①沒完沒了的懲罰：奧迪因發(fā)動機(jī)起火隱患召回兩千余輛，排放門持續(xù)發(fā)酵大眾高管遭調(diào)查

繼特斯拉、蔚來及星越之后，起火已然成為了汽車行業(yè)的新潮流。據(jù)一汽大眾向國家市監(jiān)總局備案的召回計(jì)劃顯示。5月31日起，該公司將召回2505輛存在發(fā)動機(jī)起火隱患的奧迪汽車，包括974輛A4L（2019年4月23日-5月16日生產(chǎn)）和1531輛Q5L（2019年4月14日-5月16日生產(chǎn)）。掐指一算，這已是奧迪今年的第二次召回了。

Q5L的上一代Q5便是自燃頻發(fā)

和之前一樣，此次召回的原因仍是低壓燃油系統(tǒng)故障。由于供應(yīng)商存在賣隊(duì)友嫌疑，其生產(chǎn)設(shè)備在特定時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)了定位偏差，組裝過程中對個(gè)別發(fā)動機(jī)低壓燃油管內(nèi)壁造成預(yù)損傷，最終可能導(dǎo)致燃油管燃油泄漏，遇到火源后造成起火事故。

聯(lián)想到今年2月底，奧迪因低壓油軌燃油泄漏、可能導(dǎo)致起火而一口氣召回70139輛的壯舉……似乎漏油也并非奔馳的專利嘛。

奧迪上次召回的車型都裝配了3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)，包括A8L、A6L、A6、A5、Q7等

召回是不可能召回完的，排放門的瓜也是吃不完的。路透社報(bào)道，面對投資者和德國檢方關(guān)于未及時(shí)向投資者披露尾氣造假的調(diào)查指控，大眾CEO迪斯義正言辭地表示，自己在2015年“排放門”丑聞爆發(fā)時(shí)沒有任何失職行為：“我認(rèn)為對我的指控是毫無根據(jù)的?！?/p>

此前，大眾投資者已起訴大眾，指控其未在美國環(huán)保署發(fā)布違規(guī)通知前警告投資者，導(dǎo)致他們無法合理規(guī)避持股損失。德國檢方也就此向大眾高管展開調(diào)查，范圍包括在“排放門”爆發(fā)時(shí)任大眾品牌CEO的迪斯和現(xiàn)任大眾集團(tuán)董事長潘師。不過，大眾一直否認(rèn)其高管存在不當(dāng)行為，且表示根據(jù)德國法律沒有必要專門向投資者發(fā)布通知。

迪斯：怎么會是我們的問題？是你們當(dāng)初投資時(shí)瞎了眼好嗎？

評：市場會淘汰難以盈利的企業(yè)，但更會懲罰不尊重客戶權(quán)益的企業(yè)。大眾一貫以自己在華的高銷量為自豪，卻似乎把召回當(dāng)做唯一的品控手段，對“修不好”這一雅號似乎也是欣然受之?；蛟S在大眾眼中，中國消費(fèi)者和那些因排放門受損失的投資者一樣，都是資金的來源。

②不如縱情燃燒吧：Model S不到兩月四度自燃，國產(chǎn)Model 3預(yù)訂三分鐘內(nèi)拿下首單

每逢融資成功、預(yù)訂開放等重大事件，特斯拉總喜歡燒臺車來助助興，仿佛是急著清國五庫存。據(jù)汽車新聞網(wǎng)站electrek報(bào)道，6月1日，比利時(shí)安特衛(wèi)普省，一臺特斯拉Model S在特斯拉超級充電站剛充電不久便突然起火，最終完全燒毀?；饎莶暗搅顺潆姌?，為避免二次起火，消防人員將Model S的殘骸在水中泡了一整夜。

對此，特斯拉目前并未做出任何回應(yīng)。從4月21日至今，Model S已連續(xù)發(fā)生了四起自燃事故（前三起分別在上海、舊金山、香港），而特斯拉始終未能查明自燃原因。

這四起自燃事件的另一大共性是人沒事，還不跪謝特斯拉不殺之恩？

特斯拉雖然沒做回應(yīng)，但馬斯克馬總卻坐不住了。5月30日，馬總又登上了他深愛的推特，向整個(gè)世界宣布特斯拉正受到化石燃料行業(yè)及傳統(tǒng)汽車行業(yè)的攻擊：“那些由敵人所發(fā)起的、針對特斯拉的恐懼、不可靠和質(zhì)疑的運(yùn)動已達(dá)到了新高度”。

