哈嘍大家好，豪華車報告，我是你們的小妍同學(xué)，都說國六來了，平行進(jìn)口被暴擊到傷殘，那平行進(jìn)口被打的到底有多慘呢。

我把平行進(jìn)口這個行業(yè)誕生7年以來的數(shù)據(jù)整理了一下，貼出來給大家看一下，從這張圖我們可以看到，2021年我國進(jìn)口車總量在92萬臺，其中平行進(jìn)口有多少臺呢？2.94萬臺。

也就是說，基本約等于總進(jìn)口量的零頭，那這個進(jìn)口量和往年比，是個什么水平呢？我給大家來解讀一下這張圖的時間線。

首先我們來看2015年，這個平行進(jìn)口洗白上岸的元年，保險公司入局，解決了它最讓消費(fèi)者頭疼的售后質(zhì)保問題以后，就開始了它的瘋狂擴(kuò)張，第一年進(jìn)口量就達(dá)到了7.9萬臺。

相比一下2021年全年2.94萬臺的進(jìn)口量，說平行進(jìn)口被國六一棍打回8年前也不為過啊，慘是真的慘。

那平行進(jìn)口普及的第二年，也就是從2016年開始，一直到2019年，數(shù)據(jù)都是每年十幾萬臺的基本盤，這其中2018年小幅跌了一下。

是因為這一年在跟美國打貿(mào)易戰(zhàn)，原產(chǎn)地美國的平行進(jìn)口車都被加稅加到了40%，所以數(shù)據(jù)稍微受了點影響，但問題不大，小磕小碰而已。

平行進(jìn)口市場占有率依舊穩(wěn)在百分之十二的市場占有率，還不錯，平行進(jìn)口車遭遇真正的暴擊開始于2020年，國六開始在全國推行。

平行進(jìn)口車直接沒拿到國六政策，到港車輛全部滯留在港口，無法銷售，所以從2020年到2021年這兩年，整個行業(yè)一直都在上下求索尋求出路，在各個部門的努力之下，終于開始放行通關(guān)。

常態(tài)化政策也拿到了，按理說該喜大普奔，結(jié)果又碰上了芯片短缺，全球缺車，真是人生無常，大腸包小腸啊。

那度過了最慘的2021年，我對平行進(jìn)口車在2022年的表現(xiàn)還是充滿期待的，全球芯片供應(yīng)應(yīng)該會得到緩解，全新陸巡，全新雷克薩斯LX600，全新路虎攬勝，以及賓利勞斯萊斯等等車型的到來。

全年進(jìn)口量勢必會大幅回升，雖然無法回到2019年16萬臺的巔峰時期，但回升到6萬臺這個零頭應(yīng)該問題不大，平行進(jìn)口車市場占有率越高，4S店對應(yīng)的中規(guī)車就越便宜。

去年寶馬X7的市場行情為什么上半年加價十萬銷售，下半年平價甚至還有點優(yōu)惠？還不都是因為平行進(jìn)口版寶馬X7下半年拿到了通關(guān)手續(xù)嘛。

所以啊，健康的市場都是有競爭的市場，2022年，希望中規(guī)平行進(jìn)口繼續(xù)打起來～這樣各位大佬就能買到更劃算的豪車?yán)病?/p>

好了，今天關(guān)于平行進(jìn)口車的話題，就和大家閑聊到這。

我是你們的小妍同學(xué)，我們下期再見～