噎哼哼啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

原文：https://warspot.ru/9851-tank-tyazhyolyy-ponevole

作者：Yuri Pasholok

其實(shí)我還找到一些院校論文是提及叔簾人對潘興的看法的，但是由于是嚼了兩三輪的東西加上美國人自身力場加持，我也不好評價，我還是干脆就只用Pasholok的這個比較值得采信的內(nèi)容了。

這篇文章起因是@M26潘興重型坦克 在讀完我醉譯的 阿伯丁里的KV-1和T-34：美國和蘇聯(lián)的觀點(diǎn)辯駁 后的提點(diǎn)，我在忙完手頭的事之后去找了他提及的酥蓮對潘興的測試內(nèi)容來看，興起后索性一不譯二不休就開整。

在此要感謝@科爾松試車場 和 @M26潘興重型坦克 的支持幫助。我作為一個門外漢，沒有你們的幫助我整不出這樣的活。(′?_?`)

我非常強(qiáng)烈建議能讀英語/俄語的朋友還是去讀原文。我這里偷懶，我看大家也喜歡那我就干脆按之前的爛活翻譯法信達(dá)雅qtmd了。很多咬文嚼字的玩意兒我都省略了，我都不好意思自稱專業(yè)翻譯，大伙就湊合看吧。

部分匪夷所思的詞語過不了嬸，讓我非常困惑?？匆娖婀肿衷~請大家盡量往諧音理解。

太sheng長liu不zhu看shou

因?yàn)椴还苁菐熨e卡的姿勢分子還是前線打鐵的都很喜歡饅頭，所以酥蓮人對潘興的期待老高了。出于對噸位的判定以及美國人自己也把它稱為heavy所以酥蓮人也就把潘興當(dāng)作重型坦克看待，給出的結(jié)論就是潘興挺好，但是不夠格當(dāng)重型坦克。

跟很多精美仇蘇的看法不一樣，酥蓮人的測試雖然比較倉促，但是算公平客觀的。同臺比較的還有M4A2/A4、嗨爆G、T-44（當(dāng)時還沒有T-44 100）和IS-3。

前言

由于前線官兵恨死了傻丘（當(dāng)然硬是真的硬，這個前線部隊(duì)也給出了肯定），加上饅頭的品質(zhì)和美國代表的高效給前線官兵印象極好，而且非常感謝美國工人同志塞在炮管里送來的威士忌，酥蓮不管是軍隊(duì)還是機(jī)關(guān)都非常歡迎且期待美國人的新坦克。1942年送到阿伯丁的KV-1和T-34或多或少給美國人來了點(diǎn)啟發(fā)，美國人在M6以后的坦克設(shè)計(jì)思路也稍微開竅了一點(diǎn)。

在美國人步了MAN公司的后塵，一點(diǎn)點(diǎn)把30噸的平臺（此處指的是T20/T23中型坦克）增肥到45噸之后，有了他們終于覺得能見人的T26E3。對于不了解潘興的鄉(xiāng)親們還是要再提醒一句，雖然美國人自己在定型之初也把潘興劃分為重型坦克，但是戰(zhàn)后還是很老實(shí)地改成了中型坦克。

酥蓮人最早先是在1943年夏評估M10 GMC和T70 GMC（即后來的M18天堂狗，但酥蓮人并不知道，所以下文一直沿用此稱呼）的時候得知了T20/T23的項(xiàng)目，后來又在1944年7月得知T26和T26E1在一頓擰巴之后會變成重型坦克。一頓暖暖操作之后才有了差不多安定下來的T26E3，但是這都到了1945年1月了。當(dāng)年酥蓮人立刻下了一筆大單，要整5000輛柴油饅頭和1000輛T26。美國人覺得如果產(chǎn)能能滿足自己部隊(duì)的話無所謂，但是沒人反對先給酥蓮發(fā)一個樣品玩玩。

