某重型隱身戰(zhàn)機(jī)傳說(shuō)已經(jīng)生產(chǎn)了80架以上，這是被各種信息渠道充分證實(shí)了的。畢竟這種戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)量產(chǎn)了6年，就算是幾乎同時(shí)開(kāi)始自產(chǎn)的ARJ21支線客機(jī)，6年下來(lái)的下線量也接近100架，而投入公開(kāi)運(yùn)營(yíng)的也已經(jīng)接近50架了。那么判斷該重型隱身戰(zhàn)機(jī)也有80到100架是一個(gè)非常正常的數(shù)據(jù)。但是比較奇怪的是，有人根據(jù)機(jī)體上的編號(hào)。對(duì)公開(kāi)亮相過(guò)的該重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)做過(guò)統(tǒng)計(jì)，數(shù)來(lái)數(shù)去只有17架。再加上距離比較遠(yuǎn)，看不清楚機(jī)號(hào)的都算上，也不過(guò)一共19架。這么算下來(lái)，等于確定部署的該機(jī)型一共還不到20架，和傳說(shuō)中的一共已經(jīng)有80多架的數(shù)字，差距整整有60架以上！這是否說(shuō)明已經(jīng)下線80架以上的數(shù)字是不準(zhǔn)確的，實(shí)際上也就只下線了20來(lái)架；說(shuō)80架的存在數(shù)量是一種“新戰(zhàn)略忽悠”呢？其實(shí)還真不是這樣！

瀚海狼山（匈奴狼山）個(gè)人認(rèn)為，出現(xiàn)下線80架以上，而被統(tǒng)計(jì)出不同機(jī)號(hào)的，只有17到19架的現(xiàn)象是非常正常的。頂級(jí)的重型隱身戰(zhàn)斗機(jī)是國(guó)之重器。到底有多少架下線，有多少架已經(jīng)形成了戰(zhàn)斗力，其實(shí)是非常有重大戰(zhàn)略影響力的項(xiàng)目。因此已經(jīng)存在80架以上，只被具體識(shí)別出不到20架反倒是合乎客觀規(guī)律的。如果該機(jī)下線了80架，就被統(tǒng)計(jì)出80架的不同編號(hào)，那才是值得警惕的問(wèn)題了。這其中的原因和邏輯也并不復(fù)雜，稍微解釋一下就非常清楚了。首先，下線的飛機(jī)總量不等于已經(jīng)投入運(yùn)行的飛機(jī)總量，這個(gè)從民航機(jī)一直到戰(zhàn)斗機(jī)，只要是飛機(jī)，都有相同的規(guī)律。因?yàn)轱w機(jī)并不是一下生產(chǎn)線就立即實(shí)際部署進(jìn)入運(yùn)行。期間還有一系列的廠家試飛、飛行員培訓(xùn)，和后勤保障系統(tǒng)完善的系統(tǒng)性問(wèn)題。

還是以基本自產(chǎn)的ARJ21為例。目前這種支線客機(jī)已經(jīng)確定下線了80架以上。甚至今年的產(chǎn)量會(huì)加速到當(dāng)年就生產(chǎn)100架，也有說(shuō)法是到年底下線總數(shù)會(huì)大大超過(guò)100架。不論哪一種說(shuō)法正確，都說(shuō)明ARJ21的生產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始正?；偖a(chǎn)量越來(lái)越多。但是到當(dāng)前，已經(jīng)投入實(shí)際運(yùn)行的ARJ21只有45架或者47架。也就是投入運(yùn)行的數(shù)量基本是已經(jīng)下線總量的恰好50%。這是因?yàn)橐呀?jīng)下單和正在接單的航司都必須建立一套適應(yīng)ARJ21這種新飛機(jī)的新體系。而隨著ARJ21的下線數(shù)量越來(lái)越多，各下單航司體系熟練后，后續(xù)ARJ21投入運(yùn)行也會(huì)越來(lái)越提速。因此如果某型隱身重戰(zhàn)也已經(jīng)下線了80多架，實(shí)際投入戰(zhàn)備值班的有45到50架也是正常的。后續(xù)隨著產(chǎn)量的增大，服役數(shù)量同樣會(huì)越來(lái)越多。在該機(jī)型的原產(chǎn)廠，試飛機(jī)棚中經(jīng)常出現(xiàn)黃皮新機(jī)；說(shuō)明仍然有部分新機(jī)在廠家進(jìn)行試飛，必然占一定數(shù)量。

到這里可能有人要說(shuō)，就算已經(jīng)有50架進(jìn)入戰(zhàn)備，仍然與19架的統(tǒng)計(jì)數(shù)字差了一倍還多。那些沒(méi)統(tǒng)計(jì)到的值班機(jī)到哪里去了？其實(shí)這個(gè)也很好解釋。隱身戰(zhàn)機(jī)本身有一定的保密要求，不會(huì)和民航機(jī)一樣每架的機(jī)號(hào)和運(yùn)行航線都提前公開(kāi)。凡是被統(tǒng)計(jì)到機(jī)號(hào)的，一般是前幾年出現(xiàn)在航展上或者大檢Y中的“公開(kāi)機(jī)”。而開(kāi)始下線的前三年，一共只有接近20架也算是符合事實(shí)。而真正進(jìn)入戰(zhàn)備值班之后的中隊(duì)或者大隊(duì)，其機(jī)號(hào)就未必容易被統(tǒng)計(jì)到了。因?yàn)橹蛋鄼C(jī)和航展機(jī)不一樣。值班機(jī)一般飛行航線比較高，而且遠(yuǎn)離人群，想拍清楚機(jī)號(hào)，早沒(méi)那么容易。另外實(shí)際裝備該機(jī)的單位絕非只有一家。有些單位的改裝試飛完全在大漠深處進(jìn)行，日常停放則多在封閉機(jī)庫(kù)內(nèi)。不用說(shuō)地面拍攝，就是太空角度都已經(jīng)很難偵查。因此實(shí)際值班機(jī)絕非只有19架。預(yù)計(jì)不久之后，這個(gè)數(shù)字反過(guò)來(lái)，也就是值班機(jī)到91架還差不多。