就馬總此前堅(jiān)稱“燃油車起火可能性是特斯拉的十倍”的態(tài)度來看，他這次沒說Model S是被燃油車公司派人點(diǎn)的都算嘴下留情了。

別的不說，馬總在發(fā)推怒斥假新聞方面確實(shí)很有川普的范

既然公司和老總都如此自信，特斯拉旗下車型就更不甘落后。5月31日，特斯拉官方微博稱國產(chǎn)Model 3在預(yù)訂開發(fā)三分鐘內(nèi)便拿下首單，且由于訂購人太多導(dǎo)致官網(wǎng)流量太大：“請大家耐心等待”。如果用戶三年多的耐心等待換來的就是個(gè)32.8W的460KM續(xù)航版國產(chǎn)車型……估計(jì)那所謂第一單也是自己員工下的吧。

不要想太多，大家都是去官網(wǎng)退8000塊訂金的

評：沒有良心的品質(zhì)，更沒有良心的價(jià)格，被銷量打臉的日子怕是為期不遠(yuǎn)。高頻次的自燃與不輸進(jìn)口版的價(jià)格，使馬總為融資、為國產(chǎn)、為實(shí)現(xiàn)盈利的忙前忙后看起來像戲臺上的小丑表演——盡管演的很賣力，卻無助于演出的進(jìn)行。只能說，光靠獵鷹火箭和現(xiàn)代鋼鐵俠的噱頭是成就不了延續(xù)百年的車企的。

③萬物皆可動力：空氣動力車計(jì)劃赴美上市，發(fā)明公司曾登老賴名單

事實(shí)證明，詐騙對人確實(shí)有不可估量的作用——比如把除自己外的所有人都想象成白癡。據(jù)澎湃新聞報(bào)道，近日，開發(fā)“空氣動力車”的咸寧祥天能源公司總裁周登華表示，該車目前市場前景非常好，但因缺乏資金尚未投產(chǎn)，所以公司正準(zhǔn)備赴納斯達(dá)克尋求融資。

錢沒有，演員待定，劇本暫無

周登華稱：“空氣動力汽車的原理就是利用高壓空氣，帶動發(fā)動機(jī)做功，使用成本比較低。汽車可依靠電能充氣并儲存，在行駛過程中也可以補(bǔ)氣?！睘槭顾脑砀拥貧?，他還運(yùn)用哲學(xué)思想對其進(jìn)一步解釋：“燃油發(fā)動機(jī)靠燃燒，空氣發(fā)動機(jī)靠壓力，用哲學(xué)的一句話講叫做‘有壓力才有動力’?！?/p>

先是水氫后是空氣，諾貝爾獎(jiǎng)?wù)]頒給你們這倆奇跡？

而發(fā)明空氣動力車的咸寧祥天公司，則更是個(gè)名副其實(shí)的老賴。官網(wǎng)顯示，該公司又名祥天控股（集團(tuán)）有限公司，曾是一家房地產(chǎn)開發(fā)公司。天眼調(diào)查顯示，祥天控股共涉及107起法律訴訟，2016年因失信被執(zhí)行10次，在最高人民法院“老賴名單”上呆了近三年。

此外，祥天控股副總裁曾因以傳銷模式募集資金罪被判有期徒刑一年零八個(gè)月，而他具體的傳銷手段，則是打著“空氣動力項(xiàng)目”即將在納斯達(dá)克上市的旗號，以向投資者配發(fā)原始股權(quán)的方式進(jìn)行傳銷活動，和PPT造車的賈躍亭頗有異曲同工之妙。

建議早日開發(fā)人力汽車，畢竟人的走路跑步也是一大動力

評：汽車不應(yīng)淪為傳銷與欺詐的畫餅。盡管受過教育的人都清楚所謂水氫和空氣動力汽車的荒謬可笑，但如此明顯的騙局本就不應(yīng)該在市場中存在。針對新能源汽車這一新事物，有人為此嘔心瀝血，自然也有人借此招搖撞騙。國家相關(guān)法規(guī)的完善或許還需要時(shí)間，我們則有必要擦亮自己的眼睛?？茖W(xué)的進(jìn)步固然需要市場支持，但市場的發(fā)展絕不能罔顧科學(xué)的現(xiàn)實(shí)。

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