銷量暴跌、投訴頻發(fā)的“長安福特”還能走多遠？
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編輯 | 于斌
出品 | 于見（mpyujian）
最近，因為車型更新緩慢被消費者屢屢詬病的長安福特終于出新車了。為了滿足不同收入人群的需求，這次長安福特一口氣推出了三款全新車型。在8月16日長安福特舉辦的“Fun Day品牌日暨新品發(fā)布會”上，?？怂笰ctive、新款金牛座以及新款銳界ST/ST-Line正式面世。
新車的上市總算讓長安福特“揚眉吐氣”了一回。但想要通過三款新車來一掃長安福特在終端銷售上的頹勢，似乎并沒有那么容易。而前兩天長安汽車最新公布的2019年半年財報，讓本已問題重重的長安福特再次受到“暴擊”。
8月30日，長安福特母公司重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布了2019年半年報。根據(jù)財報顯示，長安汽車今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入298.76億元，同比下滑16.18%，其中歸屬于上市股東的凈利潤為-22.4億元，同比大幅下滑239.17%，虧損幅度創(chuàng)下歷史新高。
究其原因，長安福特巨額虧損的主因在于長安汽車旗下全線汽車品牌銷量的急劇下滑，而其中長安福特以銷量同比下滑近七成的表現(xiàn)成為長安汽車的“最大功臣”。根據(jù)財報顯示，今年上半年，長安汽車銷量為82.52萬輛，同比下滑31.65%。其中，長安福特銷量僅為7.52萬輛，同比跌幅高達66.99%。
值得注意的是，經(jīng)歷了2016年的“鼎盛”之后，長安福特就開始走上了下坡路，并“一去不復返”。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，長安福特2016年實現(xiàn)總銷量為95.7萬輛，幾乎已經(jīng)實現(xiàn)“百萬銷量”的目標。然而2017年長安福特的銷量就出現(xiàn)了下滑，銷量為82.8萬輛，到了2018年，銷量更是被攔路腰斬，同比下滑超過五成，僅為37.78萬輛。而最新公布的2019年上半年慘淡的銷量數(shù)據(jù)，讓長安福特更加窘迫。
銷量暴跌已讓長安福特深受重創(chuàng)，而保值率低、產(chǎn)品質量差、投訴量高等問題也在不斷爆發(fā)，這些問題都給長安福特的未來發(fā)展蒙上了一層陰影。
新車救市無望，長安福特入選“困難企業(yè)穩(wěn)崗返還”名單
產(chǎn)品更新迭代慢一直被業(yè)內視為長安福特業(yè)績低迷的“背鍋俠”。在去年11月推出新一代?？怂怪埃L安福特已連續(xù)3年沒有推出任何新車了。也許長安福特自己也意識到了問題，從去年年底開始，長安福特開始了一系列的動作來彌補。
2018年11月，長安福特推出新一代?？怂?。 2019年1月，福特領界正式上市。隨后，在今年4月份舉辦的“福特中國2.0”發(fā)布會上，長安福特發(fā)布了“福特中國產(chǎn)品330計劃”，計劃未來三年內在中國推出超過30款新車。
長安福特在產(chǎn)品更新方面的雄心壯志似乎已經(jīng)重新“燃起”，但就目前新車的銷售情況而言，長安福特的這頓操作對品牌的業(yè)績表現(xiàn)其實并沒有起到太多的幫助。
算上去年推出的新一代?？怂埂⒏Ｌ仡I界以及最新推出的3款新車，福特目前已經(jīng)推出5款新車，但從長安汽車的財報來看，長安福特1-7月累計銷售9.32萬輛，與去年同期25萬輛的銷售數(shù)據(jù)相比，同比大幅下滑了62.94%。
而在利潤方面，一直被長安汽車視為“利潤奶?！钡拈L安福特在近年出現(xiàn)了嚴重的利潤下滑。相關數(shù)據(jù)顯示，2017年長安福特營收1060.27億元，利潤為121.71億元。到了2018年，長安福特營收497.54億元，凈虧損8.03億元，這也是長安福特首次出現(xiàn)“由盈轉虧”的狀況。
到了2019年，長安福特的虧損局面并未有所改觀，甚至可以說有進一步惡化的趨勢。在8月12日重慶兩江新區(qū)發(fā)布的“困難企業(yè)穩(wěn)崗返還”補貼名單中，長安福特赫然在列。該補貼政策主要針對的是面臨暫時性生產(chǎn)經(jīng)營困難的企業(yè)，通過補貼減輕企業(yè)負擔，幫助企業(yè)渡過困難期。而此次長安福特獲得的返還補貼為1.4億，在2.9億的總返還補貼中占到近5成。這也為長安福特貼上了“經(jīng)營困難”的標簽。
產(chǎn)品質量問題不斷，長安福特成投訴黑榜?？?/strong>
除了產(chǎn)品更新緩慢、銷售不佳導致業(yè)績下滑，長安福特的質量問題也是它所面臨的另一重大隱患。
根據(jù)中國消費者協(xié)會發(fā)布的《2018年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析》報告顯示，2018年汽車投訴品牌榜單中，長安福特位列第七。而在2017年汽車投訴分析報告中，長安福特以850次的投訴量排名第一。
作為投訴類中的“尖子生”，長安福特的產(chǎn)品負面消息一直層出不窮。曾經(jīng)福特翼虎的“斷軸門”掀起了巨大的輿論反響，導致車主們談“虎”色變，也讓其銷量自此開始一蹶不振。
而長安福特減震器漏油、車內異味嚴重、油門熄火、變速箱故障等等問題也不斷出現(xiàn)在各類投訴網(wǎng)站和新聞媒體上。
比如一位來自南京的唐先生投訴，其購買的蒙迪歐轎車，前后發(fā)生過變速箱漏油、發(fā)動機爆缸等多項問題，在和蒙迪歐車友交流的過程中，唐先生發(fā)現(xiàn)變速箱漏油的問題在車友中普遍存在，即便更換了總成，可能以后還會漏。唐先生因為變速箱漏油問題前后跑了多次4S店，但車輛一直處于反復維修反復出問題的狀態(tài)，讓唐先生非常鬧心。
2019年5月，因電機線路隱患，長安福特決定自2019年5月6日起，召回部分2019年款福睿斯汽車，共計19070輛。
2018年8月，因駕駛席安全氣囊存在安全隱患，長安福特決定召回2007年2月7日至2016年2月29日期間生產(chǎn)的部分蒙迪歐致勝汽車，涉及車輛超30萬輛。
2018年2月，長安福特因制動軟管隱患問題召回新蒙迪歐、銳界汽車，共計567167輛。
可以看出,近幾年長安福特因為各種質量問題和設計缺陷頻繁召回問題車輛，質量隱患已成為長安福特的常態(tài)。
2019年車市寒冬還在繼續(xù)，市場環(huán)境低迷、銷量持續(xù)下跌、質量問題不斷爆發(fā)、品牌口碑失利，這一道道的難題都擺在了長安福特面前。對于長安福特來說，提升產(chǎn)品品質及產(chǎn)品力、重塑品牌美譽度才是企業(yè)發(fā)展的長久之計。
