對(duì)注重品質(zhì)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，主流的緊湊型SUV顯然難以滿足他們的苛刻要求，一輛有著更高駕駛品質(zhì)的中型SUV，才能更受到他們的青睞。而這次我也為大家精心挑選了兩款有著高顏值高品質(zhì)的中型SUV，它們分別是：

廣汽菲克Jeep-自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版

（官方售價(jià)：27.98萬(wàn)元）

一汽-大眾-探岳 2019款 380TSI 四驅(qū)尊貴型

（官方售價(jià)：28.49萬(wàn)元）

注：以下簡(jiǎn)稱(chēng)為自由光、探岳

一個(gè)是有著美系肌肉感的壯男子，一個(gè)則是來(lái)自德國(guó)的新秀選手，還真是讓人難以選擇呢！

外觀：硬朗與圓潤(rùn)

在我的潛在印象中，美系SUV總有著霸氣的那一面，通俗地說(shuō)就是外觀虎實(shí)。自由光也不例外，整體外觀硬朗大氣，在經(jīng)歷中期改款之后，它也終于回歸了主流審美，“咪咪眼”的大燈可算是睜開(kāi)了，看上去讓人舒心太多。而探岳作為一汽-大眾旗下的首款中型SUV，可謂是含著金湯匙出生，全新的大眾家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言賦予了它不錯(cuò)的顏值，即便剛邁入中型SUV領(lǐng)域，但千萬(wàn)別小看它！

自由光的整體風(fēng)格跟大指揮官有些許相似，前臉造型變化顯而易見(jiàn)，在取消了分體式大燈設(shè)計(jì)之后，它變得更容易讓大眾接受。七孔式的進(jìn)氣格柵有極高的辨識(shí)度，這也是Jeep家族身份的象征之一，你可千萬(wàn)別懷疑它的純正血統(tǒng)。

雖作為一款全新的SUV車(chē)型，但探岳在外觀上給人帶來(lái)的驚喜真的不多，前臉的造型太有家族特色了，環(huán)狀的LED日間行車(chē)燈也早在探歌上見(jiàn)過(guò)了。探岳的外觀設(shè)計(jì)便是如此，乍一看給不了你新鮮感，日子久了之后才發(fā)現(xiàn)，它是如此的有精致感，如此耐看。

大燈方面，自由光的燈組造型更加犀利，而探岳的燈組則是采用了與格柵相連的設(shè)計(jì)。光源方面，兩者均配備了LED大燈，實(shí)用性相當(dāng)不錯(cuò)，區(qū)別在于自由光大燈采用了遠(yuǎn)近光一體式的設(shè)計(jì)，并支持了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，探岳則是采用了4遠(yuǎn)光+2近光的設(shè)計(jì)。

車(chē)身尺寸方面，雖同定位于中型SUV，但自由光的車(chē)身尺寸卻比探岳要大上一圈。在長(zhǎng)寬高方面，自由光都有著一定的優(yōu)勢(shì)，而在軸距方面，則是探岳的表現(xiàn)要更好些。

注：探岳車(chē)型上的19英寸輪圈為選裝

輪圈方面，自由光和探岳都配備了19英寸的輪圈，造型時(shí)尚動(dòng)感。輪胎方面，自由光配備的是馬牌LX Sport系列輪胎，探岳則配備的是鄧祿普SP SPORT系列輪胎，輪胎規(guī)格均為235/50 R19。

來(lái)到車(chē)尾，自由光的車(chē)尾造型更為敦實(shí)，有一定的力量感，探岳則是更飽滿圓潤(rùn)一些。排氣布局方面，探岳上采用了隱藏式的排氣布局，后包圍上的“排氣口“實(shí)際上僅為裝飾，自由光則是采用了貨真價(jià)實(shí)的雙邊共雙出排氣，更符合消費(fèi)者的口味。

內(nèi)飾：風(fēng)格迥異，各有特色

內(nèi)飾上，自由光和探岳的可謂是各具風(fēng)格，自由光的車(chē)廂內(nèi)給人豪華感更強(qiáng)，很有質(zhì)感。探岳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是更加年輕化，并使用了仿碳纖維紋理的飾板進(jìn)行點(diǎn)綴。用料方面，自由光整個(gè)中控臺(tái)上方及其表面都使用了軟性材質(zhì)覆蓋，而探岳則僅頂部使用了軟性材質(zhì)，中下方則是使用了較多的硬性材質(zhì)，觸感一般。

中控屏幕的顯示效果以及運(yùn)行的反應(yīng)速度均達(dá)到了主流的水準(zhǔn)，功能配備也十分全面，除了支持語(yǔ)音識(shí)別等功能外，還支持蘋(píng)果的CarPlay和百度的CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。尺寸方面，自由光的中控屏為8.4英寸，探岳中控屏則是8英寸。

自由光上仍配備的是傳統(tǒng)的機(jī)械指針+液晶屏的組合儀表，探岳上則是在高配車(chē)型上配備了全液晶儀表盤(pán)，樣式更炫酷。

方向盤(pán)均使用了真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，手感很細(xì)膩。相比之下，探岳的方向盤(pán)盤(pán)輻略細(xì)，握感不如自由光飽滿，但其配備的方向盤(pán)加熱功能是自由光所沒(méi)有的。

