美國太平洋艦隊海軍航空兵（NAVAIR）司令肯尼斯·懷特塞爾（Kenneth Whitesell）中將表示，CMV-22B“魚鷹”艦載運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)證明自己是“游戲規(guī)則改變者”。

這番講話是在海軍航空兵星期三（Naval Aviation Wednesday）活動的發(fā)言，此時距離CMV-22B宣布具有初始作戰(zhàn)能力（IOC）七個月，并已經(jīng)完成航母艦載交付（COD）和首次實戰(zhàn)部署。

肯尼斯·懷特塞爾中將在戰(zhàn)略與國際研究中心和美國海軍研究所主辦的海上安全對話活動中表示：“憑借分布式海上作戰(zhàn)、更遠(yuǎn)的航程、多航母作戰(zhàn)之間的距離、與陸基區(qū)域的距離，以及CMV-22B在為改進(jìn)空間上的能力，它已經(jīng)證明自己是我們部署的游戲規(guī)則改變者?！?/p>

本文為美國“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭地帶（War Zone）”專欄文章，作者Howard Altman，本人翻譯并編輯給大家分享。

CMV-22B是美國海軍陸戰(zhàn)隊裝備的MV-22B“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的改進(jìn)型，海軍陸戰(zhàn)隊將其作為標(biāo)準(zhǔn)的重型突擊支援飛機(jī)。CMV-22B旨在取代美國海軍現(xiàn)役的C-2A“灰狗”艦載運(yùn)輸機(jī)，這是一款雙發(fā)渦輪螺旋槳飛機(jī)，上世紀(jì)60年代首次裝備。

懷特塞爾中將列舉了CMV-22B相對于“灰狗”和美國海軍陸戰(zhàn)隊MV-22B“魚鷹”的幾個優(yōu)勢：“增加的有效載荷”使其工作能力遠(yuǎn)大于MV-22B，并且航程比“灰狗”稍大，CMV-22B能夠空中加油，而“灰狗”則不行。

CMV-22B配備兩臺羅爾斯-羅伊斯“自由”AE1107C渦輪軸發(fā)動機(jī)，單臺功率6200軸馬力，航程約1150海里（2130千米），機(jī)內(nèi)有效載荷6000磅（2722千克）。相比之下，“灰狗”配備兩臺艾里遜T56-A-425渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，單臺功率4600軸馬力，航程約為1000 海里（1852千米）。

其次是CMV-22B可以在夜間降落在航空母艦的飛行甲板上。懷特塞爾中將表示CMV-22B可以做到這一點，而美國海軍“過去一直保持沉默”，只是允許“灰狗”使用機(jī)載航電設(shè)備進(jìn)行夜間著艦，實際上很少進(jìn)行這樣的操作。

事實證明，不使用彈射器從航母起飛的功能，在執(zhí)行醫(yī)療后送任務(wù)中非常重要，因為醫(yī)務(wù)人員不必?fù)?dān)心巨大的過載會影響到患者。同時，他還稱贊了“魚鷹”在快速著艦、起飛、裝載和卸載方面具有的靈活性。?

懷特塞爾中將說，CMV-22B“能夠以相當(dāng)快的速度裝載和卸載”，“我不必清空3號和4號彈射器周邊的區(qū)域，讓艦載運(yùn)輸機(jī)降落。我現(xiàn)在可以像直升機(jī)一樣讓它降落，并能夠重新安排它在飛行甲板上的位置。當(dāng)它準(zhǔn)備降落，或者剛剛起飛時，我可以將它安排到右舷三角洲（Starboard Delta）?！庇蚁先侵奘敲绹＼娦g(shù)語，右舷距離飛行甲板500英尺（150米）的一塊空域，主要用于艦載直升機(jī)在右舷待命。

雖然美軍計劃裝備48架CMB-22B，但海軍目前只從貝爾波音公司采購了44架。

2018年12月，美國海軍在加利福尼亞州北島海軍航空兵基地舉行儀式，紀(jì)念CMV-22B第一個作戰(zhàn)單位——第30“泰坦”艦隊后勤多任務(wù)中隊（VRM-30）成立。該中隊隨后派遣海軍航空兵最早的“魚鷹”機(jī)組，與美國海軍陸戰(zhàn)隊第204中型傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)訓(xùn)練中隊（VMMT-204）一起訓(xùn)練。

