那天發(fā)了一條極氪001階段使用心得的視頻，很多車主，準車主都表達了關注，提出問題容易的，作為汽車媒體，我們非常希望可以推進問題的解決，讓有誠意做車的企業(yè)，做得更好。

我們隨后和廠方核心工程師溝通，這里要贊極氪的快速反應，還有坦誠的態(tài)度，沒有任何回避，不打哈哈，我們是滿意的，這次溝通，我思考再三，決定毫無保留，全部發(fā)出來給大家看看，應該能解答很多關注極氪的網友的問題。

以下，大家慢慢看

極氪001回應問題
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Q：關于電動門接下來有哪有優(yōu)化？比如說是關掉電動還是怎么樣？
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A：一方面極氪的電動門設計是采用隱藏式防撞雷達，系統(tǒng)的技術要求和實現難度更高，在鋁門外板的背面有一個隱藏式設計的止振膠片，這個膠片在不同溫度下，它的敏感度會不一樣，需要在不同的環(huán)境溫度下，來標定敏感度參數。

另一方面，無論什么形式的防撞雷達設計，其本身都是有一定盲區(qū)的，一些特殊障礙物不能做到100%感應到，比如針狀的東西或極細的柱狀物體就會產生探測盲區(qū)。但它對墻、隔壁的車、站的人，像這些物體都是能感應到的，之后我們也會進一步的提升優(yōu)化，盡可能通過算法減少盲區(qū)。

針對電動門未來我們會在大屏上設計一個開關，“電動開”的功能可以根據用戶自己的喜好選擇是否把它屏蔽掉，只保留“電動關”的功能，給更用戶更多的選擇。
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Q：電動開如果把它屏蔽掉的話，那這個門推開的力會不會很重？還是跟普通門是一樣的？
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A：電動門有電動渦輪蝸桿機構，在啟動的瞬間是會有一定的阻力，但我們會通過算法，使門在彈開后的極短時間里，讓助力電機保持一定的啟動助力來抵消它的啟動阻力，在推的時候就比較輕松容易。

只要門一動起來，電機就知道你是需要開門，電機助力就會快速介入，這時候阻力就很小了，基本上你可以輕松將門手動推拉到任何位置。
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Q：打開電動門的限位會跟一般的門一樣嗎，還是說它就直接是沒限位的？
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A：就是你手動開到哪它就可以停到哪。
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Q：我們自己覺得沒有防后方來車，是現在電動門最大的問題。萬一有乘客，不懂操作這個門，門自己張開很大角度，正好后方來車、來人，這導致的后面是很嚴重的，而且責任是很難劃分的。
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A：我們電動門設計是有緊急制動的，前面說過電動門如何優(yōu)化都避免不了存在一定的探測盲區(qū)，其實這跟手動開門一樣，都需要在開門的過程中注意觀察下周邊的環(huán)境。發(fā)現有異常時，只要手拉一下那個內摳手它就會緊急制動，就會停在那里，不會再繼續(xù)打開。

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Q：芯片鑰匙那張卡，感應區(qū)域就是這么大了是嗎，能不能再增大一下它的感應區(qū)域？
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A：我們B柱感應區(qū)還是比較大的，感應距離在2厘米之內都是可以的，不用刻意拿著卡片去貼著B柱。

但是我也有發(fā)現有些用戶在用卡片開門的過程中，在B柱上快速的來回刷，反而會導致信號不穩(wěn)定，只要讓卡片在B柱附近停留一秒左右就可以感應到了。
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Q：卡片鑰匙，對于一個真實用戶而非試駕體驗的人來說，不應該是一個常態(tài)，我認為咱們用手機感應開門這個應該是我們這個車的常態(tài)，是最符合用戶常態(tài)使用的方式。但是目前咱們的體驗還有很大提升的空間。在我們的使用中，針對不同BUG，我目前也收到了3到4種話術回復，但這種話術是極其專業(yè)的，比如什么UID感知不靈，反正我就看不懂什么意思啦，所以我根本不知道什么情況導致它接收不到，有時候它寫的是失敗，就讓我感覺，我是完全不可以放心完全不用這個卡片。
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A：正好趁這個機會把手機鑰匙功能跟大家多介紹一點點。極氪的藍牙鑰匙，和別人的相比，我們希望它能夠實現的功能要更無感更方便一些。比如說，我們不僅能夠識別到，同時也要可以自動解鎖，用戶不需要二次觸發(fā)。

