從拿到駕照的那一刻起，你有多久沒(méi)開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的車(chē)了？

請(qǐng)恕我直言，即便評(píng)論區(qū)有很多人回復(fù)“經(jīng)常開(kāi)”、“正在開(kāi)”這類(lèi)的話，但身為汽車(chē)小編的我也依舊會(huì)認(rèn)為，還在堅(jiān)持開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)型的老司機(jī)，依然是少數(shù)人群。

一是很多人嫌手動(dòng)擋難開(kāi)，選擇了輕松的自動(dòng)擋。

二是車(chē)企也在減少手動(dòng)擋車(chē)型的布局。目前市面上大部分新車(chē)（10萬(wàn)以上）的變速箱幾乎被CVT、AT、DCT所占據(jù)，很少有MT（手動(dòng)擋）變速箱的名詞出現(xiàn)。

這種情況不僅僅發(fā)生在國(guó)內(nèi)，可以看到目前全世界范圍內(nèi)除了歐洲地區(qū)，市面上在售的手動(dòng)擋車(chē)型大多有這兩種情況，一是主打性?xún)r(jià)比的家用車(chē)或工具車(chē)（微面、廂式小貨車(chē)），原因是手動(dòng)擋車(chē)型造價(jià)低、質(zhì)量可靠不易壞；另一個(gè)則是追求駕駛樂(lè)趣的性能車(chē)，比如說(shuō)鼎鼎有名的?？怂筍T/RS、思域Type-R等等，這些車(chē)子為追求手動(dòng)擋樂(lè)趣的玩家們提供了“棲息地”。

說(shuō)得再直白點(diǎn)，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前美國(guó)、日本、澳洲等地汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)被自動(dòng)擋車(chē)型所攻陷，賣(mài)出的自動(dòng)擋車(chē)型占到整個(gè)市場(chǎng)的90%-95%，并且這里還包含了商用車(chē)（皮卡、貨車(chē)），若是具體到乘用車(chē)上，手動(dòng)擋車(chē)型的占比只會(huì)更少。

雖然下面要說(shuō)的這句話很傷人，但大多數(shù)車(chē)企就是將手動(dòng)擋車(chē)型定義為我們常說(shuō)的丐版車(chē)，在配置上要比自動(dòng)擋版本低上不少。

一來(lái)二去，便進(jìn)一步壓縮了手動(dòng)擋的生存空間。為了追求更豐富、智能的車(chē)輛功能，消費(fèi)者大多會(huì)選擇中配及以上版本，而它們又不是手動(dòng)擋。

當(dāng)大部分消費(fèi)者做出了購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)擋車(chē)型的決策后，車(chē)企為了節(jié)省成本，自然會(huì)減少手動(dòng)擋車(chē)型的生產(chǎn)，或者是直接取消手動(dòng)擋車(chē)型。

但小編認(rèn)為，只要燃油車(chē)時(shí)代沒(méi)有正式結(jié)束，手動(dòng)擋車(chē)型的市場(chǎng)雖然小是小，但也不止于完全消亡。而真正能“殺死”手動(dòng)擋的，其實(shí)是“特斯拉”。

當(dāng)然了，這里的“特斯拉”指的其實(shí)是新能源車(chē)。目前市面上的新能源車(chē)全是自動(dòng)擋，而且電動(dòng)車(chē)的固定齒比變速箱也沒(méi)有老司機(jī)所吐槽的“動(dòng)力響應(yīng)滯后”、“換擋邏輯混亂”等臭毛病。更不用說(shuō)最新款的特斯拉Model S Plaid甚至連換擋檔桿也取消了，所以說(shuō)“特斯拉”們才是殺死手動(dòng)擋車(chē)型的罪魁禍?zhǔn)?，這句話沒(méi)毛病吧。

又或許，燃油車(chē)時(shí)代的終結(jié)，會(huì)讓手動(dòng)擋成為一種獨(dú)特的情懷和信仰，正如數(shù)碼相機(jī)永遠(yuǎn)無(wú)法完全取代的膠片相機(jī)，又如數(shù)字流媒體也殺不死的黑膠唱片，手動(dòng)擋也可能成為汽車(chē)文化里被視為藝術(shù)品般的存在，成為富人們或死忠粉心目中的“大玩具”。