在活動現(xiàn)場，懷特塞爾中將對美國海軍陸戰(zhàn)隊在訓(xùn)練海軍飛行員和“魚鷹”機(jī)組時，提供的幫助鄭重地表示了感謝。他表示，海軍陸戰(zhàn)隊“指導(dǎo)我們的地勤人員如何維護(hù)這架飛機(jī)，并教會我們的教官和飛行員如何駕駛它”。

2020年，CMV-22B在“卡爾·文森”號航母上第一次完成著艦測試。2021年夏，CMV-22B首次完成實戰(zhàn)部署，當(dāng)時第30艦隊后勤多任務(wù)中隊的CMV-22B與F-35C“閃電II”、E-2D“先進(jìn)鷹眼”一起跟隨“卡爾·文森”號航母完成部署任務(wù)。

當(dāng)時，美國海軍在一份新聞稿中表示，“第一個部署的分遣隊執(zhí)行了98%的任務(wù)完成率和75%的任務(wù)執(zhí)行率，CMV-22B是未來艦載機(jī)聯(lián)隊的關(guān)鍵成員，因為它具有運(yùn)輸F-35B發(fā)動機(jī)模塊所需的貨運(yùn)能力，并為未來使用下一代航母部署艦載機(jī)聯(lián)隊提供額外的后勤保障能力?！?br>

最初，人們擔(dān)心傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在航母上的起飛和降落所需的額外空間，以及在飛行甲板周圍的機(jī)動，因為這可能會影響到其他艦載機(jī)的彈射和著艦過程。

懷特塞爾中將說，通過分配額外的機(jī)庫空間，有助于解決關(guān)于“魚鷹”如何在航母甲板上操作的擔(dān)憂。他說：“我沒有聽到機(jī)組人員或地勤人員對航母部署CMV-22B的任何投訴。”

至于CMV-22B是否適合執(zhí)行艦載運(yùn)輸機(jī)的任務(wù)，也有其他擔(dān)憂。比如它沒有增壓機(jī)艙，只能通過機(jī)組人員、乘客使用氧氣面罩進(jìn)行解決，否則只能進(jìn)行長距離的低空飛行。由于飛行過程都處于海面上，可能會遭遇非常惡劣的天氣。

今年2月，美國海軍宣布CMV-22B已經(jīng)獲得IOC，但彭博社在報道中稱，這架飛機(jī)還“不適合部署”，因為它只“部分滿足了可靠性要求”。根據(jù)五角大樓測試辦公室的一份非公開文件，CMV-22B存在的問題之一就是防冰系統(tǒng)“占作戰(zhàn)任務(wù)失敗的25%，這將導(dǎo)致任務(wù)失敗”。同時，該機(jī)的高頻無線電設(shè)備也存在問題。

據(jù)彭博社報道，盡管存在這些問題，測試辦公室還是表示CMV-22B“魚鷹”在“航母上可以勝任運(yùn)輸、醫(yī)療后送、海軍特種作戰(zhàn)支援和搜救任務(wù)”。

雖然沒有提到彭博社報道中涉及的細(xì)節(jié)，但懷特塞爾中將確實提到了CMV-22B的任務(wù)能力?！皩τ谂炤d運(yùn)輸任務(wù)，你總要有一個分階段的過程?！彼傅氖敲绹＼姷挠媱?，旨在通過每隔15～18個月，提供2～3個月的維護(hù)保養(yǎng)來滿足部署和維護(hù)的要求?！耙虼耍幢闶褂肅-2，也只能擁有大約66%的任務(wù)能力。對于CMV-22，我們首次部署的維護(hù)計劃完全相同，仍然擁有大約67%的任務(wù)能力。目前，我們正在研究該機(jī)類似的維護(hù)計劃?！?br>

懷特塞爾中將說，CMV-22“在首次部署時安全高效，我們將開始研究所有計劃，就像我們?yōu)槠渌麢C(jī)型所做的那樣。”