我們初衷是想把它做到我們走近的時候，不僅信號能連上，還要自動感應解鎖，門把手會自動彈出來。要做到接近解鎖，對位置要求精度很高，但是藍牙本身位置精度是漂的，所以我們需要根據不同的手機型號進行標定、驗證測試。

在標定好的手機型號上，這個準確率還是比較穩(wěn)定的，大概2米以內會自動解鎖，離開6米以上會自動上鎖。目前用戶遇到的情況有幾種：1、是手機定位設置項沒有打開，藍牙沒有定位導致靠近解鎖和離開上鎖經常失效；2、手機沒有經過標定，藍牙精度不高，會使得鑰匙功能不穩(wěn)定。我們在OTA1.0.2版本上已經做出了相應的體驗優(yōu)化，后續(xù)我們還會對更多型號的手機進行適配。
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第二，您剛才講的為什么有時候通過手機APP解鎖會很快，這取決于當時手機的藍牙有沒有連上，如果連上就通過藍牙解鎖，不會通過云端，指令直接通過藍牙下發(fā)就比較快，如果手機藍牙沒有連上，需要先把手機的信號發(fā)到云端服務器，云端再發(fā)到車上去，這就相對比較慢。

我們最近也有接到幾位認識的車主朋友反饋，手機鑰匙一直不好使，溝通后均是因為手機位置服務的設置沒有打開（極氪APP的位置服務），不打開位置服務是不穩(wěn)定的，藍牙就會出現剛才講的不穩(wěn)定的情況。
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Q：有時候用藍牙鑰匙把車開走了，但是儀表上面還是顯示我沒有鑰匙，一直在主儀表上顯示我沒有鑰匙不能開車，或者鑰匙不在車內，但是手機已經在車上了，當然我當時沒有用卡片鑰匙的，這種情況，我試過把P檔掛上，又重新接回D檔，還是會出現儀表提示我沒有鑰匙，車是開得動的，正在開車的。
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A：兩個事情，剛才講的一開始解鎖上車了，但是后來發(fā)現鑰匙斷了，它又提示你藍牙沒有連上，這是因為藍牙有一定偶發(fā)的幾率會出現藍牙斷開后不能自動重連，我們在OTA1.0.2版上也進行了優(yōu)化。
當然關于藍牙鑰匙相關的使用體驗，我們后續(xù)還會持續(xù)搜集用戶的反饋，持續(xù)進行優(yōu)化提升。
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Q：現在我們反饋幾個細節(jié)的問題，就是我們發(fā)現的一些問題。一個是快充口打開的時候，那時間是很短，我們一轉過身回來快充口就又關閉了。
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A：也有用戶在反應這個問題，我們目前正在進行相應的提升優(yōu)化工作。
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Q：還有就是慢充口，我們有一次忘記關了，但是沒有提示，開了一路，一直沒提醒，慢充口沒有感應提醒我們沒關慢充口，它又不是電動的。
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A：慢充口它有提示的，我們在儀表里面有個圖標，開起來之后在儀表中間有一個車的圖標，無論是慢充口也好，快充口也好，沒關上圖標會有一個紅線，后續(xù)我們也會對相關的圖標顯示進行優(yōu)化改善。

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Q：我提一個關于APP的問題，APP里面的導航是不能發(fā)送到車上的，這是現在沒打通么？。
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A：目前這個功能還沒有開放，我們還在優(yōu)化完善的過程中，我們會在后續(xù)的手機APP升級中為大家開放。

我們還有一個功能叫做最后一公里的功能，后面也會上線。比如說我開車去某一個商場，但是我的目的地和停車場是有距離的，通過車機導航，到停車場發(fā)現跟最終目的地還有距離，打開手機的APP，位置會自動轉過來，繼續(xù)通過手機導航完最后一公里。
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Q：早上車機啟動的時候時間會很長
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A：早上起來第一次用車的時候，車機啟動會比較慢，它可能是觸發(fā)了深度休眠，深度休眠在第一次啟動時的確會比較慢。