座椅的造型也有較大不同，自由光的座椅看上更寬大些，且使用了Nappa真皮材質(zhì)，觸感舒適，填充物偏軟，乘坐舒適性很好。探岳座椅使用了皮質(zhì)/Alcantara拼接的材質(zhì)，檔次感不錯(cuò)，內(nèi)部的填充物比較扎實(shí)，對(duì)身體的承托性和包裹性表現(xiàn)更好。

自由光和探岳上均配備了中國(guó)消費(fèi)者所喜歡的全景天窗，尺寸較大，采光效果很好。需要說(shuō)明的是，全景天窗這項(xiàng)配置在探岳上要高配車(chē)型才會(huì)有，自由光則是全系標(biāo)配了全景天窗，表現(xiàn)更好。

乘坐空間：探岳表現(xiàn)更好

乘坐空間方面，將前排座椅位置調(diào)至最低后，身高172cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)兩車(chē)前排后，頭部空間都還有一拳左右的富余，表現(xiàn)比較接近。

保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者坐進(jìn)自由光后，頭部空間比較局促，僅剩下2指，腿部則是有著一拳四指左右的空間，表現(xiàn)尚可。探岳的表現(xiàn)則要稍好一些，頭部約有四指的空間，腿部空間也超過(guò)兩拳。

儲(chǔ)物空間：不相上下

自由光前排儲(chǔ)物空間展示

探岳前排儲(chǔ)物空間展示

儲(chǔ)物空間方面，自由光和探岳的儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富，擋把前方的儲(chǔ)物格都可以輕松放下大號(hào)的手機(jī)，中控臺(tái)上方設(shè)有帶蓋板的儲(chǔ)物槽，扶手箱內(nèi)部的容積也都相當(dāng)可觀。

值得一說(shuō)的是，自由光的中央扶手箱還采用了分層的設(shè)計(jì)，提高了空間利用率。

配置：足夠豐富

配置方面，以此次對(duì)比的兩款車(chē)型為例，兩者的配置水平都很高，諸如LED大燈、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、全景天窗、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)大燈、自動(dòng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)等等均有配備。

在具體的配置表現(xiàn)上，自由光的舒適性和駕駛輔助性的配置更高些，像是電動(dòng)后備廂、座椅通風(fēng)、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)入位、并線輔助等配置均有配備，而在探岳上，這些配置要頂配才會(huì)有。

動(dòng)力及四驅(qū)：

動(dòng)力方面，改款后的自由光換上了代號(hào)為GME-T4的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本最大功率達(dá)265馬力，最大扭矩為400?！っ?，相比老款車(chē)型上的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上有著明顯的提升，動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)中也十分亮眼。變速箱方面，與之匹配的是一臺(tái)9速手自一體變速箱。

探岳則搭載了我們熟悉的EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本最大功率為220馬力，最大扭矩為350?！っ?，與之匹配的是代號(hào)為DQ500的7速濕式雙離合變速箱。和探岳相比，自由光在動(dòng)力參數(shù)上的表現(xiàn)更好，有一定的優(yōu)勢(shì)。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，自由光配備了Selec Terrain全路況模式自選系統(tǒng)以及新一代輕量化Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有自動(dòng)、沙/泥、運(yùn)動(dòng)、雪地四種駕駛模式，并可在0.2秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)的切換，以兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性。

而對(duì)通過(guò)性有著更高要求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自由光全系還有一款四驅(qū)高性能旗艦版車(chē)型，相比于四驅(qū)全能版車(chē)型，它的接近角和離去角的表現(xiàn)更好，還配備了巖石模式（低速四驅(qū)模式，支持扭矩放大功能）、以及后橋鎖止技術(shù)等，對(duì)愛(ài)好越野的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它值得選擇。

探岳上的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)由博格華納提供，為第五代瀚德Haldex全時(shí)四驅(qū)，通過(guò)電控多片離合器式的限滑差速器來(lái)實(shí)現(xiàn)前后輪輸出扭矩的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，并提供了雪地、公路、越野以及越野個(gè)性化四個(gè)模式給駕駛者選擇。

駕駛：激進(jìn)與沉穩(wěn)

自由光和探岳在外觀上有著不同的風(fēng)格，駕駛感受亦是如此。在換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，自由光的油門(mén)踏板響應(yīng)十分積極，剛上手甚至?xí)X(jué)得有些激進(jìn)，這需要一定的適應(yīng)過(guò)程。探岳開(kāi)起來(lái)的感受十分熟悉，依舊很“大眾”，D擋模式下，沉穩(wěn)的油門(mén)踏板和升擋過(guò)于積極的變速箱，似乎并不愿意將220馬力給釋放出來(lái)。

得益于更綿密的齒比范圍以及在機(jī)械結(jié)構(gòu)上與雙離合變速箱的不同，自由光日常行駛時(shí)有著更好的平順性，每一個(gè)換擋的動(dòng)作都十分輕柔，讓人難以察覺(jué)。