拿來吧你

一輛編號30119961的T26E3就醬被送到了酥蓮。雖然這是一輛量產(chǎn)型號，但是這還是交由酥蓮磚家做“測試研究”，這是因?yàn)樽钤绲臅r候M26的坑是T26E1蹲著的，酥蓮人以為T26E3才是測試品。

跟這輛T26E3一同送達(dá)的還有13輛M4A2E8，快遞員為SS奧古斯都.貝蒙號，送貨船隊(duì)為JW-66。跟前面的JW-65不一樣，JW-66成功地平安投遞，沒有任何損失就在4月25日抵達(dá)了摩爾曼斯克。車子到5月底才到庫賓卡。

令酥蓮人非常惱火的是美國人又沒有隨車附送彈藥。雖然酥蓮人手里有90mm M1高射炮，其彈藥是跟潘興的M3火炮通用的，但是補(bǔ)貨還是需要時間?？紤]到7月就做完測試了，美國人補(bǔ)貨還是挺快的。

隨車抵達(dá)的還有大量的相關(guān)技術(shù)文檔，這極大幫助了酥蓮的研究，其中甚至包括火炮的使用手冊。不難理解為啥酥蓮人對潘興這么感興趣，這不光是美國人第一次量產(chǎn)重型坦克，而且它的布局跟之前所有的制式美國坦克都不一樣。把傳動挪回后面，變回酥蓮人的“傳統(tǒng)布局”使得T26E3在杵了更大的炮、穿了更厚的罩的同時還比M4A2(76)W更矮了20cm。

庫賓卡NIIBT（Научно-исследовательский Испытательный Институт Бронетанковой，裝甲科研與測試學(xué)院）的專家猜測這個坦克的“成分”非常接近T70 GMC。這個猜測也不全錯，因?yàn)閼覓觳糠执_實(shí)——美國人的確在T70 GMC上測試過扭力桿懸掛。T26E3上的更像T20E3和T23E3，它們的履帶片、負(fù)重輪和主動輪都是共通的，它們都是在底特律的坦克汽車中心鼓搗出來的，履帶張力調(diào)節(jié)器讓它們可以在不做大的改動的同時移植自行火炮的履帶，并且保持繃緊。

動力艙的布局是最硬卻死挺的。發(fā)動機(jī)和傳動由散熱單元隔開，測試者指出（整個動力包）都非常便于維護(hù)。發(fā)動機(jī)和傳動整個都攢成一塊兒了，這搞得它好裝不好拆，因?yàn)檎麎K玩意兒2噸重，沒起重機(jī)的話在野戰(zhàn)環(huán)境下基本沒法兒拆出來。

傳動系統(tǒng)是另一個T26E3和T70 GMC的共同的。倆車都是用的900-T變速箱和一個變矩器。T26E3的變速箱、變矩器和雙差轉(zhuǎn)向機(jī)都是串聯(lián)在同一個總成上的，但是相比T70 GMC在發(fā)動機(jī)和變矩器之間加了個行星齒輪減速機(jī)。推想是T70 GMC蛋疼的越野性能帶來的經(jīng)驗(yàn)，減速機(jī)幫助防止變矩器打滑。

另一個顯著的區(qū)別在于駕駛員艙。因?yàn)閭鲃尤雍竺媪耍z頭的變速箱就在褲襠，傳動軸橫貫車底），而且駕駛操作系統(tǒng)有雙份了，這使得副駕駛終于名副其實(shí)。駕駛員座椅四檔可調(diào)?？傮w來說駕駛員艙是寬敞的，而且視野良好。但是還有個毛病就是，1945年10月進(jìn)行的操縱性測試中發(fā)現(xiàn)，這車在1檔最小半徑右拐的時候需要35kg的力來拉動操縱桿，而左拐需要32kg。參測車輛里只有IS-3是比這個更費(fèi)勁的，雖然M4A2(76)W也沒好多少。