我們現在的策略可以做到用戶絕大部分時間，車機是不做深度休眠的，只可能是在晚上12點之后有一次深度休眠，一般也會在早上6點之前自動啟動并進入淺休眠狀態(tài)，以確保一天的用車時間車機都能快速熱啟動。只有極少數情況下，比如在晚上12點后比較晚停車，觸發(fā)了深度休眠，早上用車時間又很早，這個時候第一次上車可能會觸發(fā)車機冷啟動，時間也會比較長。
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Q：倒車影像，那個畫質，之前OTA推過一次優(yōu)化，但是其實沒感覺有什么優(yōu)化。整個屏幕在黑暗的時候，整個感光度感覺就很差，就很暗，還有就是紅色，因為倒車，因為踩一踩剎車，那個紅色會整個畫面進一步的降低可視性了。而且暗光情況下，前后燈有光源的時候還行，但是像側面我們360度的側面兩個攝像頭在暗光基本看不到，而且光比越大越看不到，對比度很高，黑的情況下就特別看不清晰。
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A：對于后視攝像頭我們在接下來的OTA中還會進一步的優(yōu)化。但是我們用的360攝像頭是要給智能駕駛輔助系統(tǒng)復用的，所以它廣角的角度比較大，為了在城市道路智能輔助駕駛行車過程中能看全周邊其他的外部物體，能做更好的安全識別和預防。這是智能駕駛輔助系統(tǒng)的要求，導致它魚眼角度比較大，所以在做360圖像融合時需要將圖像放的更大，才能裁切出合適的拼接圖像。
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Q：越野模式的時候我們發(fā)現這個車，一切越野模式儀表上會亮起ESP關閉那個燈，有一個黃燈會亮，但是實際上這個時候ESP并不是真正全關的，還要在控臺儀表上要去手動再去摁ESP它才真正全關。
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A：它實際是兩個功能，當調到越野模式的時候整個驅動和制動調的內容是不一樣的，所以會提醒你在越野模式下，要提醒你注意行車安全，是一種提示，它不是真正的ESP OFF。后續(xù)我們也會對顯示圖標進行優(yōu)化，區(qū)格的更明顯一些。
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Q：外觀上能夠看的出來是日電產電極或者威睿電機嗎？
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A：會在合格證上有所顯示出不同的電機型號，兩種電機的型號是不一樣的。
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Q：有一個很細的問題，兩邊的B柱內側都會被安全帶打了很多印在上面，有用戶說這個問題嗎？
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A：大家可以看我們ZEEKR 001選的皮紋很細，如果放大來看皮紋的表面，就是它的倒角會更細小，棱角會顯得比一般的粗皮紋棱角要銳一些，抗沖擊和刮擦的能力要弱，同樣的材料皮紋越粗糙，抗刮擦能力越強，細皮紋和粗皮紋的差異會導致這個問題比較明顯一些，但是細皮紋看上去整車比較精致。

我發(fā)現已經有很多用戶通過貼膜的，也有貼翻毛皮的去解決。在后續(xù)車型研發(fā)中我們也會在確保設計精致的同時充分評估使用兼容性。
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Q：車機賬戶問題，用不同的帳號，就是用不同的手機去進入這個車，車機里面所有的喜好，包括帳戶還是原先設定的那個人，它沒有自動適配不同的手機，識別是不同的用戶。
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A：這點我們已經在優(yōu)化。我們在上市之前是賬號綁定所有關聯項的，但是也發(fā)現了問題，比如車主買了音樂或者視頻軟件的VIP的權益，但是不同使用者在駕駛的時候，并不能通用。所以目前我們只在賬號里關聯綁定了座椅、方向盤、后視鏡等人機強相關項，關于賬號管理這塊我們正在做方案優(yōu)化。

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Q：還有前擋風玻璃的通風，就是除霜功能太容易誤觸了，就是突然之間空調開到最大，是因為我把雙閃燈隔壁，經常點屏幕把它誤觸，就會把空調開到最大。
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A：這個要解決的話，因為這涉及到硬件，我們要全面評估下如何去避免這個問題。

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Q：風擋清洗沒有報警，加注口開啟不便
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A：目前批次的極氪001，的確沒有配置水壺液位傳感器，所以沒有報警，開啟不便的問題，我們已經注意到，后續(xù)會解決。