消費升級所帶來的變化就是“我全都想要”，從現(xiàn)在用車需求來看，人們對于車輛的要求可以說越來越高，尤其是在中型車這一范疇內(nèi)，由于價格來到20萬，消費者對于這類別的車型的設(shè)計、功能、乘坐、操控都提出新要求。不得不說，雖然很多廠家都在盡可能滿足這一系列要求，但縱觀市面上在售的產(chǎn)品，真正能做到位的車型并不多。

不過在體驗了那么多中型車之后，我竟然意外的發(fā)現(xiàn)法系車似乎給出了最接近標(biāo)準(zhǔn)答案的回答。比如今天體驗的標(biāo)致580L，它在各方面都較好的達成我的要求。

法系特征依舊，但更討好大眾審美

全新一代標(biāo)致508L還是維持了法系車高辨識度的特征，即便在茫茫車海當(dāng)中你也能第一時間認出它。

從前臉來看，508L采用新一代家族式設(shè)計語言，細長的中網(wǎng)并不會顯得突兀，內(nèi)部采用較小的點陣式設(shè)計，兩側(cè)LED日間行車燈設(shè)計很有新意，樣式細長且鋒利，寬度自上而下逐漸收窄，遠遠看過去就像猛獸的獠牙，視覺沖擊感突出，大燈均為LED光源，并且支持轉(zhuǎn)向輔助照明、自適應(yīng)遠近光功能。下包圍為橫條貫穿造型，進一步拉伸前臉視覺寬度。

側(cè)面采用貫穿式腰線，進一步突顯車身修長感，顯得硬朗且大氣。翼子板區(qū)域還帶有GT-Line標(biāo)識，輪轂為18英寸雙色多輻條樣式。尺寸方面，新車長寬高分別為4870*1855*1455mm，軸距為2848mm。

車尾利用黑色鋼琴烤漆飾板將兩側(cè)尾燈進行相接，形成貫穿式效果，尾燈內(nèi)部獅爪式光源點亮后與前臉相互呼應(yīng)，同時增加車輛辨識度。下方為雙邊共雙出的真排氣設(shè)計，一定程度增加整車的運動氣息。

設(shè)計有個性，橫向?qū)Ρ瘸霾?/strong>

不得不說，如今各家廠商的內(nèi)飾設(shè)計同質(zhì)化嚴重，標(biāo)致508L真能讓我感到處處充滿了新鮮感。當(dāng)然這也和法國人向來追求與眾不同的思維有關(guān)。

坐進駕駛席，第一感覺就是環(huán)繞感非常強，向駕駛員略微傾斜的中控臺更方便使用各項功能。內(nèi)飾用料符合該價位應(yīng)有的水準(zhǔn)，中控臺覆蓋著軟性的搪塑材質(zhì)，并且表面做了碳纖維紋理來突顯出運動感。門板區(qū)域和操作臺還使用了大面積真皮材質(zhì)進行覆蓋，無論看起來還是上手摸都能獲得相當(dāng)不錯的質(zhì)感。

方向盤尺寸比較小，并且上下均為平底式設(shè)計，這是為了不遮擋背后的液晶儀表盤。兩側(cè)為實體物理按鍵，左側(cè)用于調(diào)節(jié)儀表顯示內(nèi)容，右側(cè)則為多媒體控制區(qū)域，有趣的是，切換歌曲并不是通過按鍵，而是經(jīng)過滑輪來切歌，而且向上滾才是下一首，這與我們?nèi)粘Ｊ褂眠壿嫶嬖趨^(qū)別，初次上手需要適應(yīng)一下。

中控臺層次感非常強，同時配備了10英寸觸控屏，雖然自帶的系統(tǒng)用起來需要一定的學(xué)習(xí)成本，但支持蘋果Carplay可以彌補上很多功能上的缺失。

下方為一排銀色實體快捷按鍵，需要哪個功能時可以直接跳轉(zhuǎn)過去，算是一個比較人性化的設(shè)計。

長軸距車身效果立竿見影

由于是頂配車型，所以該車座椅質(zhì)感超出同級平均水準(zhǔn)，紅黑搭配更顯高級，表面采用NAPPA真皮打孔座椅，并且還支持記憶、按摩、通風(fēng)、加熱等一系列功能，完全可以消除駕駛時的疲勞感。

得益于加長后軸距達到2848mm，讓標(biāo)致580L后排不再是短板，腿部空間非常充裕，已經(jīng)超出幾拳的水平，頭部空間也非常充足，實際乘坐不會造成壓迫感。座墊長度適中，但對于大腿有充足的支撐，靠背與身體貼合程度很高，長時間乘坐也不會帶來太多壓力。

配置方面，后排帶有獨立空調(diào)，USB電源接口，中間位置放下來帶有扶手。不過后排中間沒有設(shè)置頭枕，這對于一臺中型車來說的確不應(yīng)該。

動力充沛，三種底盤模式選擇

動力方面，新款508L依舊是提供1.6T和1.8T兩種發(fā)動機，傳動系統(tǒng)分別匹配6AT和8AT。我們今天拿到的試駕車為高功率版本，最大馬力211匹，峰值扭矩300Nm，在數(shù)據(jù)層面已經(jīng)能媲美很多2.0T車型。

實際體驗下來，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，動力輸出循序漸進，油門前段并不敏感，不像日系車前段調(diào)的特別“賊”，給人一種動力很好的假象。性能毫無疑問是非常充沛的，畢竟數(shù)據(jù)擺在這里，平時在市區(qū)內(nèi)開車，即便不同地板油，也是能獲得非常不錯的推背感。

8AT變速箱真正做到潤物細無聲，除非看著儀表的顯示，不然很難察覺到它的擋位變化，相當(dāng)符合一個家用變速箱該有的水準(zhǔn)，稍有遺憾的是采用換擋撥片時，它并不能第一時間響應(yīng)降擋需求，需要一定的緩沖時間。

底盤采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，拋棄了萬年不變的扭力梁結(jié)構(gòu)，并且后懸架采用了全鋁制橫梁，可以有效降低簧下質(zhì)量，提供更靈活的操控表現(xiàn)。同時底盤部分還加入了可變懸架，可以根據(jù)不同駕駛模式進行阻尼調(diào)節(jié)，適應(yīng)不同的使用場景。

508L的轉(zhuǎn)向很輕，很適合女性消費者，但并不是那種虛無縹緲的輕，它在做到足夠輕盈的同時還能提供足夠的指向精準(zhǔn)性和路感，再加上它略小的方向盤尺寸，有種開卡丁車的緊張感。

總結(jié)

在我看來，標(biāo)致508L就是這么一款表現(xiàn)全面的車型，外觀方面在做到保留法系特征的同時還可以變得符合國人的審美需求。加長后的空間配合上舒適度極高的座椅，使其變得更適合家庭使用，再加上同級出眾的動力表現(xiàn)以及可變阻尼懸掛。不得不說，標(biāo)致508L是一款相當(dāng)值得入手的中型轎車。