車體的設(shè)計(jì)在酥蓮人看來又咸又甜，這大部分是因?yàn)檫@車被管叫重型坦克。你看各種艙蓋又大又圓，你看各種玩意兒又好拆又好修~但是車體里到處都是隔板，整得車內(nèi)空間更加局促。最大的坑點(diǎn)在于車體正面裝甲就101.6mm（4英寸），這在1945年對重型坦克來說實(shí)在是不老中，就算是當(dāng)時在測試中的酥蓮中型坦克（T-44）也比這好。通風(fēng)扇罩子被認(rèn)為是一個弱點(diǎn)，并且屁股后面的主減速器罩懟出了車體輪廓外，有可能導(dǎo)致走道兒嘎著蛋的時候磕壞了主減速器。

炮塔裝甲也不咋地，還是101.6mm正面（炮盾為4.5英寸）。它的設(shè)計(jì)是一個從T23炮塔演化而來的合理過渡，76饅頭用的也是T23炮塔。電臺揣在了寬敞的尾艙里。一如美國坦克的傳統(tǒng)，視野很好。雖然炮塔老大一個，但是車長還是擠得要死，炮手倒是舒服了?；鹋诘拿闇?zhǔn)機(jī)構(gòu)（此處指的其實(shí)是高低機(jī)和方向機(jī)）很好，手搖一圈要100秒，用電機(jī)只要17秒。

還有一個噴點(diǎn)在于炮鏡，它的刻度只有AP的，如果打HE或者同軸機(jī)槍就很不方便了，縮放倍率也太低了。裝填手的位置設(shè)計(jì)得很好，但是炮塔內(nèi)只有10發(fā)待發(fā)彈藥，打完了就得往屁股底下的地板里摳，煩誒。

給 老 子 爬

最初該車按計(jì)劃要跑完包含鋪裝路面、土路和越野的1000km測試，但是紅軍GBTU（Главное бронетанковое управление，裝甲裝備總局）的費(fèi)多連科將軍在測試開始前點(diǎn)名指示要求縮短流程。結(jié)果就是縮短到了500km，并且取消了對鋪裝路面和越野的測試，極速測試也被取消。

測試場地選在了稀巴爛的林間路面，這極大影響了測試結(jié)果——僅為18.9km/h，但是大伙覺得棒極了，因?yàn)槁窙r好一些的話會更快。其他坦克也在同樣的場地上跑了數(shù)據(jù)，T-44跑出了17.5km/h，儀表速度是15.5km/h；IS-3分別是14.6和11.1。汽油機(jī)對照組的M4A4是16.5和14.8；嗨爆作為最接近潘興的競品，分別是15.8和11.4。

變矩器老好使了，尤其是爬坡的時候老厲害了。得虧著扭力桿懸掛和液壓減震臂，這車爬坡提速賊快，開得也穩(wěn)。懸掛能把小的搖晃直接吞了，也有助于提高平均車速。這車提速到30km/h只要15秒，只跑過了68m。

變矩器爽飛的代價就是成為油老虎。T26E3百公里喝了585L油，同樣路況下IS-3喝了373L而T-44也有378L。不過考慮到潘興是汽油車，同樣是汽油機(jī)的M4A4和嗨爆分別是503L和595L的成績。車評家解釋說這是因?yàn)樽兙仄鞅旧砭秃挠停⑶野l(fā)動機(jī)一直在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。T70 GMC也有這種毛病，但是還有個問題就是越障。T26E3靠新加的行星齒輪減速機(jī)基本搞定了這個毛病。

爬坡和下坡性能同樣因?yàn)楦倪M(jìn)的傳動系統(tǒng)而受益，甚至斜角平駛也是。車子說明書上沒有吹牛，這車真能爬31~32°的坡，下坡也能走31°。這車還能開過35°的坡。這車能拖著IS-2跑一點(diǎn)問題都沒有，但是要每小時喝掉160L油。

