現(xiàn)在全球各國(guó)都非常注重環(huán)保意識(shí)，汽車行業(yè)也正在從燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變。

在內(nèi)燃機(jī)向純電動(dòng)汽車發(fā)展的過(guò)程中，誕生了一種過(guò)渡車型——混動(dòng)汽車。

混動(dòng)車比燃油車省油，又比電動(dòng)汽車省心，不會(huì)因?yàn)殡姵貨](méi)電了，而擔(dān)心車輛被困在原地。

相比有里程焦慮的純電動(dòng)汽車，混動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)更加明顯，消費(fèi)者應(yīng)該購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)汽車才對(duì)，可是對(duì)比之下混動(dòng)汽車的銷量卻遠(yuǎn)不如純電動(dòng)汽車，更加比不上燃油車。

很多老司機(jī)也表示不建議購(gòu)買(mǎi)混動(dòng)汽車，這是為什么呢？

省油不省錢(qián)

縱觀現(xiàn)在市場(chǎng)上在售的混動(dòng)汽車，價(jià)格都要比燃油車高出幾萬(wàn)塊錢(qián)?？赡苡行┤擞X(jué)得買(mǎi)車的時(shí)候多花錢(qián)了，但是日后養(yǎng)車可以省一些錢(qián)，幾年之后錢(qián)就掙回來(lái)了。

其實(shí)這只是一個(gè)非常理想化的想法，想要通過(guò)省油的方式把花的錢(qián)找回來(lái)，至少需要7年以上，而且電池和發(fā)電機(jī)不能出問(wèn)題。

電池和發(fā)電機(jī)是混動(dòng)汽車市場(chǎng)非常重要的一個(gè)零部件，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，更換的費(fèi)用至少要幾萬(wàn)塊。

原本買(mǎi)車就已經(jīng)比買(mǎi)燃油車多花了幾萬(wàn)塊，修車又多花了幾萬(wàn)塊，車主至少得再開(kāi)十幾年才能把多出的這筆錢(qián)給省出來(lái)。

沒(méi)油時(shí)，動(dòng)力會(huì)被削弱，產(chǎn)生的噪音更大

有車主曾這樣說(shuō)過(guò)，混動(dòng)汽車滿電時(shí)是一輛性能車，沒(méi)有電時(shí)就是一輛拖拉機(jī)。

這句話引起了不少混動(dòng)車主的共鳴，混動(dòng)汽車沒(méi)有電時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就要同時(shí)兼顧驅(qū)動(dòng)車輛和為電池充電的重任，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能會(huì)被削弱，會(huì)給人一種跑不動(dòng)的感覺(jué)。

而且電池沒(méi)有電時(shí)，發(fā)電機(jī)就無(wú)法正常工作，想要驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)只能提高轉(zhuǎn)速，增加噴油量，這樣就會(huì)導(dǎo)致油耗突增。

有電時(shí)，混動(dòng)汽車的油耗比燃油車低，但是一旦沒(méi)電，油耗就比傳統(tǒng)燃油車高。

在車輛運(yùn)行過(guò)程中，方向盤(pán)抖動(dòng)更加明顯，而且車內(nèi)會(huì)發(fā)出很大的噪音。

寒冷天氣下，電池活躍度下降，續(xù)航里程會(huì)縮短

混動(dòng)汽車之所以比燃油車省油，是因?yàn)檐噧?nèi)有電池和發(fā)電機(jī)，它可以代替發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛提供一定的動(dòng)力來(lái)源，雖然這一部分動(dòng)力來(lái)源只有幾十公里，但是有總比沒(méi)有要省油。

而電池的活性受環(huán)境影響非常大，到了冬天，純電動(dòng)汽車的電池續(xù)航會(huì)縮短，混動(dòng)汽車也一樣。

氣溫降低，混動(dòng)汽車的續(xù)航里程也會(huì)下降。就拿混動(dòng)版的比亞迪唐來(lái)說(shuō)，純電模式下續(xù)航里程大約在81公里左右，但是到了冬季，實(shí)際續(xù)航里程只有50多公里。

總之，如果只是城市代步，不經(jīng)常跑長(zhǎng)途，買(mǎi)一輛混動(dòng)汽車是比較合適的，但如果經(jīng)常跑長(zhǎng)途或者居住的地方冬季比較寒冷，買(mǎi)混動(dòng)汽車就不劃算了。而且