探岳上配備的這臺(tái)7速雙離合變速箱在邏輯性以及換擋速度上都有著較高的水準(zhǔn)，但低速時(shí)偶發(fā)的頓挫感仍不可避免，對(duì)行駛品質(zhì)有些許影響。

自由光和探岳都配備了高功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上的表現(xiàn)無(wú)需置疑，全力加速時(shí)都有著較強(qiáng)的推背感。不過(guò)，在急加速時(shí)降擋反應(yīng)上，和調(diào)校幾乎達(dá)到爐火純青的DSG雙離合變速箱比起來(lái)，自由光還是遜色了一些。

日常行駛時(shí)，自由光上的這臺(tái)9速手自一體變速箱升擋十分積極，在2000rpm時(shí)便會(huì)完成升擋，以帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。新發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的絕不僅是加速上的提升，在有了更強(qiáng)的扭矩輸出后，這臺(tái)變速箱也再也不用擔(dān)心掛不上第9擋了，時(shí)速110km/h時(shí)，使用手動(dòng)模式便可升入第9擋。

自由光和探岳的懸架調(diào)校都符合這個(gè)價(jià)位車(chē)型應(yīng)有的表現(xiàn)，但風(fēng)格卻大不相同。自由光的懸架風(fēng)格偏硬朗，但仍兼顧了一定的舒適性，路面的細(xì)碎顛簸都能被輕松過(guò)濾，底盤(pán)有厚重感。

探岳的懸架調(diào)校更偏向舒適，但同時(shí)又不缺乏韌勁，路面的大小顛簸處理得游刃有余，只是在應(yīng)對(duì)突發(fā)的大顛簸時(shí)，仍有些許振動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)，底盤(pán)顯得單薄了些。

自由光的轉(zhuǎn)向手感讓人滿意，手感適中，轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向支撐也十分充分，有一定的駕駛參與感。

探岳的轉(zhuǎn)向手感仍舊有著一定的電子味，路感隔離得比較徹底，城市道路駕駛起來(lái)足夠愜意，車(chē)身靈活性表現(xiàn)很好，但少了些駕駛樂(lè)趣。

隔音方面，自由光和探岳對(duì)風(fēng)噪的處理都相當(dāng)不錯(cuò)，但探岳在胎噪的表現(xiàn)上卻不夠理想，時(shí)速超過(guò)80km/h后，便能聽(tīng)到些許胎噪聲。自由光的表現(xiàn)則更好些，且搭載了主動(dòng)降噪功能，巡航時(shí)的車(chē)廂靜謐性相當(dāng)不錯(cuò)。

編輯推薦車(chē)型：

自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)探享版

（官方指導(dǎo)價(jià)：24.98萬(wàn)元）

推薦理由：配置豐富，諸如全景天窗、電動(dòng)后備廂、真皮多功能方向盤(pán)、座椅加熱、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、8.4英寸觸摸屏、LED大燈等均有配備，而倘若對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)有著更高要求的話，也可以進(jìn)一步選裝自動(dòng)駕駛輔助包（包括自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，車(chē)道偏離輔助、前碰撞預(yù)警），且四驅(qū)探享版的售價(jià)不超過(guò)25萬(wàn)元，買(mǎi)一臺(tái)搭載高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)的中型SUV，性?xún)r(jià)比十分突出。

探岳 2019款 330TSI 四驅(qū)豪華型

（官方指導(dǎo)價(jià)：23.39萬(wàn)元）

推薦理由：對(duì)探岳來(lái)說(shuō)，豪華型的配置表現(xiàn)還算不錯(cuò)，全景天窗、電子手剎、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、真皮多功能方向盤(pán)、皮/Alcantara混搭座椅、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、LED大燈等配置均有配備，滿足日常用車(chē)足夠了。若你對(duì)動(dòng)力有著更高要求的話，選擇380TSI 四驅(qū)R-Line或者380TSI 四驅(qū)尊貴型也是完全可以的。

寫(xiě)在最后：

毫無(wú)懸念的是，自由光以及探岳都有著足夠優(yōu)秀的駕乘品質(zhì)，它的動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，懸架表現(xiàn)也都達(dá)到了預(yù)期。和自由光相比，探岳的底盤(pán)表現(xiàn)更加舒適些，但卻少了一絲厚重感。

而在配置方面，以此次對(duì)比的車(chē)型為例，它們的表現(xiàn)也是各有特色，自由光上的Nappa真皮座椅有著細(xì)膩無(wú)比的手感，探岳上所配備的全液晶儀表盤(pán)同樣足夠炫酷。

不過(guò)，在舒適性以及駕駛輔助性配置方面，自由光的表現(xiàn)更好，諸如座椅通風(fēng)、電動(dòng)后備廂、自適應(yīng)巡航等配置均出現(xiàn)在這輛四驅(qū)全能版車(chē)型上！而在探岳上，這些配置要頂配車(chē)型才會(huì)有。至于自由光和探岳該怎么選？我想還是留給看文章的你們吧！