T26E3在試車中表現(xiàn)挺好的，唯一一次引擎故障出現(xiàn)在第126公里的時候，還是由于散熱風(fēng)扇的皮帶輪安裝錯誤導(dǎo)致的；唯一一次傳動故障出現(xiàn)在54公里的時候，因?yàn)橛捅幂啽懒恕尥暌淮沃笥直懒?，沿著焊縫崩的，然后就被用一個新件換了。問題最大的是懸掛，主動輪的咬合齒磨損嚴(yán)重，一個負(fù)重輪的包膠在試車結(jié)束前完全散架了，其他小的負(fù)重輪包膠損壞后來檢查的時候才發(fā)現(xiàn)。

挊 它！

下一階段的測試主要圍繞武器進(jìn)行。T26E3的90mm M3和M1高射炮基本有著相同的彈道特征。測試開始時有三種可用的彈藥，M77穿甲彈、M82被帽風(fēng)帽穿甲彈和M71高爆彈。測試表明每分鐘能打6~7發(fā)，短停射擊一發(fā)大概耗時11秒。射擊間隔這么長是因?yàn)樵谕＼囍笾髋诨蔚锰珔柡α耍嵌掏Ｉ鋼舻木冗€是不錯的。在以12~13km/h速度行進(jìn)時，命中率大概有40~50%，在24~26km/h時有10%~20。跟M4A2(76)W不一樣，這車莫得陀螺儀穩(wěn)定器，使得測試結(jié)果變菜了。車體穩(wěn)定性還是令人滿意的。

戰(zhàn)斗室的炮煙熏得人受不了。打開風(fēng)扇之后，煙堆積得沒那么厲害了，但是還是難頂。

穿深測試也是毀譽(yù)參半。光頭的M77和M82 APCBC都用了，從虎式上拆下來的裝甲片被用作靶標(biāo)，M77可以在1300m擊穿50°斜置的82mm靶板。這個成績跟德國鬼子的KwK36差不多，還不錯，但是德國重型坦克有猛得多的炮了。美國人這個炮比85mm ZiS-S-53稍微強(qiáng)點(diǎn)，但是不如100mm D-10。

嚴(yán)重的低估

作為重型坦克的擔(dān)當(dāng)和過高的期待導(dǎo)致了對T26E3的捧殺。雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，但是測試人員還是覺得T26E3“達(dá)不到現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)”。然而，T26E3實(shí)際上還是中型坦克，不是重型坦克。認(rèn)為這車是實(shí)驗(yàn)車輛也是一個大的謬誤（T26E3隨后就被更名為M26，屬于量產(chǎn)型號了）。T26E3在二戰(zhàn)的最后幾個月打了勝仗，但是裝甲不足的問題是確鑿的。

5年后，M26潘興又作為中型坦克上了朝鮮戰(zhàn)場，它的對手是遜得多的T-34/85。不管怎么說，你很難去批評蘇方的測試人員，因?yàn)樗挥脕韺Ρ鹊膶ο笫堑聡闹匦吞箍撕虸S-3。那輛送到酥蓮的T26E3沒有活到今天，測試完就被送去列寧格勒了，一去不復(fù)返。

后記

如果你一直讀到這里，我對你表示由衷的感謝。這篇文章其實(shí)深究的話，有非常多值得補(bǔ)充和糾正的地方，但是還是權(quán)當(dāng)拋磚引玉罷，我相信評論區(qū)里的高人肯定能比我說得更好更全。

Yuri Pasholok是一個非常優(yōu)秀而且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臍v史學(xué)家，我的許多譯文都是源自他的文獻(xiàn)。我在Wargaming工作期間最大的遺憾之一，就是沒有機(jī)會親自拜會他并且道謝。

我是并不是專業(yè)的機(jī)械工程或者車輛相關(guān)專業(yè)的，翻譯專業(yè)的術(shù)語的時候難免會鬧笑話、出洋相，還請大家多多糾正。