大眾汽車真的是在減配的路上越走越遠。

最近，多位車主投訴，自己買的上汽大眾朗逸車型，出現(xiàn)了減配問題。原因就在于，當(dāng)時宣傳的時候，車企宣傳朗逸上所帶的是支持智慧車聯(lián)系統(tǒng)，并可以通過上汽大眾超級App連接CarPlay等功能的車機，也就是大眾宣傳的帶有MOS系統(tǒng)的車機，但是車主在買到車之后，買到的卻不是原廠車機，而是安卓車機，沒有CARPLAY功能，也沒有MOS系統(tǒng)。

從原廠車機到安卓車機，這種偷梁換柱的行為，可要比前不久的歐拉好貓性質(zhì)更惡劣，好貓只是更換成低配的芯片，大眾可好，連車機都整個掉包了。

以黃先生為例，他購買的車型是上汽大眾朗逸2021款 280TSI DSG 舒適版，在大眾官網(wǎng)上明確寫明了，以通過上汽大眾超級App連接CarPlay等功能，但是到手卻成了安卓車機，不僅是他，在黃先生的維權(quán)群里，有起碼40多個車主都遇到了這種情況。

而詢問4S店的時候，有的4S店銷售顧問只回了兩個字，“缺芯”。

有網(wǎng)友表示，這也是大眾的一貫操作了，自己當(dāng)初買大眾帕薩特的時候，也出現(xiàn)了空調(diào)和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)減配的情況，銷售顧問還一臉不耐煩的表示，現(xiàn)在缺芯，你不要這款車就給別人了。

芯片缺失，確實對很多車企造成了一定的影響，但是讓車主憤怒的，可能不只是車機的掉包，更可惡的是，大眾涉嫌欺詐，如果更換了車機，應(yīng)該在之前就告知車主，而不是等車主提車之后，自己發(fā)現(xiàn)車機被掉包才來維權(quán)。所以說，配置低和欺詐是兩碼事。

再比如說，之前的大眾汽車一直是以德系品質(zhì)、安全皮實來進行宣傳，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)在碰撞測試中A柱折成三角形，刷新參測車型下限，其實也是欺詐行為。再比如說排放門、斷軸門，也是大眾的一貫作風(fēng)了。

不過，大眾這次的減配事件，很可能不會像歐拉換芯事件那樣鬧得沸沸揚揚，畢竟國人對于國產(chǎn)車和合資車的寬容度不一樣，國產(chǎn)車斷A柱，你看我說的吧，國產(chǎn)車就是不能買，合資車斷A柱，要質(zhì)疑中保研的資質(zhì)，質(zhì)疑碰撞的速度角度，質(zhì)疑有沒有作弊，也是一貫的雙標(biāo)了。我們靜待事情發(fā)展吧。