眾所周知，中高端MPV細(xì)分市場，除了別克GL8保持著一花獨(dú)放外，基本上是沒有競爭對手能夠撼動別克GL8的市場地位，無論是奧德賽還是大眾威然等競品，在別克GL8面前都只能稱之為小弟，畢竟，市場份額占比方面，都落后于別克GL8不少，這也是別克GL8引以為傲的出色表現(xiàn)。

其實(shí)，別克GL8的競爭對手并不少，除了奧德賽和大眾威然外，還有現(xiàn)代庫斯途、起亞嘉華、豐田賽那和艾力紳等，當(dāng)然了，廣汽傳祺旗下的M8也是別克GL8的競品之一。說起傳祺M8，估計是有的人比較熟悉但也有一些人并不是太了解，該車最初的命名是傳祺GM8，后來改名為傳祺M8，市場定位是中大型MPV。

作為廣汽傳祺主打的中高端MPV車型，該車上市已經(jīng)有五年了，在車市風(fēng)雨的洗禮和考驗下，傳祺M8也變得比較成熟了，市場表現(xiàn)只能說是一般化，該車在2018年的全年累計銷量為30769臺；2019年有所下滑，全年累計銷量只有23091臺；2020年全年累計銷量上升到了33974臺。

2021年是傳祺M8的高光時刻，這一年傳祺M8全年累計銷量上漲到了66397臺，月均銷量在5500臺以上，雖然說與別克GL8相比，其市場表現(xiàn)明顯處于下風(fēng)，但也對奧德賽和艾力紳形成了有效的威脅和沖擊，只是對傳祺M8來說，月銷過萬依然是其苦苦追尋且難圓的夢想。

風(fēng)雨之后見彩虹。盡管2022年的車市受到了疫情反復(fù)以及零部件短缺的影響，但通過傳祺M8不斷地努力，月銷過萬的夢想還是照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，盡管月銷過萬的時間來的有些晚但不沒有缺席，畢竟，苦苦追尋了五年的夢想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，對傳祺M8來說也是一個好兆頭和新的開始。

根據(jù)廣汽傳祺公開的銷量海報顯示，在剛剛過去的2022年12月，傳祺M8單月銷量突破了10000臺，2022年全年累計銷量應(yīng)該在6.6萬臺以上。從該車的累計銷量來看，至少在目前來說，傳祺M8應(yīng)該是國產(chǎn)中高端MPV的銷量冠軍，盡管相比別克GL8還存在著較大的銷量差距。

不過，從豐田賽那的市場表現(xiàn)來看，傳祺M8還是有不小的壓力存在，2022年豐田賽那全年累計銷量應(yīng)該在7.3萬臺以上，如今，豐田賽那的姊妹車型格瑞維亞也參與市場競爭了，受到豐田賽那和格瑞維亞的夾擊，傳祺M8在2023年的市場競爭中將出現(xiàn)壓力倍增也是在所難免。

要知道，2022年MPV領(lǐng)域也迎來了騰勢D9、紅旗HQ9和嵐圖夢想家等多款新車型的上市，再加上老牌勁旅別克GL8、豐田賽那和奧德賽等，2023年中高端MPV之爭將會更加激烈。尤其是“網(wǎng)紅”車型騰勢D9，2022年12月銷量已經(jīng)上升到了6002臺。

上市五年終于迎來了首次月銷過萬，傳祺M8能否在2023年會繼續(xù)保持月銷過萬的勢頭，速遞哥認(rèn)為有點(diǎn)懸，畢竟，除了別克GL8會保持熱銷外，豐田賽那、格瑞維亞和騰勢D9等車型，在搶占市場份額方面都不會手軟。

一旦競爭對手相繼發(fā)力，市場壓力估計又交到了傳祺M8，對于五年圓一夢的傳祺M8來說，能否扛住來自競品的沖擊，我們拭目以待。說實(shí)話，對于剛實(shí)現(xiàn)月銷過萬的傳祺M8來說，如果扛不住壓力被打回原形，對其市場斗志將會是一個不小的打擊，你說呢？

溫馨提示 未經(jīng)授權(quán)謝絕轉(zhuǎn)載。圖片來源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細(xì)微變化解讀國內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容請查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