出艙泄壓！空間站空氣會不會越來越少？

大家都知道，出艙之前要泄壓，就是把氣閘艙空氣弄走。但是，可不是把所有空氣都排到艙外去，不要了。而是大部分咱們存起來，小部分咱們排掉不要。存起來的以后再用。

比如，國際空間站聯(lián)合氣閘艙，當年首次實現(xiàn)泄壓氣體的復用，10分鐘內(nèi)，完成近70%氣體的回收。原理是在氣閘艙泄壓的時候，用一臺真空泵，把氣閘艙里的空氣抽到相鄰的密封艙。剩余的大概30%氣體才排到艙外。

咱們國家空間站也是類似的，采用氣體復用泵對氣體進行回收。泄壓分三個階段，第一階段利用氣體復用系統(tǒng)泄壓，艙壓從101kPa降到70 kPa，然后暫停泄壓一段時間，航天員進行吸氧排氮等工作。第二階段，從70kPa左右泄壓到30kPa左右，這也是氣體復用階段，氣體也是回收的。第三階段，就用泄壓閥泄壓，把氣閘艙剩余氣體排到太空里。

那為什么不100%氣體回收復用呢？

《載人航天器氣閘艙氣體復用技術(shù)現(xiàn)狀及展望》中說，因為隨著艙壓的降低，泄壓時間按指數(shù)規(guī)律變化，如果對剩余氣體進行回收，那么氣體復用泵消耗的電能、氣體復用時間，將按指數(shù)規(guī)律增長，所花的代價大增，經(jīng)濟性下降。

那畢竟跑掉了三成空氣，怎么辦？

貨運飛船會送上去的啊?？臻g站里有高壓氣瓶。復壓的時候，先用相鄰密封艙氣體進行平衡復壓，最后階段，復壓的速度下降，會打開高壓氣瓶進行補氣復壓。有一種情況特殊，就是出現(xiàn)意外，需要航天員迅速返回的時候，就要同時打開高壓氣瓶復壓閥和艙室間平衡壓力復壓閥，并且把閥門開到最大。

另外，氣閘艙設計的時候，在保證結(jié)構(gòu)和強度的前提下，也會考慮減少氣體損失。比如，夢天采用了載荷艙包裹貨物氣閘艙的套娃設計。貨物氣閘艙的外形尺寸是基于貨物大小量身定制，適度空間辦更多的事兒，這樣就可以減少氣體損耗，提高空間站內(nèi)的氣體利用率。在各種限定條件下，搞個最優(yōu)解，真的不容易。