自2016年以來，國家“二孩”、“三孩”開放，促使我國多人口家庭比例呈上升趨勢(shì)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全面放開二孩后，二孩家庭占比從2013年的30%上升至2021年的43%。正因如此，6座/7座SUV、MPV正成為大家庭用戶的首選。

最近，五菱公布了更多凱捷混動(dòng)鉑金版的細(xì)節(jié)，究竟它和在售的版本有什么不一樣，我們來一探究竟。

混動(dòng)鉑金版和在售現(xiàn)款有何不同

1）目前在售的五菱凱捷僅有汽油版、配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力分為108kW、130kW（280T）兩個(gè)版本，而混動(dòng)鉑金版搭載了一套P1+P3結(jié)構(gòu)的油電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0L的阿特金森循環(huán)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（100kW+175Nm），搭配的電機(jī)則可以輸出最大功率130kW，最大扭矩320Nm。星辰混動(dòng)同款。

2）混動(dòng)鉑金版凱捷在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料以及舒適性配置方面下了更多功夫，例如增加水晶球頭換檔手柄、座椅增加了專屬“Premium”金色logo的金屬飾條、全車座椅采用了超纖PU面料、中排靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)、前中排電動(dòng)腰托、中排電動(dòng)腿托等舒適配置。

大4座布局，設(shè)計(jì)升級(jí)

凱捷混動(dòng)鉑金版同樣采用五菱全球銀標(biāo)「翼動(dòng)美學(xué)」的設(shè)計(jì)理念，當(dāng)然車身配色新增“翡冷翠紫”和“極地冰藍(lán)”兩種。新車長(zhǎng)寬高分別為4875/1880/1690（1695）mm，軸距為2800mm，配備225/55R18寸的輪胎。

凱捷這套前臉滿足了時(shí)下消費(fèi)者的審美需求，例如分體LED大燈、鍍鉻中網(wǎng)都一一配備，而且中網(wǎng)下方還隱藏了毫米波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)碰撞自動(dòng)剎車和全速域自適應(yīng)巡航。車身側(cè)面沒有太多花俏設(shè)計(jì)，BCD柱采用了熏黑處理，使得車頂有懸浮式視覺效果。

值得一提的是這個(gè)尾窗的面積很大，相信第三排乘客的視野會(huì)不錯(cuò)。尾燈方面，新車使用了Y字造型的尾燈，辨識(shí)度十足，而且尾門位置還加上了“HEV”以及“premium”標(biāo)識(shí)。

至于內(nèi)飾，凱捷一直主打“大4座家用MPV”，但其實(shí)這個(gè)大4座并不意味著它只有4個(gè)座椅。凱捷采用了2+2+2共6座布局，其中第三排的2個(gè)座椅可以完全收納到地板之下，為二排騰出足夠的縱向空間，從而形成“大4座”的模樣。

（6座狀態(tài)）

（4座狀態(tài)）

另外值得一提的是，二排兩個(gè)獨(dú)立座椅采用的是磁浮式四向滑軌設(shè)計(jì)，除了前后調(diào)節(jié)，左右橫向最大支持160mm的調(diào)節(jié)。一來座椅向外調(diào)節(jié)可以騰出中央通到方便第三排乘客進(jìn)出，二來座椅向內(nèi)調(diào)節(jié)可以靠得更近，更方便照顧小孩。

而且鉑金版車型還擁有純手工絎縫工藝座椅，在考慮到人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的同時(shí)采用超纖PU軟包面料，這種面料具備透氣耐用、親膚無刺激等特點(diǎn)。中排靠背、腰拖、腿拖均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。

另外，新車增加水晶球頭擋把及水晶調(diào)節(jié)按鈕（第二排座椅靠背、腿托電調(diào)）；座椅增加了金屬飾條，專屬“Premium”金色LOGO；門內(nèi)開手柄及飾條、空調(diào)出風(fēng)口、航空小桌板周邊以玫瑰金嵌飾，豪華感滿滿。

P1+P3混動(dòng)結(jié)構(gòu)，獨(dú)創(chuàng)電磁式DHT

新車配備了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成混動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)為P1+P3，其中發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0L的阿特金森循環(huán)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（100kW+175Nm），搭配的電機(jī)可以輸出最大功率130kW，最大扭矩320Nm。

“P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)”路線，能夠?qū)崿F(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)四種驅(qū)動(dòng)模式。P1電機(jī)位于主要用于啟動(dòng)和發(fā)電，P3電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)取代了傳統(tǒng)變速箱。

熟悉五菱車系的朋友也能發(fā)現(xiàn)，這套動(dòng)力總成和星辰混動(dòng)一樣，因?yàn)殡姍C(jī)夠大，所以整個(gè)動(dòng)力的輸出要比燃油版強(qiáng)不少。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)以外，它的傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)也非常有意思，五菱為這套動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一款電磁式1擋DHT變速箱，和常見有油液支持的DHT變速箱，由磁吸的形式完成電驅(qū)——直驅(qū)間的切換，能讓切換動(dòng)作更加絲滑平順。

傳統(tǒng)液壓式DHT存在油液損失問題，低溫狀態(tài)下油液變粘稠，導(dǎo)致電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)時(shí)切換頓挫。五菱的混動(dòng)系統(tǒng)采用了全球首創(chuàng)的電磁式DHT，采用高效電磁結(jié)合方式，以超高轉(zhuǎn)速控制精度，超快切換速度，帶來更快、更平順的駕駛響應(yīng)。

(離合結(jié)合)

（離合脫離）

中低速時(shí)，電磁式離合器處于脫離狀態(tài)，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)直連輪端，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電。

來到高速工況，電磁式離合器通電即結(jié)合，電驅(qū)轉(zhuǎn)直驅(qū)，由發(fā)動(dòng)機(jī)直連輪端，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

價(jià)格有驚喜，盲猜15萬？

溝通會(huì)上透露，凱捷混動(dòng)鉑金版售價(jià)會(huì)給我們帶來驚喜，參考燃油版的價(jià)格以及星辰混動(dòng)之于燃油的價(jià)格，新車預(yù)計(jì)在15萬元左右。15萬能換來配置如此豐富，并且動(dòng)力、油耗都不錯(cuò)的混動(dòng)系統(tǒng)，性價(jià)比還是挺高的。

此外，新車將于12月中旬上市。