都運轉(zhuǎn)到了哪些地方、拍了什么車（透露：1.鄭州觀眾可能會成最大贏家；2.拍到的原色更多了）

苦苦地熬了大半個學(xué)期之后，隨著社會這邊形勢的好轉(zhuǎn)和春季學(xué)期的結(jié)束，UP再次回家。從G3284的二等座，到K62的軟臥，再到K1131的硬臥，幾乎相當(dāng)于復(fù)刻了2021年國慶假期返校的全過程（盡管是反著來的，而且還是從虹橋開始的）；所以這次K62的軟臥也算是奢侈了一把，要不是K62到西安之后沒法中轉(zhuǎn)其他車到咸陽，我絕對會坐完全程的（其實事實證明也不是不行，到西安之后直接在出站口閉環(huán)轉(zhuǎn)運到家門口）

于是，在K1131的車廂中，我拍出了平生拍的最多的一系列素材，K1131鄭西段的全程記錄時長直接1小時起步，然而UP刻意追求廣角鏡頭，使得視頻的畫質(zhì)并不清晰；結(jié)果就這居然還能有5500+的播放量（

暑假除了練科目二科目三之外也就沒什么事兒了，結(jié)果就這科目三硬是考了兩次還考不過，真的屑；但這不是重點，重點是這三個月拍到的東西實在是不少：

（暑假在探索機(jī)位這件事上收獲還是相當(dāng)不錯的，533專用線、陽光新村、中鐵工程家園都是有資深帶路的，再次感謝@西局西段T_T 和@西局西段mar 的幫助）

三個月很快就過去了，轉(zhuǎn)眼間又到了開學(xué)的日子了；9月9號中秋節(jié)，UP乘坐著上局杭段最后的跨局特快——T114次列車（意味深）返校；你是一個一個一個一個T114啊啊啊啊啊（悲

然后就是這學(xué)期開學(xué)到現(xiàn)在了，兩次拍車，解鎖了中山北路機(jī)位，但是那天曬死力（惱）；蓮花路機(jī)位沒有了樹木的大面積遮擋，比去年更適合拍車了，明年準(zhǔn)備在蓮花路拍個一早上；三次運轉(zhuǎn)，拍了K48的側(cè)方展望，體驗了G5的智動商務(wù)座（這還是UP第一次坐商務(wù)座），體驗了T7786前“西子號”25Z的兩種軟座（也是UP第一次坐軟座）

（G5那期視頻也是UP首次引用別人的素材進(jìn)行視頻剪輯，引用了@此生無悔懸壺入杏林 和@Jack_Pan 兩位資深的素材，再次表達(dá)感謝~）

那么這就是我在2022年所進(jìn)行的主要的運轉(zhuǎn)和拍車活動了~

今年屬實是一個多事之秋，鐵路方面尤其如此。

西安站全面改造完成，改造的整體上還很不錯，以及北京豐臺、鄭州航空港、杭州西、武漢東、九江等站，改完的改完，新開通的新開通，成都（火車北）站、重慶（菜園壩）站關(guān)站改造，深圳西站不再接發(fā)列車；和若、興泉、佳鶴、成昆（復(fù)線）、鄭渝（全線）、鄭濟(jì)（鄭濮段）、銀蘭、常益長、濟(jì)萊、京唐、京濱等眾多新線路開通運營，西戶……算了，那難看的涂裝使得我十倍甚至九倍的想要忽略掉它（惱）；一大批列車停運（如Z139/40、T215/6、T281/2/3/4、T295/6、K759/60等），一堆列車更改始發(fā)終到站（如T245/6/7/8，T181/2/3/4等；漢口站也失去了最后一班始發(fā)終到的普速列車）；沈局雙層全部退出歷史舞臺，西局雙層恢復(fù)圖定運行，哈、武、西三局的非空車全部團(tuán)滅……

（西局管內(nèi)這幾天也把渭南、咸陽兩站的2站臺全部改造好了，明天在K419上再給大家拍拍）

再簡單總結(jié)總結(jié)UP在站內(nèi)的這一年。Z92那期視頻播放量第一個破萬，Z88那期目前9000+，暑假回家兩期一個6000+，一個5000+，《西安人的歌》音樂混剪2.3w播放量，創(chuàng)歷史新高，9月16號總播放量順利破十萬；3月初粉絲數(shù)只有可憐的500+，然而半年之后的9月18號粉絲數(shù)就破千了，目前已經(jīng)接近1600+了；專欄的數(shù)據(jù)也是越來越好，從隴海線陜西段的梳理，到全路跨局圖定Z/T/K/普快的匯總，再到手繪各大鐵路樞紐，專欄瀏覽量早已破萬，點贊數(shù)、收藏量700+……當(dāng)然，最重要的是結(jié)識了一大批同行的資深們，感謝和兔子同志、mar老師、TT、東風(fēng)4B-2454等人愉快的面基，感謝夢見同志、Starvel老師、xzh老師、A哥等人和UP的友♂好互動，感謝杏林老師和pan老師為我的視頻所提供的幫助，……以及所有一千五百多位忠實的粉絲們的支持~

2023年就要在不到10個小時的時間之內(nèi)來到我們身邊了，在過去的2022年，想必大家都在“穿過幽暗的歲月，也曾感到彷徨”（許巍《藍(lán)蓮花》），也一定在“行盡天涯靜默山水間，靜聽晚風(fēng)拂柳笛聲殘”（《空谷幽蘭》）；那么就讓我們再次背著行李出發(fā)吧（畢竟年底已經(jīng)是大面積放開了，哪兒都能去了），希望在明年春暖花開的時節(jié)，和你相遇在任何一個美麗的地方，讓我們歡聚的笑聲，“在川流不息的時光中，神采飛揚”（《時光》）……此時此刻，UP仍然有千言萬語想表達(dá)出來，但是礙于篇幅，就先講到這里吧，總之，祝大家2023年快樂，希望大家都能迎來一個嶄新的一年~

（我知道肯定有人會來催我手繪鐵路樞紐專欄的第三期的，寒假必更，不更就怪了呢；俗話說的好，“心急吃不了臭豆腐……哦不，熱豆腐”，我是要慢慢地畫的，所以大家就慢慢地等吧【doge】【doge】）