“多生孩子好打架”這句話我們應(yīng)該都不陌生，在我們現(xiàn)在的汽車市場中，也有著這種局面，就像帕薩特及邁騰、奧德賽及艾力紳、雅閣或思鉑睿等。說到思鉑睿，大家應(yīng)該都不陌生，與雅閣同根生，但由東風(fēng)本田生產(chǎn)，而今天要介紹的就是思鉑睿的繼任者，只不過它已經(jīng)棄用了思鉑睿的名稱，它叫做INSPIRE。

現(xiàn)款的雅閣車型無論外觀還是駕駛質(zhì)感上，都散發(fā)出之前并不擅長的運(yùn)動感，看似挺好的事情對于INSPIRE來說壓力不小。正因?yàn)槿绱?，INSPIRE的外觀總讓人與現(xiàn)款雅閣傻傻分不清楚，但就算有“撞衫”的成分存在，它的外觀設(shè)計(jì)上也并不缺失氣勢和精致感。

大燈造型并沒有驚喜，照明光源也根據(jù)車型配置進(jìn)行了區(qū)分，低配車型的近光光源使用了LED，而遠(yuǎn)光則使用了鹵素；高配車型的遠(yuǎn)近光均使用了LED光源，并且支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈等，無論照明效果和使用效果上都有不錯的提升。

車身側(cè)面的線條流暢，腰線從車頭延伸至尾部，搭配下方立體感十足的裙邊，使得車側(cè)有著濃厚的運(yùn)動感，有一種轎跑車型的視覺效果。車尾的層次感比較明顯，樣式與雅閣的區(qū)分也比較大，尾部線條緊繃且富有張力，雙邊共雙出的排氣布局使運(yùn)動氛圍烘托的非常到位。

如果你被外觀的運(yùn)動氣息所吸引的話，車內(nèi)或多或少會使你感覺到失望，整個內(nèi)飾的運(yùn)動氛圍遠(yuǎn)不如外觀設(shè)計(jì)來的那么強(qiáng)烈。整體造型十分規(guī)矩，偏向成熟穩(wěn)重并不浮躁。中控臺整體采用了大面積的軟質(zhì)材料包覆，上方放置了一塊7/8英寸可觸摸屏幕，其顯示效果十分出眾，觸控的反應(yīng)較為流暢，并不復(fù)雜的界面設(shè)計(jì)使得上手難度減輕不少。

空調(diào)控制的旋鈕手感清脆，檔位并不模糊，空調(diào)的調(diào)節(jié)方式也比較有特點(diǎn)，當(dāng)你調(diào)高溫度時，旋鈕上邊會顯示紅色的燈帶，相反，向低調(diào)節(jié)溫度時則會顯示藍(lán)色燈帶，可玩性及視覺效果非常不錯。

全系標(biāo)配了電子駐車制動、自動啟停及節(jié)能駕駛模式，而運(yùn)動駕駛模式僅在高配車型上進(jìn)行配備。

三輻式多功能方向盤采用真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，手感較為細(xì)膩效果不錯，多功能按鍵使用順手。儀表盤樣式簡潔，左側(cè)的儀表可以模擬轉(zhuǎn)速表，還可以顯示一些行車信息，視覺效果不錯，功能比較全面。

座椅造型設(shè)計(jì)的較為寬大，使用皮革材質(zhì)進(jìn)行包裹，內(nèi)部填充物比較柔軟，乘坐感受非常不錯。只是第二排座椅只能整體放倒，這樣的方式在使用角度上有所欠缺。

動力上INSPIRE搭載了一臺1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為194馬力，最大扭矩260N·m，與之相匹配的是一臺CVT無級變速箱。除此之外，還有混動車型今天就不過多介紹了。

總的來說，INSPIRE的外觀與雅閣確實(shí)有些相同，但I(xiàn)NSPIRE的外觀設(shè)計(jì)更為運(yùn)動，更適合年輕的人群，它的配置較為豐富、各方面表現(xiàn)均衡，不到16萬元的終端售價性價比較高，還是比較值得推薦的。